雖然SUV有著更好的通過性,但不得不承認(rèn)的是,SUV由于底盤較高所以重心較高,因此操控表現(xiàn)普遍要比轎車差,尤其是過彎時的側(cè)傾很難控制。當(dāng)然,一般的車企生產(chǎn)也不會太在意這方面,除非,那些以運(yùn)動、操控著稱的汽車品牌。
今天會長就給介紹從小型到中型、操控特別出色的幾款SUV,湊巧的是,剛好它們的顏值還非常高,有顏有實(shí)力就是形容的它們了。會長知道很多人追求實(shí)用,如果以這點(diǎn)為唯一標(biāo)準(zhǔn),下面幾款車你可以跳過了,因?yàn)樗鼈儾粚?shí)用,但有趣。
指導(dǎo)價:14.98-15.98萬
作為馬自達(dá)旗下的小型SUV,馬自達(dá)CX-3如今仍然是在以進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售。起初看到這售價時,會長雖然知道進(jìn)口需要繳稅、售價難免會高,但還是覺得貴了點(diǎn),但是看到豐田CH-R的售價之后,倒是覺得沒那么難以接受了。畢竟CX-3還是整車進(jìn)口不是嗎?
雖然去年CX-3才進(jìn)入國內(nèi)銷售,但其實(shí)CX-3在國外已經(jīng)上市好幾年了,所以現(xiàn)在看來CX-3仍保留著上一代CX-5那樣偏圓潤的風(fēng)格,好在CX-3這種小巧型的SUV本就挺適合這種風(fēng)格。不過在現(xiàn)售的CX-3上仍加入了一些非常時尚的元素,比如懸浮式車頂、未噴涂的輪眉、雙邊單出的排氣等,長車頭、短車尾的設(shè)計(jì)以及非常扁平的輪胎都使得CX-3從側(cè)面看起來非常運(yùn)動。
馬自達(dá)的內(nèi)飾一向是會長比較喜歡的,CX-3的內(nèi)飾布局總體給人的感覺是簡潔時尚,里面運(yùn)用了很多圓形的元素,比如儀表中間圓形的速度表、方向盤圓形的主駕駛安全氣囊、圓形的風(fēng)口、圓形的空調(diào)調(diào)節(jié)開關(guān)等,看起來非常時尚運(yùn)動。會長敢打賭:大部分的妹子一定會喜歡。
CX-3目前只引進(jìn)了兩款車型,均搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)、匹配6檔手自一體變速箱,其發(fā)動機(jī)最大功率148馬力、峰值扭矩192牛米。比兩位“大哥”上搭載的同排量發(fā)動機(jī)都要弱一些,起步深踩油門也確實(shí)不會有太強(qiáng)的提速感,但是發(fā)動機(jī)和變速箱配合默契,升降檔干脆利落,雖然動力不算充沛但不會給你“捉急”的感覺。
CX-3無疑是同級別最好玩的車,轉(zhuǎn)向手感和響應(yīng)讓人愛不釋手,尺寸小便于操控的優(yōu)勢也展現(xiàn)得淋漓盡致。只不過,空間和底盤舒適就要差很多了。對于年輕人來說,這款車還是值得考慮的,年紀(jì)輕輕就買個H6,不覺得很無趣嗎?
指導(dǎo)價:28.98-37.98萬
大家都知道寶馬之前在緊湊級領(lǐng)域SUV只投放了寶馬X1這一款車型,但隨著年輕群體消費(fèi)能力的增強(qiáng),30萬左右的準(zhǔn)車主里涌入了不少年輕人,而X1的外形設(shè)計(jì)等一些方面顯然已經(jīng)無法滿足年輕人追求個性的需求,于是X2來了。
雖然聽名字,X2貌似壓X1一頭,但X2的尺寸其實(shí)比X1還小,是X系列SUV中塊頭最小的。但外觀方面,X2無疑是非常突出的,X2的整體造型就像被抬高了的轎車,從側(cè)面看起來非常明顯,車門以上部分比X1明顯要矮很多,所以顯得很運(yùn)動。細(xì)節(jié)方面,前后灰色的前后唇以及側(cè)裙、低扁平比的輪胎、雙邊單出的排氣等等細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)X2的獨(dú)特,尤其是在側(cè)面C柱之后還加入了藍(lán)天白云的logo,個性十足。
在內(nèi)飾方面,X2跟X1大體相似,但在一些細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了X2更時尚個性的定位,比如加入了紅加黑這種更騷氣的配色、采用和車身同色的雙縫線、“T”字形的方向盤等等,而且座椅的包裹性更好、側(cè)面支撐更強(qiáng)。
寶馬X2有20i和25i兩種動力,在最低配車型上,采用了一款1.5T三缸發(fā)動機(jī),最大功率140馬力、峰值扭矩220牛米;在其他四款車型上,X2采用了一款2.0T四缸發(fā)動機(jī),其最大功率192馬力、峰值扭矩280牛米,除了頂配車型采用了8AT變速箱之外,其他車型均采用的7速雙離合變速箱。
寶馬的操控之所以為人津津樂道,轉(zhuǎn)向的手感起了很大作用,而X2犧牲掉的一部分尺寸也在這方面有了更好的體現(xiàn),比起X1來,X2的轉(zhuǎn)向更直接干脆迅速,同時在犧牲一定舒適性的前提下獲得更好的路感傳遞,在快速變道轉(zhuǎn)向時也能給予更好的支撐。要是談性價比,X2毫無優(yōu)勢,但它堅(jiān)持著更純粹的個性和駕駛樂趣,保留著進(jìn)口的身份,這點(diǎn)也是滿大街的Q3、X1給不了的。
指導(dǎo)價:39.98-96.98萬
說到豪華品牌,大部分人首先想到的就是BBA;而跑車品牌呢?法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂無疑是最負(fù)盛名的幾個之一,而它們卻同是意大利的品牌,并稱“兩皇一后”。想想意大利的國土面積差不多只有我國新疆的五分之一,會長就為國產(chǎn)汽車感到尷尬。
至于阿爾法·羅密歐這個品牌,可能很多人就不知道了,其實(shí)阿爾法也是個擁有百年歷史的品牌,有著深厚的歷史底蘊(yùn),和很多著名汽車品牌一樣由賽車發(fā)家,而另外有一點(diǎn)想必大家很有興趣:法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利曾經(jīng)在阿爾法·羅密歐做過一段時間賽車手。
Stelvio是阿爾法·羅密歐的第一款SUV,盡管為了必須賺錢的現(xiàn)實(shí)被迫生產(chǎn)火爆的SUV,但阿爾法·羅密歐仍將它當(dāng)作性能車而研發(fā)生產(chǎn)的。外觀方面,Stelvio保留了倒三角形狀的盾形進(jìn)氣格柵,這種設(shè)計(jì)是世界上的獨(dú)一份,個性十足,側(cè)面線條流暢、尾部簡潔飽滿,雖然不一定符合每個人的審美,但回頭率一定不會差。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料雖然算不上豪華,但運(yùn)動感還是營造得不錯的,比如方向盤采用了平底的設(shè)計(jì),而且左下角部分還像法拉利跑車那樣集成了點(diǎn)火開關(guān)按鈕。
而在高性能的四葉草版本中,還加入了很多碳纖維材質(zhì)的飾板,點(diǎn)火開關(guān)還被設(shè)計(jì)成了紅色,運(yùn)動氣息很濃郁。
Stelvio搭載了三種動力的發(fā)動機(jī),全系匹配8AT變速箱,其中包括兩種高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)和一款2.9T發(fā)動機(jī),最大功率分別為200馬力、280馬力,此外四葉草版本搭載的2.9T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)510馬力、官方百公里加速3.8秒,而且還刷新紐北量產(chǎn)SUV圈速,成為了全球最速量產(chǎn)SUV!
說實(shí)話,會長覺得這就是臺拉高了底盤的跑車!
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