好久都沒有看到過(guò)一張這么賞心悅目的汽車官圖，一輛宏光 MINI EV停在車水馬龍的街道中，它靜靜停在路上，我靜靜看著它。

畫面上充斥的都是人間煙火，舊街道、舊樓房、舊攤販、舊街坊、舊朋友，沒有在CBD中拿著某巴克咖啡和水果筆記本的成功人士，沒有頭發(fā)綠色的跨界潮人。它就像你和我的鄰居一樣，在我們每天早餐檔嗦粉的時(shí)候，不經(jīng)意地出現(xiàn)在我們身邊。

人民需要什么，五菱就造什么。這是疫情期間，上汽通用五菱印在口罩包裝盒上的一句口號(hào)。說(shuō)起來(lái)容易，真正貫徹很難。但有看過(guò)之前推送的朋友都知道，五菱從創(chuàng)立開始就已經(jīng)有這個(gè)基因。

5月28日，宏光 MINI EV正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為2.98-3.88萬(wàn)元，車長(zhǎng)不足3米，續(xù)航120公里、車價(jià)不到3萬(wàn)，還有四個(gè)座位，一瞬之間，朋友圈全是那7個(gè)字“還要什么自行車”。宏光MINI EV徹底打開了五菱品牌的電動(dòng)車大門，預(yù)售三天，每天訂單都破千，按照這樣算下去，只要產(chǎn)能充足，第一個(gè)月的銷量很可能破萬(wàn)。

為什么宏光MINI EV的預(yù)售銷量如此之高？很顯然，五菱知道普通百姓想要什么。

當(dāng)年在寶駿E100的某場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，官方就已經(jīng)講過(guò)這類車的由來(lái)。當(dāng)時(shí)，有個(gè)員工站在工廠門口，看著柳州的摩托車、電動(dòng)自行車左右橫穿險(xiǎn)象環(huán)生，當(dāng)時(shí)他就想，為什么就沒有一輛車能給這些消費(fèi)者做升級(jí)呢？

經(jīng)過(guò)一輪調(diào)查、研究、研發(fā)，寶駿E100就誕生了。其實(shí)，當(dāng)時(shí)大家其實(shí)對(duì)這款車并不抱有希望，但后來(lái)隨著與政府的深度合作，推出各種停車、充電政策，使得這款車用起來(lái)就像電動(dòng)自行車般方便，而且能遮風(fēng)擋雨，還裝備空調(diào)，銷量瞬間爆炸，在柳州的任何一個(gè)地方都能看到寶駿小E的身影。

寶駿小E的成功有天時(shí)利地和人和，但并不是每一個(gè)地方都像柳州市政府那樣牛逼，宏光MINI EV想要成功，一定要再想想辦法去攻陷其他城市的市場(chǎng)。五菱宏光MINI EV的推出可以說(shuō)是站在了巨人的肩膀上，定位比寶駿E系列更加明確。既然我們不能要求其他地方也像柳州那樣提供免費(fèi)的停車位，那么我們就再調(diào)整一下產(chǎn)品思維，讓整輛車看起來(lái)更具賣點(diǎn)，更能吸引普通消費(fèi)者。

宏光MINI EV在寶駿小E的基礎(chǔ)上，砍掉了很多用不著的電池電量，更加專注日常通勤，把整個(gè)車價(jià)瘋狂拉低。而且宏光MINI EV還能保持傳統(tǒng)車廠獨(dú)有的品控、安全，成為了這款車成功的其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。你們能想象，這款這么便宜的車還能通過(guò)工信部認(rèn)證，還能有冬季電池保溫功能嗎？

想必大家都知道有一種車叫“低速電動(dòng)車”，俗稱“老頭樂”。這類車質(zhì)量差、安全系數(shù)低、續(xù)航低、沒有統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)，甚至連車輪數(shù)量都是隨緣的，雖然它身上有數(shù)萬(wàn)種缺點(diǎn)，但是賣點(diǎn)非常突出，便宜，而且?guī)ы敗＜词拱踩詿o(wú)從考究，但這根本就不影響它的銷量。

大家千萬(wàn)別瞧不起在山東賣低速電動(dòng)車的，就像不要瞧不起在柳州賣螺螄粉的一樣。

那些低速電動(dòng)車憑借僅有的一兩個(gè)賣點(diǎn)，在市場(chǎng)上的銷量一路高歌，2009年山東全省老年代步車產(chǎn)量?jī)H1.5萬(wàn)輛，而2013年這一數(shù)字暴增至17萬(wàn)輛。，2017年1-12月，山東低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量75.6萬(wàn)輛，再次超越了全國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量的56萬(wàn)輛。

在這樣的市場(chǎng)之下，還產(chǎn)生了兩個(gè)低速電動(dòng)車企業(yè)逆轉(zhuǎn)的神話，前有黃曉明代言的雷丁汽車收購(gòu)川汽野馬，后有寶雅新能源投資15億元，取得一汽吉林汽車有限公司70.50%的股權(quán)。所以說(shuō)，“老頭樂”的市場(chǎng)大到你無(wú)法想象，而且隨著人口老齡化進(jìn)一步加深，市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大。

大家是不是很奇怪，為什么這么大的市場(chǎng)，之前沒有一個(gè)車企去碰它，要等到現(xiàn)在五菱出手？

講真，現(xiàn)在中國(guó)任何一個(gè)車企有能力做出這樣的微型電動(dòng)車，只是沒有人這么去做。我認(rèn)為最主要還是品牌問題，“老頭樂”是一個(gè)大家都不愿意碰的領(lǐng)域，單車?yán)麧?rùn)先不說(shuō)，低價(jià)、低質(zhì)、不安全這樣詞語(yǔ)一旦與品牌掛鉤，跳進(jìn)黃河都洗不清，辛辛苦苦拉起來(lái)的企業(yè)形象也會(huì)一夜清零。

但是五菱卻不一樣，這個(gè)品牌有一種天生的免疫力，大家很喜歡將中國(guó)人低調(diào)、務(wù)實(shí)、勤勞等品質(zhì)往五菱身上疊加，這也成為了五菱最核心的品牌符號(hào)，所有五菱天生有這個(gè)體質(zhì)去整合低速電動(dòng)車的市場(chǎng)，也是目前最有可能成功車企。這對(duì)于道路使用者和駕乘人員而言，都是一件功德無(wú)量的事情。