K哥最近刷微博看到了一輛不太眼熟的車，車標(biāo)竟然是一串英文字母？

好了不賣關(guān)子，直接上圖，先來一個(gè)猛男猜車！

其實(shí)答案很簡單，只要學(xué)過小學(xué)語文拼音的一般都猜得出來，BEIJING=北京。

這是一臺BEIJING U7，剛聽這個(gè)名字可能不太熟悉，但只要說出它的曾用名：北汽紳寶智道U7，各位小伙伴就能看懂來龍去脈了。

K哥對這么“直白”的車標(biāo)持保留意見，但至少相比原來的“北”字橢圓車標(biāo)，這種簡潔的純英文車標(biāo)面積更小，不容易讓人看穿它的身份，相當(dāng)于隱藏了自己的弱點(diǎn)，說明他們還是挺有自知之明的。

而與之相比，北京汽車的另一個(gè)“同胞兄弟” —— 北汽制造最近的舉動就有點(diǎn)魔幻了，都2020年了還在研究“拿來主義”。

不信你看！

大家第一眼一定是和K哥一樣的反應(yīng)，這是啥？

奔馳G500和鈴木吉姆尼的融會貫通之作？G500的臉蛋，吉姆尼的身材？

這貨既不是大G，也不是吉姆尼，而是北汽制造推出的純電動SUV，真名叫豹200，技術(shù)來源于北汽新能源。

參數(shù)方面，豹200的純電續(xù)航在150km左右，最高車速則為100km/h左右。這樣的外觀和續(xù)航水平放在今天，妥妥的就是一輛高仿“老頭樂”。

此時(shí)此刻，K哥來模擬一下當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)部門情景：

（PS：以下劇情純屬虛構(gòu)，如有雷同，都是意外。）

老板：“最近有一個(gè)純電動SUV設(shè)計(jì)需求，你們說一下方案！”

設(shè)計(jì)師A：“報(bào)告老板，吉姆尼的造型很硬派，符合咱們越野世家的形象?！?/strong>

設(shè)計(jì)師B：“報(bào)告老板，奔馳G級的前臉很漂亮，高端大氣上檔次！”

老板：“通知美工，畫一個(gè)初稿給我！”

這中間的套路有多深，K哥就不多說了，你品，你細(xì)品。

你以為這就完了？還有呢！

（圖片來源汽車之家）

這又是啥？北汽制造版smart forfour？

好家伙，正宗smart EQ還沒上市呢，北汽制造已經(jīng)推出了本土先行首發(fā)版？

重點(diǎn)是這貨名字非常傳神，叫北汽制造大貓，定位為純電微型車。

對應(yīng)還有一臺更小的叫小貓，連名字也很老頭樂呢~

雖然大貓的外觀遠(yuǎn)看幾乎可以和smart forfour以假亂真，明眼人都能看出來。但其實(shí)從法理上講，想要判它抄襲還有點(diǎn)難度！

如果你仔細(xì)拿smart和大貓對比，會發(fā)現(xiàn)它們只是神似而不是形似，幾乎所有的線條和細(xì)節(jié)都是不同的，這就是山寨的精髓。

在北汽集團(tuán)追求國際化發(fā)展的今天，北汽制造卻反其道而行，開始走回頭路了，這不得不讓人有點(diǎn)唏噓。

而從歷史發(fā)展看，它確實(shí)就是那條咸魚翻身還是咸魚的咸魚。

大家都知道，BJ 212是當(dāng)年北京汽車制造廠的經(jīng)典之作，從軍用裝備用車到領(lǐng)導(dǎo)接見座駕，再到后來的民用乃至出口熱銷車型，BJ 212在當(dāng)時(shí)人們心中是有著崇高地位的。

哪怕到2004年停產(chǎn)之后，對BJ 212充滿情懷的人也有不少。

但隨著2013年北汽把BJ 212重新復(fù)活，這臺車的口碑就急轉(zhuǎn)直下。

畢竟到了后起新秀吉利、哈弗滿地跑的年代，這臺車還保持著“時(shí)代的記憶”！

要是說BJ 212經(jīng)典，那確實(shí)。新車上仍舊保留著戰(zhàn)時(shí)燈火管制時(shí)使用的防空燈，發(fā)動機(jī)蓋上的鎖止機(jī)構(gòu)還是那么容易銹蝕，全車上下最先進(jìn)的東西就是那臺收音機(jī)。

但要說它符不符合時(shí)代的要求，答案顯然是否定的。

這時(shí)候肯定有不少小伙伴會說，經(jīng)典的東西就讓它一直經(jīng)典下去好了。

K哥不這么想，博物館才是經(jīng)典汽車的歸宿，現(xiàn)代汽車必須要與時(shí)俱進(jìn)。

舉個(gè)栗子：如果把BJ 212的發(fā)展歷史放在同樣被稱為經(jīng)典的甲殼蟲上，那么甲殼蟲近80年的歷史大概是這樣的。

寶馬3系的發(fā)展史是這樣的。

喜歡老車的車友可能會說了：這樣豈不是美滋滋？

但其實(shí)如果真的出現(xiàn)了這種情況，那就幾乎沒有現(xiàn)代汽車工業(yè)可言了。

按照理想中的更新?lián)Q代后，BJ 212應(yīng)該演化為了國民認(rèn)可的入門版硬派越野車，而且在市場上還有不低的市場份額和保有量。

現(xiàn)實(shí)是BJ 212一直面臨著銷量停滯不前的窘境，單月銷量不過數(shù)百臺，還被冠上了“工業(yè)垃圾”的稱號。

（圖片來源汽車之家）

雖然BJ 212每年都在更新，最近還推出了國VI版本，不過K哥也就當(dāng)一樂。

現(xiàn)在K哥就為你們介紹一些2020款BJ 212和它祖先們的區(qū)別，它們最大的區(qū)別，就是沒有區(qū)別！

不好意思開了個(gè)玩笑。

別說，從左后45度看還真有國產(chǎn)大G的感覺！

其實(shí)2020款BJ 212稱得上是“歷史大更新”，北汽制造不僅為其新增了方門硬頂版車型，還加長了原車軸距，從2300mm拉長到了2460mm。

不僅如此，原本工業(yè)風(fēng)濃厚的駕駛艙也換成了比較近現(xiàn)代的內(nèi)飾布局，儀表盤中間還加入了數(shù)字顯示屏，這也許成為了BJ 212上最有科技感的配置。

BJ 212如今的局面是北汽制造一手造成的嗎？

其實(shí)并不全是，自從脫離北汽集團(tuán)后，北汽制造(BAW)和北汽集團(tuán)已經(jīng)沒有太大干系，可以理解為兩家獨(dú)立的業(yè)務(wù)方，也因此會出現(xiàn)BJ 212和BJ40并存的局面。

一條舊的生產(chǎn)線加上數(shù)十年前的車架，北汽制造靠自己已經(jīng)無力為BJ 212做出大的改變，只不過市場有需求的情懷黨，北汽制造能造情懷車，僅此而已。

有時(shí)想想還挺可悲的。