撰文 | 張傳宇   編輯 | 老司機(jī)

改革春風(fēng)吹滿地，地?cái)偨?jīng)濟(jì)風(fēng)潮起?？偫淼囊环霸捄?，一夜之間地?cái)偨?jīng)濟(jì)火了！

在新浪微博平臺(tái)，#地?cái)偨?jīng)濟(jì)# #城管打電話喊商販去擺攤# #地?cái)傑?等話題紛紛登上熱搜，截至6月4日上午，#地?cái)偨?jīng)濟(jì)#微博話題閱讀量已超9.4億，討論超13.9萬條。

而根據(jù)百度搜索大數(shù)據(jù)，在“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”相關(guān)話題中，“擺攤技巧”是當(dāng)中較為熱門的搜索關(guān)鍵詞。近7天，“擺攤技巧”相關(guān)內(nèi)容搜索熱度同比暴漲665%，達(dá)到10年來最高值。其中，超過53%的關(guān)注者來自于90后。

如果說《舌尖上的中國》是中國各地的美食樣本，《人生一串》的背后則是人間煙火的寫照，擺攤兒和開店、上班一樣，如今都成了人們謀生的一種方式，也是斑斕生活的又一面。

工欲善其事，必先利其器。在百年之前的中國，走街串巷的小販都有一套行頭，當(dāng)時(shí)，獨(dú)輪車是必備的帶貨神器。而當(dāng)下，要想成為地?cái)偨?jīng)濟(jì)的正規(guī)軍，擁有一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，跑得快、拉得多的地?cái)傑?，更是必不可少?/p>

下面，我們精選了幾款火爆的地?cái)傑?，供有志于投身擺攤經(jīng)濟(jì)的你選擇。

五菱翼售貨車

人民需要什么，五菱就造什么？地?cái)偨?jīng)濟(jì)火了，五菱練攤車也開始上線了。

6月3日，五菱榮光翼開啟售貨車，以下BGM請自行腦補(bǔ)。

“升級(jí)國六、 全國首購；原裝出品 、安心年審；整車出廠、品質(zhì)優(yōu)享；兩翼一鍵開關(guān)、打開就能賣歡?！?/p>

當(dāng)然，作為一輛地?cái)傑嚕臻g大就是基本素質(zhì)。貨廂空間達(dá)5300L，且內(nèi)部空間平整方正，利于堆放物品，空間利用率高。

不只空間大，五菱翼還有拉風(fēng)的設(shè)計(jì)，左右側(cè)門、后門向上翻啟85度角，擴(kuò)大遮陽擋雨面積，配合倒流槽設(shè)計(jì)，快速向外引流雨水不倒灌。以后誰說鷹翼必須豪車配，五菱翼第一個(gè)不服。

產(chǎn)品出得早，不愁賣不好。

某五菱經(jīng)銷商透露，僅在3日、4日兩天，上門咨詢產(chǎn)品的顧客數(shù)量，是平時(shí)的5倍以上，幾乎比得上淡季期間半個(gè)月的上門顧客數(shù)量。此外，上汽通用五菱市場總監(jiān)周钘也介紹，五菱地?cái)傑嚹壳颁N量火爆，現(xiàn)在預(yù)訂要一個(gè)月后才能取車，正加緊生產(chǎn)。

事實(shí)上，不僅是五菱汽車，包括北汽福田、東風(fēng)小康等國內(nèi)主流商用車企，也推出了適用于“擺攤”場景下的售貨車產(chǎn)品。這類車主要被分類為微型貨車，售價(jià)集中在4-7萬元區(qū)間。

當(dāng)然，蹭熱度的不止車企。

天貓喊出了“人民有呼喚，天貓就來辦！”的口號(hào)，宣布上線“擺攤神車”專場，一次集齊了包括五菱宏光、五菱寶駿、東風(fēng)小康在內(nèi)的6大擺攤專用車。

拼多多也不甘示弱，回應(yīng)以“人民需要什么，拼多多就補(bǔ)貼什么！”正式上線“五菱榮光售貨車”，還為每臺(tái)車補(bǔ)貼3000元油卡。

這樣的場景，讓我想起了羅永浩的帶貨口頭禪，“不賺錢，交個(gè)朋友！”

隆鑫三輪便捷售貨車

如果說四輪車是在城市擺攤的多面手，那么三輪車就是游走鄉(xiāng)里，來往于“市鎮(zhèn)之間”的小精靈。在中國的很多下沉市場，時(shí)至今日，三輪車仍然是最主要的家用、商用雙棲功能車。

那邊的四輪的五菱榮膺了地?cái)傊髁姷姆Q號(hào)，這邊三輪的地?cái)倓?chuàng)業(yè)好幫手隆鑫也坐不住了，喊出了“一輛車、一家人、一個(gè)創(chuàng)富夢想”的口號(hào)。

小到純電雙人電動(dòng)三輪，大到帶駕駛室的柴油機(jī)三輪車，隆鑫通通都有。而且自帶展翼三開、多用途（拉得多）；可油可電，可上牌（花得少）；資質(zhì)齊全，合法上路（不違規(guī)），真是解決了部分預(yù)算吃緊用戶的后顧之憂。

“張華開五菱翼售貨車賣貨，我用隆鑫三輪練攤兒，我們都有光明的前途”。

活在圖片里的網(wǎng)紅售貨車

上世紀(jì)80年代，香港電影《快餐車》中的一輛日本三菱，開啟了我們對地?cái)傑嚨某跤∠蟆资陙?，地?cái)傑噷映霾桓F，早已不再是專用車企的設(shè)計(jì)專利，有些“地?cái)傇O(shè)計(jì)師”的改裝作品更是青出于藍(lán)。

比如，下面幾款改裝車看起來就毫無違和感。

地?cái)偨?jīng)濟(jì)，我們該警惕什么？

當(dāng)然，在話題火爆的地?cái)偨?jīng)濟(jì)背后，我們或許也應(yīng)該聆聽更多理性的聲音。

“一口稱贊的人，知道練攤兒的辛苦嗎？”“五菱再神，能跟貨車禁止進(jìn)城的政策對抗嗎？”

事實(shí)上，在媒體報(bào)道中，看似日進(jìn)斗金的地?cái)偨?jīng)濟(jì)，更多是“幸存者偏差”的成功案例，不具有代表性。

即便如此，對于方興未艾的地?cái)偨?jīng)濟(jì)，汽車業(yè)內(nèi)人士大多樂見其成。

“若地?cái)偨?jīng)濟(jì)能夠真正被激活，很容易能拉動(dòng)微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業(yè)模式，進(jìn)而會(huì)吸引更多車企進(jìn)入市場?！比珖寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

不過，中國微貨市場的現(xiàn)實(shí)仍不容忽視。微貨處于商用車和家用車之間，一直在夾縫中求生存。在2008年的汽車下鄉(xiāng)政策之后，微貨市場更是呈下滑態(tài)勢，2019年全年銷量僅有105萬輛。

毋庸諱言，市場容量小，而政策限制多，是阻礙微貨市場發(fā)展的重要原因。

對于當(dāng)下而言，也是如此。無論從哪種角度來看，地?cái)偨?jīng)濟(jì)都有明顯的窗口期：一是某個(gè)區(qū)域短時(shí)間內(nèi)會(huì)涌入更多的從業(yè)者，大大稀釋市場紅利；二是對于政策依賴性極強(qiáng)，在此之前地?cái)偨?jīng)濟(jì)只是一種邊緣存在，無論現(xiàn)階段的政策如何鼓勵(lì)，其后續(xù)延續(xù)性都是一個(gè)問題。

再看韓國地?cái)傑囀袌?，也有類似因地?cái)偨?jīng)濟(jì)“高開低走”的先例。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在2015年左右，韓國曾放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制，迎來過一陣“擺攤潮”。為此，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用于售貨及銷售小吃。一時(shí)間，該車型被稱為“小吃神車”，月銷量一度同比增幅達(dá)9成。

不過，好景不長。由于小吃市場快速飽和，隨后微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車涌出，整車的保值率隨之下降，而原本定價(jià)較低的微貨的利潤率也進(jìn)一步回落。而上述所說的韓國車企，因推出的產(chǎn)品出現(xiàn)眾多質(zhì)量問題，影響了該車企的品牌形象，成為該公司破產(chǎn)的重要原因。 

在這波地?cái)偨?jīng)濟(jì)熱中，并非所有的擺攤?cè)硕寄苜嵉门铦M缽滿，也并非所有搭便車的車企，都能在市場上有所斬獲。即使人間煙火味，最撫凡人心，對于長周期特性明顯的汽車行業(yè)來說，看似收獲政策紅利的同時(shí)，也要且行且謹(jǐn)慎。

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