【有車以后 SUV越野性能測試】大多人對于Jeep品牌的固有印象就是越野，但是隨著其品牌定位的變化，官方已經(jīng)很少在宣傳的時(shí)候強(qiáng)調(diào)旗下車型的越野屬性，更多強(qiáng)調(diào)的是全路況。針對中低等價(jià)位的Jeep車型，基本是偏向城市用途的設(shè)定。指南者這款車型售價(jià)15.58-22.98萬，也正是主流合資家用SUV的價(jià)格，那么它到底還保留了幾分野性？我們的SUV越野性能量化測試就來評測一下。 

指南者搭載的是Active Drive 4×4智能四驅(qū)系統(tǒng)，它的本質(zhì)是一套電控適時(shí)四驅(qū)，基本結(jié)構(gòu)跟一般的城市SUV并無區(qū)別。這套四驅(qū)是偏向于前驅(qū)的，日常城市路況行駛其主要由前軸實(shí)現(xiàn)純兩驅(qū)行駛，從而降低油耗。當(dāng)車輪打滑時(shí)多片離合器結(jié)合，后軸開始獲得動力輸出。駕駛模式上的4WD LOW并不是常規(guī)意義上的低速四驅(qū)，它只是通過電腦將變速箱鎖止在一擋不進(jìn)行升擋從而獲得最大扭矩輸出。

   基礎(chǔ)環(huán)節(jié)——越野參數(shù)測試

首先還是從最基本的賬面通過性參數(shù)開始測起，看看指南者到底適不適合越野。

要知道這臺指南者可是Trialhawk高性能版本， 代表著它擁有比其它版本更好的越野通過性，因此在越野參數(shù)方面也比較出色。接近角、離去角、通過角都達(dá)到了硬派SUV的水準(zhǔn)，即使應(yīng)付惡劣的路況也不在話下。

懸掛行程測試

要衡量通過性，除了看離地間隙、通過角之類參數(shù)，懸掛行程也是關(guān)鍵。懸掛行程的數(shù)值越大，通過交叉軸、炮彈坑時(shí)，輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

經(jīng)過實(shí)測，指南者的懸掛壓縮行程達(dá)到25cm，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般。考慮到指南者定位是緊湊型的城市SUV,因此這樣的成績表現(xiàn)也是可以理解的。

最大側(cè)傾角測試

眾所周知，SUV的重心比轎車高，翻車幾率也比普通轎車高一些，而衡量這個(gè)翻車的關(guān)鍵核心指標(biāo)，就是它的最大側(cè)傾角。最大側(cè)傾角越大，證明實(shí)際越野時(shí)的容錯(cuò)率越高，越不容易翻車。測試時(shí)，不斷加大側(cè)傾角度，直到上側(cè)車輪即將懸空或者車輛滑移為止。

因?yàn)橹改险呦鄬碚f車身并不算很高，加上離地間隙相對也低一些，因此它的重心會比大車更低，最大側(cè)傾角41.2°的成績并不算差。

   核心環(huán)節(jié)——四驅(qū)脫困測試

這個(gè)環(huán)節(jié)，我們會借助滑輪組考察四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項(xiàng)目里面的打滑時(shí)間越短，說明四驅(qū)脫困能力越強(qiáng)、四驅(qū)反應(yīng)時(shí)間越快。

在難度不大兩輪有附著力的脫困環(huán)節(jié)，指南者都能夠輕松駛出；在單前輪有附著力的情況下，指南者最好成績需要打滑6秒才能脫困成功，而且在幾次的測試中也偶有不能脫困的情況出現(xiàn)，表現(xiàn)并不算穩(wěn)定；在只有單后輪有附著力的情況下，由于四驅(qū)的動力傳輸偏向前輪，加上多片離合器的鎖止能力有限，能夠傳輸?shù)胶筝喌膭恿Σ⒉欢?，最終脫困失敗。 

   拉開差距的環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿π詼y試

最大牽引力

動力性測試包括最大牽引力測試和最大爬坡度測試。最大牽引力測試不僅考量四驅(qū)系統(tǒng)，對動力系統(tǒng)以及輪胎都是一個(gè)大考驗(yàn)。最大牽引力代表著什么？打個(gè)比方，如果你朋友的車遇到故障拋錨了，向你求援把車拖到維修站，如果你的車最大牽引力足夠大，那你就能輕松地把故障車拖到維修店，就這么簡單。

指南者裝備了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)+ZF 9AT變速箱的動力組合，最大輸出功率128.5kW，最大扭矩228Nm，雖然排量較大，但扭矩輸出卻一般。經(jīng)過多次測試，指南者的最大牽引力達(dá)到了1252kg，成績比大多數(shù)城市SUV要差一些。看來這套動力組合確實(shí)限制了它的實(shí)力發(fā)揮。

最大爬坡度

最后一個(gè)項(xiàng)目是最大爬坡度測試，它最主要檢驗(yàn)的是一款車的動力和輪胎的抓地力。

雖然在扭矩方面指南者2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)不如渦輪增壓引擎好，但是最大爬坡度測試是一個(gè)綜合的測試，影響它爬坡的因素有很多。在爬坡過程中，因?yàn)樽兯傧涮幱诘謸跷?，加?AT變速箱的齒比設(shè)定，指南者動力輸出并不算差。在坡度上升到35°時(shí)，車輛才出現(xiàn)動力不足、輪胎打滑的情況。這樣的成績對于城市SUV來說，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

   總結(jié)

經(jīng)過全面測試，指南者的最終得分為129.5，成績表現(xiàn)屬于常規(guī)城市SUV的水準(zhǔn)，并沒有特別突出。 

作為一款城市SUV，指南者顯然和專業(yè)級越野車相去勝遠(yuǎn)。雖然外表方面它有著越野的基因，通過性參數(shù)也確實(shí)不錯(cuò)。但是四驅(qū)方面的脫困表現(xiàn)也只是常規(guī)城市SUV的水平，畢竟它的這套適時(shí)四驅(qū)更強(qiáng)調(diào)日常使用的節(jié)油效果，真正遇到惡劣路況還是沒轍。另外就是動力方面，雖然2.4L發(fā)動機(jī)排量較大，但是扭矩輸出不如現(xiàn)在的渦輪發(fā)動機(jī)，也影響了最大牽引力的成績?？偨Y(jié)來看指南者的表現(xiàn)就是一臺外表野性內(nèi)在居家的城市SUV。