雖然緊湊型SUV市場(chǎng)異?；馃?，但也有不少消費(fèi)者更加傾向于選擇小型SUV，一個(gè)原因是這種車型擁有更加靈活的車身空間，在停車位緊張的城市里自然更有優(yōu)勢(shì)，二則是因?yàn)樗鼈冇兄佑H民的價(jià)格。

尤其是對(duì)于很多90后消費(fèi)者來說，小型SUV是他們完成“有車夢(mèng)”的首選車型，既個(gè)性也實(shí)用，而廠家也看到了這個(gè)商機(jī)，不斷在這一細(xì)分市場(chǎng)中推出新產(chǎn)品，比如Jeep自由俠、豐田C-HR等，設(shè)計(jì)一個(gè)比一個(gè)搶眼。韓系車方面，在今年4月份，北京現(xiàn)代就率先推出了年輕時(shí)尚的ENCINO昂希諾，設(shè)計(jì)大獲好評(píng)。四個(gè)月之后，輪到該車的“兄弟”車型起亞奕跑來到我們身邊了。事不宜遲，馬上看看奕跑有何亮點(diǎn)！

8月22日晚，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下首款入門級(jí)SUV奕跑在南京國際博覽中心正式上市，售價(jià)6.98-7.98萬元，共推出2款車型，分別搭載1.4L+5MT/6AT兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

奕跑作為起亞另一款小型SUV KX3的小弟，同時(shí)也是現(xiàn)代ENCINO昂希諾的同平臺(tái)生產(chǎn)車型，在外觀造型上毫無疑問體現(xiàn)的是其時(shí)尚、年輕化的風(fēng)格，黃/黑雙色的車身設(shè)計(jì)、緩慢上揚(yáng)的車身腰線，讓這款車顯得玩味十足。

前進(jìn)氣格柵依舊采用起亞家族的虎嘯造型，不同的是內(nèi)部做了全封閉處理，更顯個(gè)性；而C型的日間行車燈和多層次的尾燈遙相映趣，頗有辨識(shí)度。

雖然小型SUV的價(jià)格較為親民，但要成為一臺(tái)真正懂年輕人的SUV，車內(nèi)的智能互聯(lián)系統(tǒng)自是不能落下的。

奕跑搭載了全新智慧互聯(lián)車行系統(tǒng)，擁有眾多時(shí)下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能，比如“你好，起亞”語音喚醒識(shí)別功能、WiFi+4G LTE聯(lián)網(wǎng)、高德地圖導(dǎo)航等實(shí)用功能，除此之外還可享受酷我音樂、大眾點(diǎn)評(píng)、車主聊天等娛樂性便利服務(wù)。

韓系車一直以來憑借高性價(jià)比得到了不少消費(fèi)者的青睞，起亞旗下這款全新奕跑也是如此。在安全方面新車搭載車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)影像以及上坡輔助等配置，另外還有皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)和車窗一鍵啟動(dòng)等功能。

跟這個(gè)價(jià)位里的大多數(shù)車型一樣，奕跑車內(nèi)像中控臺(tái)面和車門內(nèi)側(cè)多處都采用硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感一般，略顯廉價(jià)。

作為一款入門級(jí)小型SUV，奕跑的車身長寬高為4100/1735/1533mm，軸距2570mm，從數(shù)據(jù)來看，它恐怕不是一款能以空間取勝的車型，裝載能力和乘坐空間都還有待考證。

早在今年年初海外版奕跑（Stonic）在國內(nèi)亮相之時(shí)，就有不少人期待著這款富有趣味的合資小型SUV國產(chǎn)化進(jìn)入市場(chǎng)。轉(zhuǎn)眼間新車已經(jīng)正式上市，動(dòng)感年輕的設(shè)計(jì)、令人驚喜的智聯(lián)系統(tǒng)和一如既往的厚道配置，加上今日貼地氣的價(jià)格，讓這款車的戰(zhàn)斗力十足。不過，韓系車去年一再在國內(nèi)市場(chǎng)遇冷，連同現(xiàn)代在內(nèi)的韓系品牌也正在艱難地爬升中，這款全新的入門級(jí)SUV奕跑能否為韓系車助力，我們還是等待市場(chǎng)的反饋吧。