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牛人成就了作品，作品也成就了牛人。古有魯班畫規(guī)矩，今就有探岳GTE定乾坤。

每個(gè)領(lǐng)域的牛人，總能搞出些驚為天人的作品。當(dāng)然，牛人成就了作品，作品也成就了牛人。

魯班，我國(guó)的匠神，這位土木系的鼻祖在春秋時(shí)發(fā)明了曲尺，一次性搞定測(cè)量、加工、度量三件事，大大提高了人們的工作效率，即使到現(xiàn)在，曲尺依舊是人們?nèi)粘Ｉ詈徒ㄖさ刂械谋貍涔ぞ摺?/section>

說回汽車領(lǐng)域，這樣的作品可謂少之又少，此前，幾乎沒有人能一次性同時(shí)搞定節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、舒適這三件事，就和魯班之前沒人能搞定測(cè)量、加工、度量三件事一樣。

放眼現(xiàn)在的車市，我們發(fā)現(xiàn)，很多車企都在盡可能的做著努力，市面上也多出了越來越多的優(yōu)秀作品供大家選擇，這其中，最近完成上市的一汽-大眾探岳GTE給出了自己的解決方案。

曲尺只需更換角度即可實(shí)現(xiàn)不同功能，而探岳GTE的全新出行方式，其實(shí)更簡(jiǎn)單。僅需這一臺(tái)車，就能兼容實(shí)現(xiàn)純電車、混動(dòng)節(jié)能車、高性能車的用車優(yōu)勢(shì)，此外，針對(duì)不同的用車人群，可充電、可加油、低油耗的探岳GTE也做到了面面俱到。

No.1 純電模式開車幾乎不花錢？

開過電動(dòng)車的朋友都知道，電動(dòng)車能給你帶來的駕駛感受，和傳統(tǒng)燃油車完全不同，這其中極致的加速感是一方面，另一方面則是前所未有的靜謐性。

就探岳GTE來說，除了可以享受到電動(dòng)車型的駕駛優(yōu)點(diǎn)外，還可以享受到新能源車型專屬的綠牌，在很多限行限購(gòu)的城市內(nèi)，這也就意味著我們可以不再需要單純的等待燃油車指標(biāo)，多了一種解決出行的方案。

最大功率115馬力、峰值扭矩330N·m的電動(dòng)機(jī)+13kWh的動(dòng)力電池，是新出行模式的基礎(chǔ)。不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)與生俱來的輸出模式以及330N·m的扭矩表現(xiàn)，足以滿足在市區(qū)內(nèi)代步、超車、加速的需求。

一方面，探岳GTE可以解決大多數(shù)限牌限購(gòu)城市的牌照問題，另一方面就實(shí)際用車來說，絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常用車環(huán)境其實(shí)多少有些堵車，這時(shí)候純電動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)就出來了。在純電動(dòng)模式下自然是能省不少錢，從工信部給出的純電續(xù)航里程來看，探岳GTE在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為54公里，也就是說，如果你日常通勤上下班可以控制在54公里內(nèi)，那基本不需要發(fā)動(dòng)機(jī)來工作，電費(fèi)和汽油費(fèi)相比，那便宜的可不是一星半點(diǎn)。

來幫大家算一筆賬，如果你的上下班來回路程可以控制在50km上下，以這個(gè)容量為13kWh的電池組為例，加上充電損耗，充滿電僅需8塊錢，每天8塊錢解決上下班用車需求，這比坐地鐵都要便宜。

一汽-大眾探岳GTE在科技駕駛層面的核心亮點(diǎn)，在于5種駕駛模式的選擇，包括純電模式、混動(dòng)模式、電量保持模式、充電模式以及運(yùn)動(dòng)模式。在我們上述所說到的電動(dòng)車駕駛之下，包含了純電模式以及充電模式，相比傳統(tǒng)純電動(dòng)車來說，當(dāng)開啟車輛的充電模式駕駛時(shí)，我們手中的探岳GTE就變成了一臺(tái)續(xù)航更長(zhǎng)的“電動(dòng)”探岳GTE。

可能有人會(huì)問，既然有電池了，它安全么？作為一汽-大眾首款GTE品牌旗下的SUV車型，探岳GTE在研發(fā)上有著超高標(biāo)準(zhǔn)，從電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)到高壓安全，全維度的提升整車安全性，諸多嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)也為車主放心買車、用車打下了非常不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

No.2 混動(dòng)模式比摩托還省油？

作為一臺(tái)PHEV車型，探岳GTE搭載了大眾旗下比較經(jīng)典的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在眾多車型上被搭載，可靠性自然不用多說。

這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW永磁同步電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，配合DQ400e六速濕式雙離合變速箱，可以帶來155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩。憑借PHEV混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)，在混合動(dòng)力模式下起步時(shí)，探岳GTE可以保持強(qiáng)勁的扭矩，百公里加速時(shí)間僅為8.4秒，這和我們傳統(tǒng)的燃油車有很大不同。

性能方面的表現(xiàn)更為亮眼，在混動(dòng)模式下，有著電池組的輔佐，起步過程中該車的電機(jī)會(huì)優(yōu)先介入，整個(gè)加速過程非常平順，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平僅為2.0L/100km，比一臺(tái)250CC的摩托車油耗還要低。即使是在電池電量為0的狀態(tài)下，百公里綜合油耗也可以控制在6L以內(nèi)，對(duì)一臺(tái)中型SUV而言，這樣的表現(xiàn)說得上相當(dāng)優(yōu)秀。

超低的油耗表現(xiàn)在可以做到更好的節(jié)能減排同時(shí)，在后期的養(yǎng)車成本方面也能省下一大筆費(fèi)用。

既然說到混動(dòng)模式，很多人都會(huì)想到日系車企目前采用的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然這是兩個(gè)完全不同的概念，但可以肯定的是，探岳GTE所帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，日系混動(dòng)目前還無法做到。

在混動(dòng)模式、電量保持模式之下，探岳GTE能帶來明顯更長(zhǎng)的電動(dòng)續(xù)航里程，日系混動(dòng)因?yàn)楦〉碾姵厝萘繜o法做到，這意味著在動(dòng)力性能表現(xiàn)上，探岳GTE更優(yōu)秀。同時(shí)，在后期的維護(hù)、養(yǎng)車費(fèi)用方面，8年/12萬公里的電池組質(zhì)保基本覆蓋了整個(gè)用車周期。

值得一說的是，就目前國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境來看，在新能源市場(chǎng)中，插電式混合動(dòng)力是消費(fèi)者當(dāng)下最合適的選擇，相比日系傳統(tǒng)的混動(dòng)車型而言，PHEV車型憑借將傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，可以為消費(fèi)者提供更為高效的用車體驗(yàn)。

No.3 一鍵切換“性能車模式” 

在十分看重年輕化、個(gè)性化的今天，“運(yùn)動(dòng)”絕對(duì)是一個(gè)不得不提的名詞，尤其是當(dāng)消費(fèi)者看到這樣一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，難免會(huì)產(chǎn)生不少的疑問，這樣一臺(tái)“小排量”的發(fā)動(dòng)機(jī)，到底能帶得動(dòng)這樣一臺(tái)魁梧的中型SUV么？

放心，探岳GTE這套動(dòng)力系統(tǒng)的完美匹配，不僅能帶得動(dòng)，甚至還能開啟高性能模式。如果開啟高性能模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將一起發(fā)力，帶來最強(qiáng)勁的扭矩輸出和強(qiáng)大的推背感，有意思的是，探岳GTE還會(huì)通過音效模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪，進(jìn)一步提升駕駛運(yùn)動(dòng)感受。

就這個(gè)駕駛感受來說，如此強(qiáng)大的推背感和音效感受可以給你帶來一種完全不同的用車感受，你說它是大眾旗艦SUV大眾途銳也不為過，甚至可以這么講，在這臺(tái)車型上，你還能找到大眾高性能車型GTD的影子。

對(duì)那些經(jīng)常在快速路或者是高速路段行駛的車主來說，探岳GTE的高性能模式，或許會(huì)給你帶來一種從未擁有過的駕駛體驗(yàn)，而且別忘了，這臺(tái)車可是宜家宜商的中型SUV，并不是舍棄了舒適性和空間表現(xiàn)的“小鋼炮”。

市面上的PHEV車型有很多，但是能讓PHEV真正發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)并且讓你非常愿意為之買單的車型可不多，但探岳GTE恰恰就是其中一個(gè)。

寫在最后

《管子》中說道，“巧者能生規(guī)矩，不能廢規(guī)矩而成方圓”，這正是對(duì)魯班的形容。魯班的若干發(fā)明，為日后人們的諸多工作提高了不少效率，而對(duì)探岳GTE而言，又何嘗不是一種PHEV車型的進(jìn)階，對(duì)PHEV車型的重新定義呢？

純電車型的純粹、混動(dòng)車型的高效、德系性能車的味道，在探岳GTE上你都能感受得到，當(dāng)然，探岳GTE的亮點(diǎn)，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止“三合一”的駕駛體驗(yàn)，除此之外還有車聯(lián)網(wǎng)等諸多層面的提升，顯然大眾又給中國(guó)市場(chǎng)帶來了一個(gè)新的驚喜。

作者｜路咖汽車