不久前，寶馬和國網(wǎng)電動汽車公司正式簽署了一份協(xié)議，大體內(nèi)容是雙方將開始聯(lián)手合作，方向主要涵蓋了充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。對于寶馬新能源用戶來說，這無疑是個較大的利好消息。

單就合作來說，此次聯(lián)手勢必會加碼寶馬所說關(guān)于用戶"選擇的權(quán)利"這一承諾?；叵雽汃R去年提到的，到2023年將會為全球提供25款純電動或插電式混合動力車型這一話題，同時還要兼顧不同驅(qū)動形式的共存。這也是基于客戶真實的目標(biāo)和需求所作出的調(diào)整，雖說遵從了市場規(guī)律且滿足了絕大多數(shù)人的需求，但是無形之中壓力也隨之而來。

而選擇與國網(wǎng)電動汽車公司這一充電服務(wù)行業(yè)的大佬聯(lián)手，不但能夠加碼選擇的權(quán)利，且在充電技術(shù)的創(chuàng)新、拓展充電網(wǎng)絡(luò)布局以及推動數(shù)字化發(fā)展方面更上一個臺階，從而更好的滿足寶馬新能源用戶的需求，要知道現(xiàn)在這一群體的基數(shù)已足夠龐大。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，客戶依舊是中心

對于寶馬今后的發(fā)展規(guī)劃，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高樂先生也表示："寶馬將繼續(xù)貫徹既定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并聚焦真正的客戶需求，到2025年前在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過300億歐元，電動出行和數(shù)字化將會占到這些投資的大部分"。

不難看出，電動化戰(zhàn)略將會是未來的主戰(zhàn)場，通過與國網(wǎng)電動汽車公司的合作，寶馬將進(jìn)一步拓展在全國統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡(luò)，提高新能源車客戶的用車便利性和整體服務(wù)質(zhì)量，從而完善客戶服務(wù)及需求，構(gòu)建全面的電動出行生態(tài)系統(tǒng)。

而且到2020年底，寶馬將會為車主提供超過27萬根充電樁，其中包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。通過接入國網(wǎng)"十縱十橫兩環(huán)"的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路，今后開著新能源車也能長途旅行，痛點得到緩解、成本方面相比燃油必然也會大幅降低。

強(qiáng)化競爭力，創(chuàng)新必不可少

在向電動化轉(zhuǎn)型的道路上，寶馬要想保持其在傳統(tǒng)燃油車中的地位，就必須持續(xù)不斷的創(chuàng)新發(fā)展。在充電領(lǐng)域，國網(wǎng)本就有優(yōu)秀的技術(shù)支持，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司開展技術(shù)合作，必然能更好探索充電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)。其中不但有關(guān)于大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還會在即插即充、車-樁-網(wǎng)互動方面進(jìn)行創(chuàng)新。

如果這些方面都取得重大突破，那今后一輛純電動車有望在10-20分鐘內(nèi)完成一次充電。雖說相比加油這個時間還是長了一點，但已經(jīng)足夠快速，利用充電時間在車外休息放松一下不也很好嗎？變相來想，在長途駕駛途中，這樣充電也是一種強(qiáng)制休息，還能很好的規(guī)避一些疲勞駕駛引發(fā)的事故，一舉兩得。

除此之外，寶馬還將與國網(wǎng)電動汽車公司一起，在BMW經(jīng)銷店建設(shè)充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現(xiàn)新能源車充清潔電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷商運營使用。同時，綠電交易、電池梯次利用等方面的合作也意味著從電池生產(chǎn)開始，包括使用中以及回收全生命周期，都將使用清潔能源。

寫在最后

不得不說，寶馬對于用戶"選擇的權(quán)力"詮釋越來越到位，而且最重要的是，寶馬認(rèn)為且相信：不同的驅(qū)動形式將在未來一段時間里共存。所以一方面要照顧到現(xiàn)有車型的創(chuàng)新以及競爭力，另一方面，還要在所有品牌和車型系列中繼續(xù)系統(tǒng)的推進(jìn)電動化進(jìn)程，兩者同樣重要。

所以總的來說，這次寶馬聯(lián)手國網(wǎng)電動汽車公司，從三個大方面著手，去解決當(dāng)下乃至未來電動車型使用過程中會出現(xiàn)的問題，無疑是提高自身競爭力的有效方式。往大了看，對于新能源整個行業(yè)來說，這樣的聯(lián)合也一定會帶來好的影響。