沙漠疾馳、山路漂移、平民房車、泥地撒歡、銷量冠軍，有關(guān)中國“神車”五菱宏光的“傳說”就像和尚敲木魚，“多、多、多、多、多”。而在此次疫情爆發(fā)之初，其神速投產(chǎn)口罩及口罩生產(chǎn)機(jī)的“神跡”則再次將“人民需要什么，五菱就造什么”的金字招牌釘在了廣大民眾腦海之中。

那么，在城市個(gè)人通勤出行問題日漸被重視的當(dāng)下，五菱又怎么會(huì)錯(cuò)過這波需求熱呢？于是乎，宏光mini EV應(yīng)運(yùn)而生。一經(jīng)曝光便憑借“卡哇伊”十足的造型、精巧實(shí)用的空間布局、以及那讓人倍感親切的氣質(zhì)，迅速斬獲了眾人的關(guān)注，話題熱度絲毫不亞于比它定位高出N級(jí)的其他新車。

而隨著宏光mini EV預(yù)售價(jià)及各項(xiàng)參數(shù)信息的公布，人們對(duì)這款純電動(dòng)代步小車則表現(xiàn)出了兩種截然不同的態(tài)度。一種觀點(diǎn)認(rèn)為這款車2.98萬元起的預(yù)售價(jià)加上完美應(yīng)對(duì)城市個(gè)人通勤的述求屬性，確實(shí)“真香”。而另一種看法則認(rèn)為，宏光mini EV作為一款純電動(dòng)車型，其120或170km的標(biāo)定最大續(xù)航里程在城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、新能源純電動(dòng)車巡航動(dòng)不動(dòng)300km起坎的當(dāng)下，多少還是偏短了，其前景并沒有想象中如此那么樂觀。

對(duì)此，“波帆說車”編輯部各小編的觀點(diǎn)也不盡相同，且看衰者的聲音似乎也比看好者更多、更大。那么，是否中國“神車”這次操作失誤了？沒有將政策和市場需求吃準(zhǔn)？我承認(rèn)，之前就連我自己也被這些問題問倒了，直至近日看到了某同行的觀點(diǎn)，一針見血地把我點(diǎn)醒了。事實(shí)上170公里甚至是120公里的續(xù)航能力相對(duì)一輛售價(jià)3-4萬元的車來說足以，不信你就去看看日行駛里程超過了100公里的“豪拜”有多少？

不好意思，可能說“豪拜”朋友們會(huì)有很多問號(hào)，所以還是做個(gè)名詞解釋先。在重慶話中，三輪摩托車就叫“拜拜車”，那么“豪拜”就是定位相對(duì)高檔、配置相對(duì)豪華的三輪車。如果各位還沒有概念，可以在自行在百度上搜索“富路”便知。

那宏光mini EV的市場表現(xiàn)和“豪拜”又有什么關(guān)系？且聽我把這“龍門陣”擺完。我并不是說宏光mini EV檔次不夠高僅能與“豪拜”作對(duì)比，事實(shí)上無論是多“豪”的“拜”，其市場定位、駕乘品質(zhì)、質(zhì)量工藝、安全系數(shù)都不可和正規(guī)車企推出的車型同日而語，宏光mini EV各方面的性能品質(zhì)無疑都可碾壓吊打“拜拜車”。但要知道宏光mini EV 2.98-3.88萬元的預(yù)售價(jià)，卻又實(shí)實(shí)在在和“拜拜車”處在了同一水平線上，甚至比一些“豪拜”還要便宜，不信可以逛某寶。

那么，誰特么還缺根筋去買“拜拜車”？那就對(duì)了。事實(shí)上活躍在全國各大中型城市老城區(qū)中用于載人通勤的“豪拜”并不在少數(shù)，而在全國各地廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)為居民出行帶來便利的“拜拜車”更是常見，且它們當(dāng)中每天能跑出100公里以上的屈指可數(shù)。如此一來，宏光mini EV對(duì)“拜拜車”進(jìn)行降維打擊可謂順理成章，它有多大的市場容量大家不難想象。

只是有一點(diǎn)還不太好說，那就是當(dāng)下眾多“拜拜車”的真實(shí)用途?？陀^地講，絕大多數(shù)的“拜拜車”都是腳踩合法與否與的中間灰色地帶在路上通行，其中無證、無牌、無保險(xiǎn)上路進(jìn)行載客營運(yùn)的還不在少數(shù)，不守交規(guī)、橫沖直闖、滋事耍潑、阻塞交通也是斯通見慣，按理說早該被取締。但似乎少一輪子的車總能享受“弱勢(shì)群體”的光環(huán)，被默許、被理解。在某種程度上講“拜拜車”是可以享有某種特權(quán)的，但擁有四個(gè)車輪的宏光mini EV能否享受到這個(gè)特權(quán)似乎就很難說了。

但就我個(gè)人的看法，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的日益提升，“拜拜車”確實(shí)已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前的國情了，至少和新時(shí)代大中城市的形象已嚴(yán)重不符了，退出歷史舞臺(tái)也是早晚之事，還不如就此對(duì)其進(jìn)行取締。畢竟給微型電動(dòng)車的發(fā)展讓路，推動(dòng)車企及當(dāng)下已經(jīng)初顯疲態(tài)的汽車市場健康有序發(fā)展，才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，并且這還能從源頭上杜絕“拜拜車”造成的各種惡劣問題，何樂而不為呢？反正我認(rèn)為有關(guān)部門應(yīng)該清楚這樣做無疑是百利而無一害的。那么如此一來，宏光mini EV的前景無疑是值得期待的。