寶馬上個月在仁川永宗島的寶馬駕駛中心推出了5系中期改款車型。除了外觀內(nèi)飾的變化之外，新的5系還通過輕度的混合動力系統(tǒng)提高了燃油效率，并補充了駕駛員輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

梅賽德斯·奔馳E級改款車型也在3月舉行了在線公開發(fā)布會。盡管由于今年日內(nèi)瓦車展的突然取消而發(fā)布新車，但由于E級在市場的知名度也是一直備受期待。

兩款車型都更改了發(fā)布時間

中期改款的奔馳E級本來是在日內(nèi)瓦車展亮相，由于疫情的原因，改成了3月份在線上發(fā)布。

寶馬5系也類似，在韓國率先發(fā)布了中期改款的5系，原定于5月下旬的2020釜山國際車展取消，所以5系中期改款的亮相也更改了時間。

釜山車展取消后，寶馬汽車改成在仁川永宗島駕駛中心舉行發(fā)布會的計劃。這是因為寶馬汽車認(rèn)為韓國市場的重要性比較高，此外韓國的疫情控制也比較好。

輕度混合系統(tǒng)成為發(fā)展趨勢

寶馬5系

寶馬5系列提供三個汽油發(fā)動機(jī)和三個柴油發(fā)動機(jī)。具體來說，汽油的范圍從520i（2.0馬力的184馬力直列四缸發(fā)動機(jī)）到540i（具有3.0馬力的333馬力直列六缸發(fā)動機(jī)）和2.0L190馬力的直列四缸柴油發(fā)動機(jī)。從配備340馬力的523d到配備3.0L直列6缸發(fā)動機(jī)的540d。

汽油模型通過增加直接噴射系統(tǒng)壓力來提高效率，并且柴油發(fā)動機(jī)采用兩級渦輪增壓器技術(shù)來確保更好的動力分配。所有型號均標(biāo)配8速Steptronic變速箱，并添加了48V輕度混合動力系統(tǒng)，以在需要額外功率時立即增加11馬力。

此外，中期改款的寶馬5系還準(zhǔn)備了配備了4.4升V8發(fā)動機(jī)（可產(chǎn)生530馬力的最大扭矩和76.5kg·m的最大扭矩）的高性能M550i型號和PHEV 530e·545e型號。

梅賽德斯·奔馳E級

相對而言，E級僅透露有關(guān)動力總成的一些信息。要點是，配備了現(xiàn)有V6發(fā)動機(jī)的E450被3.0L直列6缸發(fā)動機(jī)取代。此外，E級還配備了48V輕度混合動力系統(tǒng)，因此總輸出功率為362馬力。預(yù)計E級的所有型號車型，都會增加輕度混合動力系統(tǒng)。

與此同時，奔馳E級還發(fā)布了高性能模型。配備3.0L直列6缸發(fā)動機(jī)的梅賽德斯AMG E 53最大輸出功率為435馬力，最大扭矩為53.0 kg·m。

駕駛輔助系統(tǒng)

新的寶馬5系，增加了駕駛員輔助系統(tǒng)。Driving Assistant Professional套件通過主動導(dǎo)航增加了可以支持轉(zhuǎn)向。該系統(tǒng)使用導(dǎo)航信息來指示何時需要提前更改車道，并增加了``自動形成緊急車道''的功能，該功能可將車輛移動到靠近車道的位置，以便在擁擠區(qū)域為救護(hù)車等提供行駛空間。

此外，還使用了“倒車輔助”功能，以幫助車輛沿同一條線向后移動50m。不過這個功能是已經(jīng)在寶馬3系上有的，這次寶馬5系只是例行的升級而已。

新型奔馳E級轎車也具備了各種現(xiàn)代化的駕駛員輔助系統(tǒng)。首先，主動制動輔助系統(tǒng)可通過警告或在預(yù)期前方車輛和行人橫穿以及發(fā)生事故時觸發(fā)緊急制動來防止碰撞。

此外，主動距離限制輔助系統(tǒng)可通過識別路標(biāo)來自動調(diào)整速度，而主動距離輔助系統(tǒng)則在駛出時（例如十字路口）自動減速并再次加速，以保持與前方車輛的距離。還包括各種駕駛輔助工具，包括帶后方穿越警告的盲點輔助。此外，它即使在狹窄的停車位中也能找到合適的停車位，并配備了自動泊車輔助功能，可根據(jù)傳感器信息幫助停車。

估計用不了多久，中期改款的E級和中期改款的5系就會國產(chǎn)，這輛車依然是中國豪華中大型車市場，最有競爭力的車型。