縱觀國(guó)內(nèi)7座中大型SUV市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)可謂一款“現(xiàn)象級(jí)”的存在，憑借自己相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品力成為了這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的標(biāo)桿。這么多年過去了，漢蘭達(dá)依舊是那個(gè)漢蘭達(dá)，其銷量非常穩(wěn)定，終端還時(shí)不時(shí)加價(jià)。難道說(shuō)，想買一臺(tái)大7座SUV就只能“一棵樹上吊死”？

最近正好有朋友和筆者聊起想“剁手”一臺(tái)大7座SUV，懷揣30來(lái)萬(wàn)的預(yù)算，不想“油膩”，反感加價(jià)，問筆者有沒有性價(jià)比較高的靠譜推薦。掐指一算，還真有兩款不錯(cuò)的選擇，有意思的是它們還“本是同根生”，這兩款車就是雪佛蘭開拓者和別克昂科旗，今天我們就來(lái)分析一下誰(shuí)能成為漢蘭達(dá)的替代選項(xiàng)。

先來(lái)看看開拓者，名如其車，它算是雪佛蘭在國(guó)內(nèi)布局中大型SUV的“開拓者”，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元。

誕生于通用C1平臺(tái)的開拓者是雪佛蘭在國(guó)內(nèi)推出的首款中大型SUV，被寄予厚望，單從一致好評(píng)的外觀設(shè)計(jì)上就能看出雪佛蘭對(duì)開拓者的用心程度。開拓者分為普通版、RS運(yùn)動(dòng)版和Redline三種外觀版本，賣相均不尋常。除開普通版本稍顯樸素之外，不管是RS版還是Redline版都可以說(shuō)是帥氣逼人，剛勁有力的車身線條讓人過目不忘，整體展現(xiàn)了美式SUV應(yīng)有的力量感，碩大的黑色蜂窩狀中網(wǎng)搭配分體式LED頭燈組，霸氣程度不言而喻。

開拓者的內(nèi)飾造型則從雪佛蘭大名鼎鼎的跑車科邁羅中汲取靈感，RS版本的空調(diào)出風(fēng)口還輔以紅色裝飾點(diǎn)綴，并配備了大家喜聞樂見的打孔真皮座椅、真皮方向盤等。主駕駛座椅標(biāo)配10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，入門級(jí)以上車型提供前排座椅加熱功能，以及二、三排座椅一鍵電動(dòng)翻折。

此外，開拓者全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪功能以及三區(qū)獨(dú)立空調(diào)。新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)同樣是全系標(biāo)配，并支持Apple CarPlay、百度CarLife等多種互聯(lián)方式，擁有智能語(yǔ)音控制、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，并且內(nèi)置了豐富的車載APP，8寸全彩數(shù)字儀表也大大提升了可玩性。可以說(shuō)，開拓者在配置上算是“武裝到了牙齒”。

作為一款中大型SUV，開拓者的車身尺寸為4999/1953/1736mm，軸距為2863mm，尺寸參數(shù)可與漢蘭達(dá)“正面硬剛”。座椅布局采用了2+3+2的設(shè)計(jì)，闊綽的內(nèi)部空間以及靈活多變的座椅布局，保證了日常用車的舒適性。

動(dòng)力方面，開拓者全系統(tǒng)一搭載第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，匹配9速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)有Tripower三段式智能變缸技術(shù)，可根據(jù)工況實(shí)時(shí)智能調(diào)整氣門升程，而這套動(dòng)力系統(tǒng)也是不少通用旗下車型上的“?？汀?，比如與雪佛蘭開拓者同平臺(tái)的凱迪拉克XT6以及筆者下文要推薦的別克昂科旗。

同為美系中大型7座SUV，昂科旗的官方指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)-37.99萬(wàn)元。作為別克品牌的旗艦車型，昂科旗的售價(jià)雖然略高于開拓者，但同樣和開拓者出自通用的C1平臺(tái)，因此兩車的整車尺寸也十分相近。大尺寸為昂科旗帶來(lái)的氣場(chǎng)與開拓者不相上下，但兩者走的完全不是一個(gè)路子。顯而易見，昂科旗在外觀的營(yíng)造上更多是為了凸顯豪華感。

橫向鍍鉻裝飾條和日行燈相連，加寬了昂科旗前臉的整體視覺效果，整個(gè)前臉的辨識(shí)度很高也非常有氣勢(shì)。一樣是分體式前大燈，但幾抹鍍鉻裝飾點(diǎn)綴得恰到好處，為前臉增添了幾分精致感。側(cè)面和尾部造型雖說(shuō)沒有開拓者來(lái)得激進(jìn)，但是圓潤(rùn)平滑的線條渲染了昂科旗沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)，外觀接受度也更高。

昂科旗的內(nèi)飾采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，線條走向也頗為流暢優(yōu)雅，大面積的軟性材質(zhì)和真皮縫線也努力彰顯著精致豪華。這也是別克近兩年來(lái)的品牌策略，旗下車型更新速度非?？?，并且推出更偏豪華的子品牌Avenir，著重塑造高端形象。目前Avenir版本已經(jīng)覆蓋了別克旗下多款車型，其中也包括昂科旗。

既然是為了突出豪華的旗艦車型，其配置層面自然不必?fù)?dān)心，畢竟昂科旗的solgen就是“一步到位的豪華”。無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮內(nèi)飾、全景天窗、LED大燈、前排座椅加熱等均為全系標(biāo)配，感應(yīng)雨刷、并線輔助、BOSE音響、ANC主動(dòng)降噪等也沒有缺席，功能性與舒適性上的配置在昂科旗身上可謂不勝枚舉。

雖說(shuō)別克的品牌韻味要比雪佛蘭高一階，但“師出同門”的昂科旗全系都搭載了與開拓者相同的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?。所以說(shuō)，這二者的動(dòng)力毫無(wú)差異，完全相同。只是昂科旗的9AT變速箱使用了按鈕式換擋，增加了內(nèi)飾的整體科技感與豪華感。

這兩年，別克品牌一直在探索“高端”之路，努力提升自己的品牌形象。雖說(shuō)昂科旗上要面對(duì)BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的擠壓，下有漢蘭達(dá)、途昂等“C位”車型的圍堵，但在同級(jí)之中，昂科旗在配置方面的亮點(diǎn)依然很突出。只是目前別克向上的品牌聲量還不明顯，想在高端的道路上一騎絕塵并不容易。

反觀雪佛蘭開拓者，同樣的平臺(tái)，相近的配置，更低的售價(jià)，但受眾人群卻與別克昂科旗南轅北轍。從定位上看，為了與師出同門的昂科旗區(qū)隔化，開拓者在一開始就是沖著更年輕的消費(fèi)者而來(lái)，整體運(yùn)動(dòng)化甚至捎帶“攻擊性”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，都與昂科旗的豪華大氣形成明顯的反差。張揚(yáng)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及更年輕化的產(chǎn)品定位讓雪佛蘭開拓者將中大型SUV的消費(fèi)年齡層再往下拉一些。

寫在最后

手握30萬(wàn)預(yù)算想買一臺(tái)大7座SUV，今天找出來(lái)的這兩款車型可以說(shuō)是其中比較出色的產(chǎn)品了。要是再早個(gè)幾年，還真沒這么多花樣給你挑，豐田漢蘭達(dá)和福特銳界就把你那點(diǎn)小心思“捏得死死的”，二者雖說(shuō)面向的年齡層不同，但豐富的配置凸顯出的超高性價(jià)比換誰(shuí)都難免不心動(dòng)?；氐绞袌?chǎng)層面，目前別克昂科旗在終端差不多有2萬(wàn)左右的優(yōu)惠，后期優(yōu)惠幅度可能會(huì)繼續(xù)加大。而開拓者就更不必?fù)?dān)心，未來(lái)不打個(gè)7、8折也不是雪佛蘭的作風(fēng)，屆時(shí)超高的性價(jià)比就會(huì)讓人大呼“真香”，這對(duì)意向消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件“喜大普奔”的好事。

所以，是選更運(yùn)動(dòng)更年輕更便宜的雪佛蘭開拓者，還是選更豪華更大氣更貴的別克昂科旗，你心里有答案了嗎？