C-HR是豐田最新推出的小型SUV，它的出現(xiàn)填補(bǔ)了豐田在小型SUV領(lǐng)域的“空白”，并且上市后的熱度非常高，吸引了不少年輕消費(fèi)者的注意，在磚叔后臺也有非常多粉絲留意問這個問題：C-HR坐起來到底舒不舒服。對于這個問題，我們當(dāng)然是以實(shí)測數(shù)據(jù)來回答。

為測試豐田C-HR的舒適性，磚叔共設(shè)置了兩個項目：

一是測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二是實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。

從測試結(jié)果而言，豐田C-HR在怠速情況下的靜謐性就比較一般，不如同級對手，但是跑起來之后其底盤和輪胎噪音控制得還不錯，尤其是80km/h以上的時候其噪音成績不錯，與對手相比也小有優(yōu)勢，最終的整體成績也讓人滿意。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，豐田C-HR采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后雙叉臂獨(dú)立懸掛，這在同級里面并不多見。懸掛結(jié)構(gòu)對車輛的舒適性有重要意義，此外工程師的調(diào)校也會影響整車的減振效果。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計了一套直觀的測試方法：我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

從車外視角觀察，豐田C-HR通過減速帶時的車身姿態(tài)保持得相當(dāng)不錯，整車的彈跳幅度并不明顯，只是坐在車內(nèi)的振動感會比較明顯，缺少一種厚重感。最終，量杯溢出的水量平均值為65.0ml，這個數(shù)據(jù)不如大眾探歌和日產(chǎn)勁客。

通過一系列的測試，豐田C-HR的舒適性表現(xiàn)在同級屬于中等偏上的水準(zhǔn)，怠速時的隔音表現(xiàn)一般，但是在時速80-100km/h這個區(qū)間的噪音表現(xiàn)就相當(dāng)不錯，車廂的靜謐水準(zhǔn)是有保證的；此外豐田C-HR在減振測試中量杯溢出的水量并不算多，雖然不如日產(chǎn)勁客，但65.0ml的溢出水量也是可以肯定的。