【有車以后 有車試駕】這年頭，工資不見漲，新車倒是出得蠻快。眼看星越、博越PRO、ICON、繽越PRO上市沒多久，吉利又搗鼓出一款叫豪越的中型SUV，還自帶五座、七座兩大版本，四舍五入就是兩款針對不同群體的車。大廠的產(chǎn)品規(guī)劃能力，就是如此的強悍且枯燥。

所以，走進吉利的店里之后，你根本不用擔心選不到車，只需要糾結選哪款更合適。那么，豪越適合誰？又有哪些優(yōu)缺點？關于這兩個問題的思考，我在下面的視頻里面講了不少。這篇文章的意義，在于再次重復里面的要點，再補充一些額外的觀點和想法，讓大家對這款車的里里外外形成較為深刻的認識。 

  揭開身世之謎

雖然豪越是吉利現(xiàn)有產(chǎn)品線上唯一一款中型SUV，但它并不是吉利首款中型SUV。早在2014年，吉利就推出過一款叫豪情SUV的中型SUV，只是由于銷量不佳，上市兩年后便匆匆停產(chǎn)。

豪情SUV

豪越

之所以把這款車拉出來，不是要鞭尸，而是因為我之前看到一個說法，“豪越就是豪情SUV的魔改”。畢竟，兩者有著相近的定位和尺寸，況且吉利此前確實有些新瓶裝舊酒的操作。然而，這是個完全錯誤的猜測。實際上，豪越是基于吉利的7座車平臺，也就是嘉際所在的CV平臺打造的，跟豪情SUV乃至其他吉利SUV都沒有直接關聯(lián)，理解為“升高版嘉際”倒是比較貼切。

證據(jù)？打開尾門，會發(fā)現(xiàn)豪越的地臺確實要比一般的SUV要低矮，下方還藏著一塊頗深的儲物區(qū)域。再瞟一眼車底，就知道為什么能如此任性地布置空間了。藏在排氣管旁邊的備胎，先天占用更小空間的非獨立后懸掛，都是典型的MPV設計。

那么，MPV平臺有什么優(yōu)勢？最明顯的一點，就是更低的地臺。這一點，又會帶來兩大利好。第一是更好的上下車便利性，兩邊的乘客只需要把腿一伸，就能自然滿分著地，難以感知到SUV的高離地間隙；第二是更大的車廂高度，即便是175cm高的人坐在第三排，也不會覺得頭部空間不夠用。

只是頭部空間歸頭部空間，腿部空間又是另外一碼事了。要把前后空間做大，尺寸才是硬道理。2815mm的軸距，放在同級別里面雖然算是中等偏上的水平，但離真正的富足水平還有一段距離。假如第二排座椅位于最后，同樣身高175cm的人坐在第三排，膝蓋難免會頂?shù)娇勘?。所以，豪越的第三排能滿足應急用途，但長時間乘坐還是比較憋屈。假如滿載出行，要么把最矮的兩位安排到第三排，要么把第二排往前調一些。 

  座椅布局是亮點

空間不夠座椅湊。豪越的座椅布局，確實比空間有看頭得多。雖然七座版還是常規(guī)的2+3+2布局，但布置方式有點像奧迪Q7（其實造型也挺像），每個座位都是獨立的，可以單獨進行前后和靠背調節(jié)。五座版雖然閹割了前后調節(jié)，靠背可調的獨立座椅還是保留了下來，布局靈活性依然可以給個好評。

那么，五座和七座怎么選？都說場景是需求的靈魂，要解答這個問題，不妨放到具體的使用場景里面分析。比如說，七座可以拖家?guī)Э诘浇纪庥瓮?，把座椅放倒還能躺進去看星星，或者去路邊擺地攤也行。要是平時沒有出行需要，把第三排座椅放倒了，也可以直接當五座車用。總之，七座能當五座用，但五座不能當七座用，盡管價格可能會貴個幾千，依然是一筆劃算的買賣。

然而無可否認的是，五座版對三四口小家庭還是更有吸引力些，畢竟他們對七座的需求無限趨近于零，每個人都能舒適地乘坐就是最高的要求了。對后備廂實用性有較高要求的朋友，更大的常規(guī)容積，以及地臺下面的隱藏空間，也都是吸引力拉滿的地方。想省事的朋友，可能也會為了規(guī)避兩年一檢，而選擇五座版。

  輕松的駕駛氛圍

駕駛感并不是豪越的重點所在。1.8T發(fā)動機和7擋雙離合變速箱，性格還是一貫的淡定，直白地講就是油門和變速箱都比較慵懶。平順性倒是較為出彩，家用代步?jīng)]什么硬傷。假如要刻意跑分，破百成績應該也不難看，因為變速箱的彈射機制比較激進，發(fā)動機也不缺爆發(fā)力。根據(jù)博越PRO 8.81秒的實測破百數(shù)據(jù)，豪越9秒出頭應該是合情合理的。

與動力調性相一致的，是豪越的操控感。轉向和踏板都比較輕盈，溝通感欠奉，跟其他吉利SUV高度雷同。但相近的駕駛風格，放在ICON、繽越上面顯然不合適，放在豪越、博越PRO這些注重家用特質的SUV上面倒是恰如其分。吉利需要做的，是要多打差異化的牌，使得各款車型的風格再鮮明些，對特定消費群體的吸引力可能也會更強。

至于舒適性表現(xiàn)，試駕前我還以為豪越是那種會把懸掛調得特別綿軟的SUV，然而剛走上爛路的時候就被打臉了。除了懸掛出人意料地硬，座椅的填充物也比較結實，兩個因素加在一起，走在路上能夠感知到很多細碎振動。好在濾振動作的干脆度、柔韌度和厚實感都還算可以，不至于給人硬碰硬的感覺，只是給不了那種像海綿一樣柔軟的濾振體驗。

  猜猜價格

最后，到了喜聞樂見的猜價格環(huán)節(jié)。從尺寸和定位上講，豪越跟比亞迪唐、長安CS95、傳祺GS8比較近似，2815mm的軸距甚至完全不落下風。但由于排量比較小，這點也會直接反映到價格上。綜合兩個因素，個人猜測豪越的起步價（1.5T五座版）應該會在12萬元左右，而主力車型的售價會在14-15萬之間，高配則會觸及17萬元左右的區(qū)間。假如最終定價跟我猜想的接近（甚至更低一些），那么豪越真的很可能成為下一個爆款。

座椅布局靈活
后備廂實用性強
動力平順度高
駕駛氛圍輕松

第三排腿部空間偏小
變速箱響應慢
濾振一般

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