汽車品牌與消費(fèi)者之間的關(guān)系，像一對在追求中的男女朋友。

汽車品牌絞盡腦汁的想要進(jìn)入消費(fèi)者的生活，每天輾轉(zhuǎn)反側(cè)希望知道她在想什么；消費(fèi)者卻如同一位若即若離的姑娘，有些讓人捉摸不透。

尤其是在已經(jīng)連續(xù)十余年成為全球第一大市場后，中國汽車市場變得愈發(fā)成熟。每個(gè)細(xì)分市場中都有自主、合資、豪華等數(shù)十款產(chǎn)品直接參與競爭，廝殺十分激烈。

在巨大的可選余地下，在眾多的“追求者”中，“傻白甜”的消費(fèi)者已經(jīng)成為過去，“躺著就能賺錢”的市場也將自此封存在記憶里。

2020年的疫情加速了行業(yè)的洗牌，各大品牌更是各出奇招。有人用“真金白銀”打動(dòng)消費(fèi)者，走自己的路讓別人無路可走；有人加快產(chǎn)品更迭速度，持續(xù)用新品沖擊市場；還有人換個(gè)名字、包裝一下改走“高富帥”的路線。

廣汽菲克Jeep的選擇夠直接也夠硬核，把“芯”掏給你看。

Jeep、浪子、洋蔥和心

如果將汽車市場上的各大品牌擬人化，寶馬是土豪，奔馳是新貴，大眾是經(jīng)濟(jì)適用男……那么Jeep一定是浪子。

一句不是“不是所有SUV都叫Jeep”充滿了不羈的態(tài)度和骨子里的自信。

Jeep也確實(shí)有“傲”的資本。人們幾年前開始追求的“詩和遠(yuǎn)方”，是Jeep早就開始傳遞的生活方式：不被城市的鋼筋水泥困住，去開拓新的天地。有數(shù)據(jù)顯示，節(jié)假日J(rèn)eep車主自駕出游的比例，比其他SUV品牌的消費(fèi)者高出三成以上。

在人跡罕至的草原荒漠，在泥濘顛簸的石子路，在看似不可能攀登的“虎克之路”，你總能看到Jeep車的影子。

可以說，Jeep代表的是一種骨子里對冒險(xiǎn)精神的向往，一種放肆的荷爾蒙，一種看清生活真相后仍然熱愛生活的英雄主義。

固然浪漫，但需要承認(rèn)的是，浪子在情場中并不都是褒義詞，其“不主動(dòng)，不拒絕，不負(fù)責(zé)”的態(tài)度令其花名在外。有人說，“所有的浪子都是洋蔥，你以為一層層剝開后可以找到他的心，可能你永遠(yuǎn)找不到洋蔥的心，只會為洋蔥流淚?！?/span>

而這一次，Jeep的選擇是敞開胸懷，將“芯”掏了出來。

進(jìn)入5月以來，首批45臺Jeep專屬解剖車陸續(xù)運(yùn)抵全國各地部分經(jīng)銷商展廳。此外，廣汽菲克先后準(zhǔn)備在長沙、成都、濟(jì)南、杭州等地開展一系列以“探究品質(zhì)真相，硬核真材實(shí)料”為主題的解剖車相關(guān)活動(dòng)。

5月28日，在廣汽菲克長沙工廠門廳的醒目位置，Jeep通過高清攝像機(jī)以及360°無死角的直播，向屏幕前的網(wǎng)友展示了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、座椅等部分在用料上的實(shí)在和講究。

在看臉的時(shí)代，顏值固然重要，但內(nèi)心同樣不能被忽略。通過解剖車，Jeep打破了傳統(tǒng)選購車輛時(shí)只能看到外在的局限性，讓消費(fèi)者看到了外殼之下的精良工藝，更好地了解到汽車內(nèi)部構(gòu)造，更加直接地感受到Jeep的造車?yán)砟詈推焚|(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

“解剖車”的流量與力量

事實(shí)上，在近年來的營銷大戰(zhàn)中，拆車，解剖車都并不是件新鮮事，有時(shí)候企業(yè)甚至?xí)覂膳_競品車型一同對比。過去，更多的是自主品牌在進(jìn)行這樣的宣傳，以顯示自身在技術(shù)上的進(jìn)步和品牌自信。

但隨著中國車市進(jìn)入存量，豪華、合資、自主之間競爭的邊界已經(jīng)被打破。

而今，廣汽菲克Jeep便通過解剖車的展示，引來了消費(fèi)者的目光，也同時(shí)“秀了一把肌肉”。

首先，解剖車本身就是自帶熱度的話題。由于展示出了過去消費(fèi)者看不到的產(chǎn)品的另一面，滿足了人們的探究欲望，吸引流量。

此外，提前幾天時(shí)間，廣汽菲克就對此次活動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱，倒計(jì)時(shí)海報(bào)中充滿著“鋼筋鐵骨”、“真材實(shí)料”，“安全堡壘”，“隱形鎧甲”這樣的字眼，精準(zhǔn)傳達(dá)了產(chǎn)品信息，在朋友圈刷足了存在感。

直播過程中，Jeep也拿出誠意。大多數(shù)品牌在進(jìn)行解剖車講解的時(shí)候，會選用專門設(shè)計(jì)的特制車，以突出想要宣傳的部分，但Jeep的解剖車就是從生產(chǎn)線中下來的實(shí)車，加油就能夠啟動(dòng)，通過手工切割露出內(nèi)在和材料，更加真實(shí)。

于是，我們在鏡頭前看到了一輛被"解剖"得相當(dāng)徹底的大指揮官：被切割開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下展示出了發(fā)動(dòng)機(jī)與其他動(dòng)力系統(tǒng)；一側(cè)車門被完全卸去，可以清晰看到車廂內(nèi)的內(nèi)飾水準(zhǔn)；副駕駛座位和輪胎也被拆除了部分，懸架等系統(tǒng)一覽無遺。

在長達(dá)一小時(shí)的解讀中，動(dòng)力總成，前防撞梁，鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，控制臂，A柱加強(qiáng)件，車身束線保護(hù)件，座椅骨架金屬面板，空膠注塑工藝……這些汽車的核心零部件，或之前根本沒聽過的部分和配件被一一展示了出來，雖然無法一時(shí)完全理解消化，但也實(shí)現(xiàn)了“不明覺厲”的傳播效果。

潛艇級的安全

調(diào)查顯示，安全是中國購車時(shí)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。

在智能化配置已經(jīng)成為汽車核心競爭力的當(dāng)下，品牌在宣傳產(chǎn)品時(shí)更加注重主動(dòng)安全，但其實(shí)在更多看不見的地方，才是更加與生命息息相關(guān)的部分。

在車身強(qiáng)度上，Jeep選用熱成型鋼材，強(qiáng)度是普通鋼材的3-4倍。大指揮官的AB柱和頂棚等部位都采用了熱成型鋼，雙層近4毫米厚，它是德國本特勒在中國供應(yīng)的最厚的材料，車身高強(qiáng)度鋼達(dá)76%，鋼材強(qiáng)度最高達(dá)到潛艇級的1350Mpa。

這種鋼材的使用為駕乘者構(gòu)建了“生存空間”的頂梁柱，可無懼42座10米大巴壓頂，在事故發(fā)生時(shí)，足以給予車內(nèi)人員充足的安全空間。

此外，大指揮官的防撞梁采用了比焊接鋼板更為堅(jiān)固的一體式“日”字形結(jié)構(gòu)，并以高強(qiáng)度、輕量化的鋁合金材料打造，能抵御低速撞擊，減輕對駕乘人員傷害；吸能盒的更大潰縮區(qū)間，可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，有效吸收碰撞能量（潰縮），減小撞擊力對車身縱梁的損害。

對于擁有全路況行駛需求的Jeep來說，座椅和安全與舒適性都息息相關(guān)。Jeep大指揮官的前后排座椅骨架均采用管板結(jié)構(gòu)（鋼管+鈑金），與管鋼絲結(jié)構(gòu)（鋼管+鋼絲）相比，有效提升了抗壓變形能力?？紤]到需要即使在爛路連續(xù)顛簸行駛也沒有偏移，Jeep大指揮官還模擬連續(xù)的振動(dòng)蠕動(dòng)測試20萬次，位移偏差小于1cm。

真材實(shí)料之下，Jeep大指揮官的安全性受到了權(quán)威機(jī)構(gòu)的肯定。

在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心公布的2019年第二批車型的碰撞測試成績中，Jeep大指揮官在車內(nèi)乘員安全，車外行人安全以及車輛輔助測試項(xiàng)目中均獲得了3項(xiàng) G（優(yōu)秀）和1項(xiàng)M（一般），在該批次的41款測試車型中表現(xiàn)出色。

此外，在C-NCAP測試中，Jeep大指揮官憑借碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)超過86分的出色成績，榮獲C-NCAP安全五星評級。

此前，兩個(gè)字面上完全相反的詞匯，“消費(fèi)升級”和“消費(fèi)降級”一同成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。深究之下，原來是消費(fèi)者希望用更少的花費(fèi)，獲得更高價(jià)值的產(chǎn)品。換言之，消費(fèi)者愈發(fā)挑剔及難以討好。

面對全新的市場環(huán)境，漂泊四方的“浪子”偶然回頭，對消費(fèi)者敞開心扉，用真誠、毫無遮擋的方式直露心胸，展示出了產(chǎn)品的超高品質(zhì)和品牌對消費(fèi)者的最大誠意。

這波以“芯”換心的攻勢，你擋得住嗎？！

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