日前，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（中保研）公布了兩支關(guān)于特斯拉國產(chǎn) Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的碰撞測試視頻。

視頻圖片來源：中保研、網(wǎng)絡(luò)

提到“中保研”，一個能讓車企顫抖的名字。很多車型因?yàn)橹斜Ｑ羞@么一撞，撞壞了車子，更是撞壞了消費(fèi)者對該品牌的信任（此時就不點(diǎn)名啦，自行腦補(bǔ)）。得益于嚴(yán)格地參照美國IIHS的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)（避免“特供車型”作弊情況）。相比之下隔壁標(biāo)準(zhǔn)較為寬松的中汽研（五星批發(fā)部）其參考意義就不足掛齒了。

那么此次國產(chǎn)后的特斯拉 Model 3經(jīng)過中保研首撞之后，是否能夠保住粉絲對該品牌的信仰呢？

正面25%偏置碰撞試驗(yàn)

通過視頻中的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)以及側(cè)面碰撞試驗(yàn)來看，A柱沒有出現(xiàn)明顯變形斷面也非常的干脆利落，氣囊也都正常打開，整個座倉較為完整；整支視頻看下來并未對假人造成較大的侵害，拿G基本就是板上釘釘?shù)氖铝?/span>（中保研還未正式公布結(jié)果）。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)

雖然整個碰撞測試流程都沒啥毛病，但總覺得還是差點(diǎn)什么...既然是新能源車型，那當(dāng)然是得要用電啦。

對，沒錯就是電池的安全問題！在新能源車型當(dāng)?shù)赖哪甏羧钗寰陀嘘P(guān)于新能源汽車自燃問題上熱搜。消費(fèi)者們除了續(xù)航問題之外，消費(fèi)者更為之關(guān)心的是電池的安全性問題。

中保研則表示將聚焦汽車“新四化”，加強(qiáng)電動汽車、智能汽車風(fēng)險識別技術(shù)研究，重點(diǎn)開展體系技術(shù)研究、測試評價和關(guān)聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域工作，強(qiáng)化公益宣傳和國際技術(shù)研討，繼續(xù)發(fā)揮“助推器”作用，為保險公司提升風(fēng)險管理能力提供決策參考，為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供技術(shù)支持，為消費(fèi)者權(quán)益提供保障。

希望中保研依舊能夠堅持公平、公正、公開這項(xiàng)碰撞測試，這項(xiàng)測試對汽車安全來說是有著舉足輕重的意義。透過碰撞測試發(fā)現(xiàn)問題，事后從根源上解決問題，以確保產(chǎn)品的安全性。做到車企賺得舒心、消費(fèi)者消費(fèi)得安心。

座椅/頭枕試驗(yàn) 

低速結(jié)構(gòu)正面碰撞試驗(yàn)

低速結(jié)構(gòu)追尾碰撞試驗(yàn)

行人保護(hù)-頭型試驗(yàn)行人保護(hù)-腿型試驗(yàn)

座椅/頭枕試驗(yàn) 

AEB試驗(yàn)

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