提到大連，大家可能首先想到的就是陽光、沙灘和海鮮，作為一個濱海城市，這「三要素」似乎已經(jīng)扎根在人們的腦海中了。然而對于這一次來試駕新款東風(fēng)標(biāo)致408的我來說，除了新款東風(fēng)標(biāo)致408，記憶最深的恐怕就只有大雨、暴雨、大暴雨了......

就像大家印象中的標(biāo)致車一樣，新款東風(fēng)標(biāo)致408的外觀設(shè)計依舊是「我行我素」，按照大家都理解的話來說就是「法國浪漫主義」式的設(shè)計，在車群之中，它依然那么與眾不同。

雖然是現(xiàn)款東風(fēng)標(biāo)致408的改款車型，不過它的前臉變化還是挺大的。比如「鷹眼」式的大燈造型基本沒有變化，只是內(nèi)部鑲嵌了新款的LED燈帶，在質(zhì)感上有所提高。前中網(wǎng)和前保險杠均采用了新款的設(shè)計，「滿天星」造型的前中網(wǎng)更加時尚動感，而新款的前保險杠則更顯鋒芒，這也使得新車的前臉給人一種煥然一新的感覺。

除了前保險杠和中網(wǎng)，新車外觀變化最大的地方就是這一對尾燈。新車采用了極具家族特色的「虎爪」式的尾燈造型，雖然輪廓與現(xiàn)款車型基本一致，但內(nèi)部構(gòu)造確實發(fā)生了不小的變化，新款東風(fēng)標(biāo)致408的尾部，依然具有極高的辨識度。

來到車內(nèi)，似乎一切還是那么熟悉，內(nèi)飾的整體造型和布局都延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。由于中控屏的集成度很高，所以你在中控臺上見不到大量的物理按鍵，多功能方向盤和儀表盤也依舊是現(xiàn)款車型的樣子。

不過變化還是有的，首先，在檔桿后部采用了新款的功能按鍵，并在車內(nèi)大量的運用了鍍鉻飾條來提升質(zhì)感。但是，在車門和中控臺上部，我們依舊沒有看到時下流行的搪塑工藝的面板，依舊是質(zhì)感不算高的硬塑料。

在全天的試駕過程中，天公不作美，從上午的場地試駕就開始下大雨，不過這也算豐富了我們這次的試駕內(nèi)容，給新款的408加了加難度。

讓我記憶猶新的絕對是加速測試，這臺和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機著實令我印象深刻。踩下油門踏板，憋起轉(zhuǎn)速，一聲出發(fā)令下這臺新款的408像彈出去了一樣，并將我按在座椅上，這種感覺絕對不是一般的A+級轎車能比擬的。

我覺得，1.6T放在標(biāo)致408上，肯定是小馬拉大車。墨哥以前試過1.2T版本的408，那動力在日常駕駛也毫無問題。

在其他的測試項目中，新款東風(fēng)標(biāo)致408出色的底盤調(diào)校以及良好的制動性能，也都足夠令人稱贊。不過也需要指出的是，方向盤十分輕盈，對于力量較差的女生來說很方便操控，但是對于大部分男性來說，可能在手感上略有喪失。

道路自由試駕才是對車輛綜合性的考量，而這時原本的大雨也升級為了大暴雨，拼命地砸向路面，砸向我這臺新款的408。

一路上，新款東風(fēng)標(biāo)致408對于路面各種情況的應(yīng)對令人滿意，濾震性做的十分到位，當(dāng)然，標(biāo)致的底盤，或者說是PSA的底盤技術(shù)確實是出了名的，也是雪鐵龍和標(biāo)致非常吸引人的一大賣點。所以它有讓人滿意的表現(xiàn)也是應(yīng)該的。

在普通的駕駛模式下，這臺1.6T發(fā)動機與這臺6AT自動變速箱的配合十分默契，換擋很平順，而深踩油門后，電腦又能夠很敏捷的捕捉到你的意圖，降檔提升轉(zhuǎn)速一氣呵成，干脆利落。如此暴躁的「脾氣」，確實一改我對標(biāo)致車動力中庸的印象，真當(dāng)刮目相看了。

當(dāng)然，人無完人，車也是同樣的道理。在之前試乘的時候，后排座椅的設(shè)計給我的感覺有點怪怪的，它不僅沒有對乘坐人員提供包裹和支撐，反而有種把人向外頂?shù)母杏X，長時間坐下來略有勞累。前排座椅雖然在這一點上比后排座椅強很多，但是提供的包裹性和支撐性仍有提升空間。

結(jié) 語

我覺得，新款東風(fēng)標(biāo)致408的顏值，在同級別車型中無懼任何競品車型，內(nèi)飾工程設(shè)計上雖有提升空間，但在日常駕駛中這些都不是什么大問題。新車將會在8月29日正式上市，在動力上將會搭載1.2T、1.8L以及1.6T三款發(fā)動機，和現(xiàn)款是一樣的。

我預(yù)計，新款標(biāo)致408的售價體系會基本保持不變。不過我倒是覺得，以今年中國市場的走勢和東風(fēng)標(biāo)致的銷量情況來看，適當(dāng)降低一下價格定位，以1.6T的強大動力和更高的性價比來和速騰等對手競爭，或許更有利于新款東風(fēng)標(biāo)致408的未來。