中國作為世界最大的汽車市場，越來越多的廠家開始重視中國市場，紛紛引入新車，推出中國特供車型?？上У氖牵€不足夠重視。所謂的中國特供車型只不過是一些老平臺再升級的產(chǎn)物，而一些真正好車卻被國人忽視。在國外飽受好評的車型，都沒有引進國內(nèi)。缸哥今天就來和大家聊聊，這些被中國人忽視的4款好車。

本田-美版奧德賽

美版奧德賽是為數(shù)不多好于日本本土版本的日系車，美版奧德賽作為北美市場最受追捧的MPV車型，其市場認可度和銷量要好于GL8好幾個檔次。作為一輛MPV最重要的就是空間尺寸，美版奧德賽的長寬高分別為，5161mm*1994mm*1768mm，軸距為3000mm。尺寸要高于國內(nèi)奧德賽兩個級別，與豐田塞納和GL8相當，不過美版奧德賽更注重橫向空間。

動力方面是美版奧德賽的一大優(yōu)勢，在同級別還在使用2.0T和6AT的時候，美版奧德賽使用的是排量更大、更加平順的3.5L V6發(fā)動機，最大功率為284馬力、最大扭矩355牛·米，光是數(shù)據(jù)也超過了GL8。最重要的是本田這次破天荒的使用了10AT變速箱，比6AT多4個檔位，也意味著頓挫感更少、油耗更低。

不過在缸哥再看，美版奧德賽最吸引家庭MPV用戶的地方，是它的空間靈活性和使用便利性。美版奧德賽是8座的，第二排三個座椅是可以拆卸的，你可以拆掉一個變成2座，留出一個過道，而剩下兩座還可以橫向移動。而第三排折疊起來是可以完全和地板平行，當你不需要這么多座椅，第二排可以統(tǒng)統(tǒng)拆卸，第三排折疊形成一個巨大后備空間，放冰箱都不成問題。

便利性上，美版奧德賽的主駕駛可以通過屏幕觀看第二、第三排的孩子。第二、三排還有自己獨立的空調(diào)、杯架、多媒體屏幕以及充電口，配置上十分的豐富。缸哥覺得最貼心的一點是，奧德賽后備箱有個隱藏式的吸塵器，這絕對是奶爸快速清理汽車的最愛。

豐田-Fortuner

Fortuner是豐田針對東南亞市場推出的特別車型，該車為了征服東南亞泥濘的道路，和考量當?shù)叵M水平，而誕生的產(chǎn)物。首先，豐田Fortuner有著一副源自Hilux（就是那個怎么也壞不了的皮卡）的非承載式車身，還外加了前雙叉臂、后多連桿整體橋懸架、后差速鎖和全時四驅(qū)系統(tǒng)，其越野能力起碼超過國內(nèi)85%的SUV。

動力上，F(xiàn)ortuner有著普拉多同款的2.7 L -2TR-FE四缸發(fā)動機，最大功率120kW/5500 rpm，最大扭矩246 N·m/3800 rpm。這款發(fā)動機的耐用程度，想必不用多說。當然，你要是嫌棄動力不夠，還有一副4.0 L的1GR-FE V6發(fā)動機，最大功率207 kW/5200 rpm，最大扭矩376 N·m/3700 rpm。

從三大件來看，F(xiàn)ortuner簡直就是一輛小普拉多，同樣有著一定的越野能力和耐用品質(zhì)。而在價格方面，這輛車可以通過平行進口的方式買到，價格在34萬左右。但該車的實際售價在國外也就20萬人民幣左右，如果該車能夠引進國產(chǎn)的話，F(xiàn)ortuner絕對能吸引一大部分買不起霸道和嫌棄漢蘭達的用戶。

斯巴魯-翼豹

缸哥在這邊說的翼豹，不是大名鼎鼎的性能車-翼豹 WRX STI，而是它的普通版本。我們都知道翼豹是北美最受歡迎的四驅(qū)轎車，其成功的很大原因就是這三點，便宜、標配四驅(qū)、省油。普通版翼豹在美國的售價是18595美元，按照當今匯率換算差不多是12.8萬人民幣！只有12.8萬人民幣！這個價格放在國內(nèi)只能買輛中配的卡羅拉！

所以你們能明白為什么豐田一直對斯巴魯引進中國和國產(chǎn)那么不上心了，如果國產(chǎn)也能達到差不多的價格，哪怕15萬起售，國內(nèi)一大片A級車要銷量暴死，尤其就中國北方市場而言。十幾萬買了一輛全輪驅(qū)動的轎車，還是斯巴魯?shù)娜嗱?qū)動。哪怕內(nèi)飾不那么好，軸距也沒有到達2米7，我相信還是會有一幫車主要買的。

翼豹在北美受歡迎的另一點就是省油，斯巴魯官方宣稱他們是美國市場上最省油的全輪驅(qū)動車型，一箱油可以跑724公里以上。普通版雖然也標配了2.0L 水平對置發(fā)動機，但動力只有區(qū)區(qū)152馬力，搭配的還是CVT變速箱。這款發(fā)動機對于經(jīng)濟性的意義，要超過操控和性能的意義，它的百公里油耗只有6.19L。普通版翼豹說到底是對于北方消費者來說，一輛性價比較高的車型。

雷諾-梅甘娜

要說世界上哪輛小鋼炮可以和高爾夫齊名，缸哥的回答一定是雷諾的梅甘娜。由于雷諾和日產(chǎn)是同盟，在中國市場上，大多是日產(chǎn)做主攻。就算雷諾如今有國產(chǎn)的科雷傲和科雷嘉，說到底那也只不過是奇駿的翻版。梅甘娜才是雷諾的精髓。

不得不承認，梅甘娜的設(shè)計與科雷傲高度相似，前臉和屁股簡直一模一樣，內(nèi)飾也是一樣的無聊和難看。梅甘娜的底盤調(diào)教和科雷傲完全不一樣，雖然是扭力梁的設(shè)計，梅甘娜被法國人調(diào)教的如火純青。再加上新一代梅甘娜有著4Control的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持，這套系統(tǒng)能在時速低于40KMH的時候，前后輪組呈相反方向轉(zhuǎn)動，使其低速下更加靈活。在時速高于40KMH的時候，前后輪組呈相同方向轉(zhuǎn)動，高速變線、轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定快速。

動力上，梅甘娜有著1.2T汽油、1.6T汽油高低功率版選擇，其中最好的是TCe205，最大功率足足有200馬力，高于大眾最新的1.5T高功率。匹配的也是7速雙離合變速箱，這款變速箱未來也可能用到奔馳A級三廂上。實際上這套動力系統(tǒng)，缸哥已經(jīng)在進口的Espace（MPV車型）上體驗過，就以一輛7座大車的車重來說，這套動力系統(tǒng)的平順性和響應(yīng)速度已經(jīng)十分優(yōu)異了。換在小車上，只會有增無減。