日前，現(xiàn)代發(fā)布了新款Santa Fe的系列官圖，該車即是國(guó)內(nèi)在售的勝達(dá)新款車型。作為北京現(xiàn)代的旗艦SUV，勝達(dá)在國(guó)內(nèi)一直充當(dāng)著北京現(xiàn)代的門面和技術(shù)擔(dān)當(dāng)。自從全新的第四代勝達(dá)面世以來(lái)，不管是銷量還是口碑都取得了相當(dāng)優(yōu)異的成果，甚至在口碑方面一度緊逼同級(jí)霸者漢蘭達(dá)。如今，全面煥新后的勝達(dá)又將襲來(lái)，漢蘭達(dá)是否還能繼續(xù)穩(wěn)坐中型SUV霸主地位？

造型突變，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更濃烈

新款勝達(dá)在外觀設(shè)計(jì)方面有不小的改變，尤其是在前臉部分。進(jìn)氣格柵的整體由現(xiàn)款的不規(guī)則造型變成了對(duì)稱式的，分體式大燈的造型也變成了橫向設(shè)計(jì)?，F(xiàn)款上方的銀色飾板轉(zhuǎn)換到了下方，使進(jìn)氣格柵和大燈相連在一起，呈現(xiàn)一體化的視覺(jué)效果。而下方的進(jìn)氣口采用了梯形的樣式，加上周圍銀色護(hù)板的包圍，會(huì)令車頭有種向兩邊延伸，并且低趴的感覺(jué)。整個(gè)車頭和現(xiàn)款相比，新款的運(yùn)動(dòng)感和戰(zhàn)斗氣息都要更強(qiáng)烈。

在側(cè)面，新款勝達(dá)的線條設(shè)計(jì)相當(dāng)豐富。中間有筆直的腰線貫穿，下方有內(nèi)凹的門板使車輛更加緊致。值得一提的是新款勝達(dá)在輪眉處還采用了線條勾勒，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感非常濃烈。而和現(xiàn)款相比，最明顯的區(qū)別就在于C柱和D柱之間的車窗設(shè)計(jì)。新款采用了上翹的造型，并且還用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓車輛有種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。

而尾部，新款勝達(dá)做了更多的簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)。最明顯的就是貫穿式的尾燈，雖然現(xiàn)款也是貫穿式造型，但是尾燈設(shè)計(jì)比較寬厚復(fù)雜，而新款的尾燈則更加凌厲。下方的反光條也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部看上去更加簡(jiǎn)潔明了，層次感也更加清晰。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)調(diào)整，智能四驅(qū)加持

在內(nèi)飾方面，新款和現(xiàn)款的整體中控布局基本保持一致，但是在很多細(xì)節(jié)地方做出了調(diào)整。液晶儀表盤(pán)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，雙環(huán)式造型看上去更有高科技感，10.25英寸的中控屏依舊懸浮在那里。而變化最大的就是中控區(qū)域的功能按鍵了，新款車型把按鍵式換擋機(jī)構(gòu)往前移動(dòng)，把儲(chǔ)物格和杯架設(shè)計(jì)在了一起，形成分區(qū)控制，更加符合人體工程學(xué)。此外，還能看到上面有一個(gè)旋鈕式的駕駛模式調(diào)節(jié)器。

在動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新款勝達(dá)還是繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，峰值扭矩353Nm。不過(guò)據(jù)悉，還將推出混動(dòng)版和插電混動(dòng)版車型，雖然目前具體參數(shù)沒(méi)有公布，但是也給了消費(fèi)者更多的選擇空間。另外，該車還配備了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然上述所提到的駕駛模式調(diào)節(jié)器也不是擺設(shè)，為該車提供了沙地、雪地、泥濘、運(yùn)動(dòng)、舒適等多種駕駛模式選擇。

對(duì)比同級(jí)最強(qiáng)選手，仍具有優(yōu)勢(shì)

綜上所述，相信大家對(duì)新款的勝達(dá)也有了一定的了解。而目前國(guó)內(nèi)在售的勝達(dá)是主推6座的，和許多中型7座SUV形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。也許是良好的口碑給了現(xiàn)代足夠的信心，到了新款勝達(dá)，似乎7座將成為主力部隊(duì)。而在中型7座SUV中，任何一款車都不得不面臨和漢蘭達(dá)正面競(jìng)爭(zhēng)，那么新款勝達(dá)夠不夠份呢？

首先在外觀方面，圈哥認(rèn)為兩款車風(fēng)格不太相同。新款勝達(dá)比較偏向于年輕運(yùn)動(dòng)，而漢蘭達(dá)雖然也在年輕化，但是相比之下會(huì)稍微穩(wěn)沉一點(diǎn)，這就看消費(fèi)者的個(gè)人喜好了。不過(guò)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新款勝達(dá)明顯要更加有科技感，也更符合現(xiàn)代人的審美眼光。而漢蘭達(dá)，依舊是老派的日系范，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，新款勝達(dá)的吸引力無(wú)疑要更強(qiáng)。

由于新款勝達(dá)具體的車身尺寸還沒(méi)有公布，圈哥暫且就拿現(xiàn)款的尺寸和漢蘭達(dá)做一個(gè)對(duì)比?？梢钥闯鰟龠_(dá)的車長(zhǎng)和軸距比漢蘭達(dá)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間大不大，軸距可是一個(gè)很直接的參考數(shù)據(jù)。而漢蘭達(dá)僅在車身寬度有微小的優(yōu)勢(shì)，所以在7座車型最注重的空間方面，勝達(dá)可是優(yōu)勢(shì)滿滿。

在載人功能較強(qiáng)的大七座SUV上，動(dòng)力肯定也是必要考慮的因素。而相比之下，勝達(dá)也要更具有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)差距并不大，而且兩車都具備四驅(qū)系統(tǒng)，基本處于一個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)木置妗?/p>

《車壹圈》觀點(diǎn)

在全國(guó)排名前十的《車壹圈》看來(lái)，目前勝達(dá)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，在良好的基礎(chǔ)下，綜合競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的新款勝達(dá)一定可以使該車的銷量再上一個(gè)臺(tái)階。而在面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手漢蘭達(dá)的時(shí)候，新款勝達(dá)雖然在產(chǎn)品力方面不落下風(fēng)。但是漢蘭達(dá)的市場(chǎng)基礎(chǔ)要強(qiáng)很多，所以短時(shí)間內(nèi)，新款勝達(dá)要想拉漢蘭達(dá)下馬還是比較困難，但是長(zhǎng)時(shí)間看，還是具備與之一戰(zhàn)的潛力。該車將在今年9月份在歐洲開(kāi)售，預(yù)計(jì)明年就會(huì)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。