原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

那一夜之后，MPV市場突然就熱鬧了起來，一輛肥而不膩，名為威然的大眾MPV騰空出世。

 

當(dāng)你看了它的售價以后，都會心知肚明，這就是奔著隔壁家別克GL8去的。

 

從那以后，你隨便百度一下，都是下面的這樣的報道。

 

這場重得過分的戲份，絲毫不亞于國內(nèi)新勢力群毆特斯拉Mode 3的場面。

 

確實當(dāng)你想證明自己的實力，就得挑戰(zhàn)那個領(lǐng)域的王者，而且GL8是20年來唯一的王者，這難度有點(diǎn)忒大了。

 

然而它可是大眾啊，光憑一個有祖?zhèn)鲀?nèi)涵的“VW“車標(biāo)，就能信誓旦旦地攻下這個細(xì)分市場，真的太膨脹了，太膨脹了。

膨脹歸膨脹，但是講這樣的大話還首先還是得有底氣的。從中不難看出上汽大眾的野心，以及肩負(fù)著成為細(xì)分市場新標(biāo)桿的歷史使命。

 

況且大眾官方還自稱是品牌向上的旗艦之作，那威然到底有何實力？我們今天就來好好對比一下。

 

01

價格，用一個車型打三個車型，可行？

首先，GL8目前有三個系列，艾維亞（45.99萬～52.99萬元），ES陸尊（29.99萬～39.99萬元），以及陸上公務(wù)艙（23.29萬～32.99萬元）。

 

從價格上來說，威然就沒把20萬級別的對手放在眼里，連入門級的GL8也直接跳過，直接精準(zhǔn)打擊主流的ES陸尊。

 

難道真的是大眾狂妄自大，看不上入門級的低端市場？

 

實則不然，最近兩年低端市場開始萎縮，僅剩下中高端份額還在擴(kuò)大，GL8的銷量重任也依托在ES陸尊版本上，再加上入門級市場還有奧德賽、艾力紳守擂，那倒不如舍棄掉入門級市場，全力集火還在增長的中高端市場，有舍才有得嘛，這次看來是有十足的把握了。

 

看來大眾還是那個研究中國人的大眾，盡管威然是后起之秀，依然能把整個中國市場的瞬息萬變一眼望穿。

 

當(dāng)然，如今你掌握了市場的走勢還只是第一步，汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)物，產(chǎn)品力才是決定一切的前提條件。

 

就像是一個人只會紙上談兵，但是不會去付出行動，憑什么把王者拉下臺來。

 

那我們就重點(diǎn)來對比一下，威然和GL8 ES陸尊。

 

02

商務(wù)功能不及GL8，但威然更全面

MPV之所以到現(xiàn)在還是一個小眾市場，很大的原因還是功能分化太嚴(yán)重，不像轎車和SUV市場那樣，一車可以多用。

 

因為如今買MPV的人不一定都是名下的第幾臺車，很可能就是家庭第一臺車，所以很多人就想它能夠更全能。

 

以定位為家用的奧德賽、艾力紳為例，他們滿足家用的所有特點(diǎn)，但是車內(nèi)材質(zhì)的挑選，如果想要能夠出席商務(wù)活得，那它們就難以擔(dān)當(dāng)這樣的角色了，所以很多人就往上探選擇了GL8。

 

當(dāng)如果你買MPV就只用作家用，以上的觀點(diǎn)你可以直接跳過，每個人的想法肯定是不同的。

 

而那時GL8就剛好能夠滿足這部分人的需求，它的內(nèi)飾看上去夠檔次，空間也夠大，你想要的他他都能給到你。

 

但是GL8有一個很大缺陷，因為很多人時常能看到GL8出席各種商務(wù)活動，它就會給你一種商務(wù)專車的形象，從而弱化了它也能家用的功能。大概是產(chǎn)生審美疲勞了，方盒子的外觀真的越看越商務(wù)，沒有家庭所需的那種溫馨感在里邊。

 

這時威然出現(xiàn)了，整體圓潤的設(shè)計更加符合普通消費(fèi)的口味，它能給到你一種親近感，再當(dāng)你見到非常熟悉的大眾家族式前臉，在公眾面前也不會有失身份。

 

我認(rèn)為威然從外觀上看，會更偏家用一些，但是它的氣質(zhì)應(yīng)付商用也是搓搓有余，所以威然更加的全面。對于外觀每個人也有不同的見解，我的觀點(diǎn)大家可以持保留意見。

 

當(dāng)然，作為一輛MPV，大家最看重的還是里面的東西。

 

威然這邊雖然把途昂那套搬了過來，但是材質(zhì)的選用更加考究，看上去比GL8更加精致。

 

而且當(dāng)你踏入它的第二排時，祖?zhèn)髁舜蟊娷嚨囊回瀮?yōu)良傳統(tǒng)——大，畢竟長寬高5366mm、1976mm、1781mm， 軸距3180mm.，比GL8整整大了一圈。

 

這樣來看，如果作為一臺家用MPV，威然的表現(xiàn)比GL8要好。但是作為商務(wù)MPV，它的表現(xiàn)就和專業(yè)的GL8有些差距了。

 

03

威然的目標(biāo)其實是高端家用MPV

 

商務(wù)MPV的一大屬性就是，能夠保證二排老板位舒服的情況下第三排還能輕松坐下同行人員。

 

威然的塊頭雖大，但是內(nèi)部的空間分配不恰當(dāng)。導(dǎo)致乘員艙縱向空間不夠，比如第二排空間想要完美使用腿托，那勢必要影響到第三排的腿部空間。

再加上威然的后備廂的進(jìn)深要比同級別MPV大了，大到能夠放下20英寸的備胎，以及以及好多個行李箱，所以第三排兩側(cè)是要犧牲一部分空間。

 

最后，第三排空間在前后夾擊下，不僅縱向空間不足，橫向空間也是有所不足的，腿部空間會顯得非常局促，而這一點(diǎn)威然就是不滿足商用的前提。

 

再者，因為有媲美SUV良好的通過性，會導(dǎo)致高聳的地臺和車內(nèi)縱向空間利用不足，讓乘客上車不夠優(yōu)雅、坐得不夠舒服，這都會讓老板很難堪的，所以威然并不適合專職商用。

 

從一些明顯特點(diǎn)的對比表現(xiàn)來看，威然的定位更像是一種高端家用MPV的感覺，外觀好看不臃腫、空間夠用不奢侈，這些都是大眾車型或者說德系車型的追求。

 

但是如果讓這樣的威然想去撼動高端商務(wù)MPV市場，是不可行的，我覺得它的目標(biāo)是高端家用MPV這個尚未開發(fā)的市場，而不是官方所定義的高端商務(wù)大V。

 

因為它不像途安或者是邁特威那么強(qiáng)調(diào)工具屬性，消費(fèi)者除了能夠得到MPV本身的具有的大空間之外，還能夠在外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料，駕駛感受這些獲得更多的滿足感。

 

還有，大眾品牌對于中國消費(fèi)者來說，依然有很強(qiáng)的說服力和口碑，再加上起步價只有28.68萬，在很多家庭的接受范圍之內(nèi)。

 

從這些方面來看，威然壓根和GL8就不是一路人，對于極其穩(wěn)定的商務(wù)MPV市場或許不是它真正的目的，高端家用MPV市場才是它的真正目標(biāo)。這樣來看的話，威然的出現(xiàn)就顯得更順理成章，大家覺得呢？