隨著汽車技術(shù)和變速箱技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在自動(dòng)變速箱的裝配明顯有下探的趨勢(shì)，可能在10年前，只有10萬(wàn)元以上的車型才有可能搭載自動(dòng)變速箱，但是現(xiàn)在，很多10萬(wàn)元以下的國(guó)產(chǎn)車也已經(jīng)全面覆蓋自動(dòng)變速箱了，不管是AT變速箱、CVT變速箱還是雙離合變速箱。但是很多朋友還是在懷念手動(dòng)變速箱，我們?cè)诰W(wǎng)上也看到，雖然現(xiàn)在自動(dòng)變速箱的普及率已經(jīng)很高了，但是很多人對(duì)于手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)依然十分推崇，而且動(dòng)不動(dòng)就會(huì)細(xì)數(shù)手動(dòng)變速箱的幾大優(yōu)勢(shì)。但是在我們看來(lái)，現(xiàn)在的手動(dòng)擋車型，除了便宜，已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢(shì)可言了，可能在駕校、出租車行業(yè)，手動(dòng)擋車型還是剛需，但是在民用汽車領(lǐng)域，手動(dòng)變速箱幾乎沒有什么被持續(xù)研發(fā)和購(gòu)買的必要了。

其實(shí)對(duì)于現(xiàn)在的手動(dòng)擋汽車，追求所謂的駕駛樂趣基本上已經(jīng)不可能了。之前很多網(wǎng)友都認(rèn)為手動(dòng)擋車型擁有更好的操控性，其實(shí)這一點(diǎn)我們?cè)谝欢ǔ潭壬鲜钦J(rèn)同的，尤其是當(dāng)1.8T的帕薩特、2.4L的奧迪A6都有手動(dòng)擋的時(shí)候，大排量、大馬力配上手動(dòng)擋，的確能給人很好的操控體驗(yàn)。

但是現(xiàn)在我們看到，10萬(wàn)元以上的轎車基本上都不配手動(dòng)變速箱了，很多車型只在最低配上搭載手動(dòng)擋，基本上都是搭載1.5L、1.6L以下排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或者1.0T、1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最低配車型配上手動(dòng)擋，然后拉低整個(gè)車系的產(chǎn)品售價(jià)。其實(shí)在這樣的動(dòng)力下，是談不到操控的，原因很簡(jiǎn)單，動(dòng)力太弱，想想看，就算是手動(dòng)擋換擋效率再高，發(fā)動(dòng)機(jī)不給力，車子干吼不走，又哪來(lái)的操控感呢？

當(dāng)然在使用層面，很多人認(rèn)為手動(dòng)變速箱一定比自動(dòng)變速箱更省油，可能在10年以前，當(dāng)AT變速箱還處在4AT時(shí)代，那么按理說(shuō)，只要手速足夠快，手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率一定是比較高的，能在一定程度上節(jié)省燃油。但是現(xiàn)在，7速雙離合、6速手自一體的換擋銷量已經(jīng)非常高了，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，手動(dòng)換擋的效率未必有自動(dòng)變速箱高，盡管自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)銷量相比于手動(dòng)擋，傳動(dòng)效率可能會(huì)低一點(diǎn)，但是架不住現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱，擁有比人的手速還快的換擋效率！所以同等排量下，手動(dòng)擋車型的油耗未必會(huì)比自動(dòng)擋更低。

舉個(gè)例子，同樣是1.5L的本田飛度，通過百位車主的油耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1.5L手動(dòng)擋車型的百公里油耗為6.8L，但是CVT車型的百公里油耗只有6.4L，很明顯自動(dòng)擋車型的油耗水平更低，這就說(shuō)明現(xiàn)在的自動(dòng)擋車型在油耗控制方面已經(jīng)非常優(yōu)秀。而且咱們實(shí)話實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在大家開手動(dòng)擋的能力，有幾個(gè)人是真正的高手呢？如果連換擋都不能做到游刃有余，何來(lái)的油耗更低呢？

所以其實(shí)隨著汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，很多陳舊的觀點(diǎn)是要被打破的，我們也看到，就算還有很多人對(duì)手動(dòng)擋車型還有執(zhí)念，但是廠商已經(jīng)開始逐漸放棄手動(dòng)擋車型，連廠商都不堅(jiān)持手動(dòng)變速箱的裝配了，已經(jīng)將手動(dòng)變速箱搭載到最入門、配置最寒磣的車型上了?，F(xiàn)在的手動(dòng)擋車型，除了便宜，幾乎已經(jīng)沒有其他優(yōu)勢(shì)了。