有這么一個梗至今還朗朗上口，“不怕大眾帶字母，就怕豐田帶翅膀”，這其中帶豐田的翅膀就是筆者今天要說的豐田世紀。

這是一款什么樣的車呢？身上竟然帶著象征著高貴的鳳凰標識。

1967年開始，豐田世紀擁有第一代車型，是為了紀念豐田創(chuàng)始人豐田佐吉誕生一百周年而推出的高級轎車，有“東瀛勞斯萊斯”之稱，是日本皇室的御用轎車，亦備受上流社會推崇。

外觀方面，世紀整體看起來氣派穩(wěn)重。中網(wǎng)外層為鍍鉻豎條裝飾，內(nèi)部還有一層多邊形裝飾，進氣格柵中間鑲有豐田世紀車型專屬的手工雕刻金鳳凰標志，取其祥瑞的涵義。車身方面，柔和的線條勾勒出飽滿車身，搭配多幅式密集型輪轂，讓整車更具有豪華氣質。車尾部分，兩側的三節(jié)式尾燈對稱分布，尾部造型簡潔不失優(yōu)雅。

值得一提的是，車漆內(nèi)含7層涂料，經(jīng)過5次烘烤而成，賦予整車車身深沉的黑色光澤。

內(nèi)飾方面，世紀身上帶著日式豪車標配的三大特征：木紋裝飾、絲絨座椅、蕾絲私密窗簾。

車內(nèi)整體色調呈現(xiàn)灰色，奠定沉穩(wěn)奢華的主調，搭配大量蕾絲窗簾，為空間增添溫馨舒適的氣息，門板和座椅是手工編制的羊毛絲絨面料，中控附近還放置了小巧精致的水晶計時器，顯得高貴典雅。

為了保證乘客與乘客間的距離，座椅之間有間隔，前后排乘客不至于那么緊挨著，這也是考慮到它的用車場景，畢竟它一般都是給皇室貴族和政商名流使用的，這時候雙方不需要過于親密。間隔的另一面呈現(xiàn)在后排，打開之后是一塊小型電視機，配有遙控，可觀看節(jié)目。

另外，后排座椅支持多向電動調節(jié)和按摩功能，副駕駛座椅后方的腳托為電動開閉。與此同時，后排中央扶手處還提供有一塊液晶屏控制器，乘客可以通過其控制座椅、空調和多媒體系統(tǒng)。

后排門把手和現(xiàn)在傳統(tǒng)的開門方式也不一樣，不需要乘客用力推，只需要輕輕一按，關門方式經(jīng)過巧妙設計，聲音很小，門板上還有煙灰缸設置，這不僅反映了在細節(jié)方面的用心，更是反映了它的復古感，畢竟，現(xiàn)在的車子已經(jīng)全部禁煙了。

車子上方還有暖黃燈光設置，可手動開關和調節(jié)明暗，方便乘客閱讀文件，副駕駛座位后方還可拉出方形枕，形成一個平鋪的狀態(tài)，方便后排乘客放腳平躺休息。

從前后排的隔板設計到煙灰缸的加入都充分體現(xiàn)了做車人的細致關懷和用車人的身份地位。

除此之外，在降噪防噪方面，工程師也花費了很多心思。例如無縫安裝防噪音材料，提升整車的環(huán)境；集成有源噪音控制系統(tǒng)，在發(fā)動機啟動時降低噪音和振動，讓車主平穩(wěn)加速的同時亦不會遭遇太多噪音干擾。

安全配置方面，第三代世紀加入了一些高級裝置。在緊急情況下，比如事故或突發(fā)疾病時，車輛配備的 " 幫助網(wǎng) "D - Call Net 會在安全氣囊展開的時候自動報告，以此形成的數(shù)據(jù)，可以為救援部門提供評估嚴重程度的基礎，包括直升機等救援措施都會得到啟動。世紀還配置有自動剎車、車道偏離與轉向控制功能，全方位保障車主的安全出行。

動力方面，第一代世紀搭載的是V8系統(tǒng)，1997年推出的第二代世紀搭載一臺12V 5L發(fā)動機，匹配自動變速箱，最大功率203千瓦，最大扭矩480?！っ住０俟锛铀?秒左右，最高時速可達200多公里每小時，百公里油耗為13.5升。

第三代世紀回歸到8V 5L發(fā)動機，配合165千瓦的電動機，成為一套混合動力系統(tǒng)，最大輸出總功率317千瓦，最大扭矩510 牛·米，百公里油耗13.6升。

在舒適性和安全性方面，世紀除了搭載電子控制空氣懸架外，通過使用結構粘合劑也改善了車身剛性。同時世紀采用豐田新開發(fā)的輪胎，懸架臂，襯套，底座和帶有減震功能的橡膠部件對整車進行優(yōu)化。

寫在最后

綜上所述，我們可以看見豐田世紀不愧為東瀛勞斯萊斯，要品質有品質，要品牌有品牌，奢華之余還有豐富的內(nèi)涵。日本人對它的情感就像是美國人之于凱迪拉克，英國人之于賓利，國人之于紅旗，不僅象征著金錢，更是地位和名望的有力證明。

值得注意的是，豐田世紀不僅自產(chǎn)自銷，一年也只打算賣出兩位數(shù)的銷量，能擁有世紀的人，非富即貴，沒有金錢也有地位，沒有地位，也有富貴。那么，說它是日本男人關于座駕的終極夢想似乎也不為過。