快把公眾號設為星標，開車不迷路！

每次看到老普拉多、帕杰羅、牧馬人這種硬派越野車，甚至像老款豐田RAV4、福特翼搏、奇瑞瑞虎這些城市SUV，都會被它們車尾“小書包”式背掛備胎所吸引。似乎這種采用背掛式備胎的SUV車型是在赤裸裸炫耀其硬派的一面，盡管有些車型連交叉軸都通過不了。

而這種好看的“小書包”卻是在一次次的改款換代中逐漸消失，或是成為選裝配置的存在，究竟是什么原因造成的呢？

1、車門容易壞

采用背掛式備胎車型的尾門會比無備胎的質量大，而液壓支撐桿也難以長期固定重量較大的尾門，所以背掛式備胎車型的尾門均采用側開式設計。側開式尾門通過鉸鏈以及撐桿將車身與尾門連接，這就使得打開尾門時，所有重量都落在鉸鏈上，使得鉸鏈使用壽命受到影響。而鉸鏈一旦出現(xiàn)松動就會產生異響，影響駕乘人員的心情，久而久之還存在尾門脫落的隱患。

2、成本增加

前面也說到，背掛式備胎并沒有完全消失，部分車型會成為選裝件。從廠家方面來考慮，備胎的作用就是以備不時之需，但放在車底和放在車尾的效果都一樣，但是放在車尾就會多出一筆費用，從廠家的造車成本增加到消費者購車成本上。從2019款國產普拉多的指導價來看，底掛和背掛，就相差1萬塊。

3、容易被偷

背掛式備胎容易被偷這個問題至今依然沒完全得到解決，背掛式備胎除了增加硬派實力之外，還赤裸裸地像圖謀不軌的人“招手”。部分有備胎罩或者殼的車型還沒那么容易被偷，如果沒防護的話，備胎就靠幾顆螺栓固定在備胎架上，可以輕松擰下偷走。尤其是豐田以前配備的全尺寸備胎，隨便賣都有好價錢。或者竊格瓦拉出來不偷電瓶車，改偷備胎也說不定。

4、更換麻煩

一般車型的備胎都采用底盤下掛式或者在后備廂蓋板下，在蓋板下是最容易取出的，而下掛式則是要通過釋放固定鏈條降下再取出。而背掛式備胎則是在擰完螺絲之后，將其從備胎架上搬落，這對于車主來說，力氣小一點都難更換備胎。

但采用背掛式備胎的車型是不是除了好看之外，就一無是處呢？

其實不然，像大家所熟知的硬派越野車們，它們有著大排量發(fā)動機輕松脫困的同時，對燃油的“吞吐量”還是比較大的。而采用背掛式備胎就能省出下掛式備胎的空間，從而布局副油箱，為開得更遠而做準備。

其次，也有網(wǎng)友提到背掛式備胎受地形以及天氣影響較少，試想一下在泥潭、涉水或者車尾路面不平的情況下，“極限”換胎，背掛式更方便取下更換。當然，這種情況出現(xiàn)的幾率實在太少。

所以，RAV4在上一代產品換代后就沒有看到熟悉的“小書包”式背掛備胎，而在普拉多、陸巡等產品上，背掛式備胎也變?yōu)楦吲滠囆蛯偕踔潦沁x裝件了。假如你要買這些硬派越野車，你會加錢買背掛式備胎的車型嗎？

長按識別下方二維碼，進群聊車！

往期精彩內容回顧

點個“在看”再走