駕駛｜熱血少年 長安汽車 長安UNI-T
UNI-T是長安旗下一個全新系列的首款車型，
這個系列叫做“引力”，
從名字來看，頗具科幻色彩，
也是一個讓人看了就會產生好奇的名字，
這是個成功的開始。
撰文·張揚 攝影·長安汽車 版式·馬寧
當下國內車市最火的一款車絕對是長安的UNI-T了，他的神秘面紗也在消費者的期待下一層層被揭開。當每一層面紗被揭開時，似乎都在挑動著消費者的購買欲望。而現在，該車還有一個重頭戲沒有被展示，那就是試駕感受了，于是在疫情過后，我便只身一人第一時間飛往他的大本營——重慶。
“真車確實更帥，還有那么一點點轎跑SUV的影子，”這是我的第一印象。窗線在車身中后部抬得很高，而車頂弧線在此又有明顯的下壓趨勢，整體觀感偏向運動化。我認為，其設計上的最大特點在于前臉，你一時間可能無法找到真正意義上的大燈，它其實是被隱藏在了保險杠兩側的三角形區(qū)域，燈罩熏黑。菱格狀進氣格柵的設計非常寬闊，并且淡化了邊緣，輪廓呈倒梯形。當然，由于外形太像超前的概念車，因此人們對他的看法也分為了兩個“幫派”，一部分人會覺得很有科技感，很炫，但另一部分人就會覺得比較難接受。除此之外，這款車還有一些細節(jié)設計諸如隱藏式門把手、V型尾翼以及能與車頭LED日行燈呼應的細長尾燈來體現前衛(wèi)理念。前衛(wèi)大概也是長安引力系列的核心設計語言，未來我們會見識更夸張的新車。
進入車內，UNI-T的內飾如外觀造型一樣著實驚艷到了我。三主題可切換的10.25英寸全液晶儀表盤和同尺寸的中央多媒體觸控系統(tǒng)連成一片，地臺區(qū)域的功能布局兼顧著儲物空間、科技美學和強大的實用性。船舶式的電子換擋桿被電子手剎、自動泊車、行車記錄儀和三大駕駛模式的切換旋鈕眾星拱月包圍，簡潔而層次分明。再往前，是一塊炙手可熱的15瓦無線充電板，再也不用擔心外出時電量告罄，更不會為車內“線條纏繞”而困擾。同時值得一提的“小彩蛋”是騰訊和長安強強聯手，為UNI-T定制的特別版車載微信功能，其集成在了方向盤上，操作起來也相當好使。
UNI-T的身材標準，長寬高分別為4515毫米、1870毫米和1565毫米，軸距為2710毫米。在乘坐空間上，這款車非常照顧廣大消費者的情緒，后排空間寬敞，腿部伸展自如，不會有壓抑緊湊感。座椅材質則選用了仿皮包裹，舒適感比較到位。而行李廂和車內儲物空間也都可以保質保量的完成儲物任務。
關于高科技配置，這款車可謂誠意滿滿，但由于篇幅限制，這里只舉兩個最有意思的功能。其一是“視線亮屏”，當中控屏處于熄屏狀態(tài)時，駕駛員只需注視屏幕1秒，屏幕即會自動亮起，行車只需一個眼神，便能輕松get行車信息，怎么樣，夠高級吧；其二是“疲勞拯救者”，他的全新智能車機系統(tǒng)能識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，采用語音預警、搞怪等方式進行疲勞干預，高速路上還會主動推薦休息區(qū)。
除了足夠吸睛的外觀，UNI-T動力系統(tǒng)也看點十足。其搭載的是長安新一代藍鯨1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率180馬力，在1250-3500轉/分區(qū)間即可輸出300牛米的最大扭矩，發(fā)動機熱效率則為40%，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速器。從數據上看，這套動力系統(tǒng)與CS75 PLUS等車型上的1.5T機型有所不同，發(fā)動機被調校得更為激進，而這樣的設定也符合UNI-T作為長安高端產品引領者的身份。
重慶的交通和路況全國人民心里都有數，在這座山城試駕出的結果，放到全國任何一個城市肯定只會更好。感覺UNI-T的剎車調校非常巧妙，不僅有強大的制動性能，在走走停停的過程中踩下去頓挫感還很弱。除了擁堵，重慶的山路同樣著名。不同于市內擁堵的小兒科，山路對車輛的考驗更大，主要是上坡對動力的要求很高，對于這款車，這點你完全不用擔心。
在Normal模式下，動力輸出不算迅猛，但起步依然輕快，容易控制，渦輪介入悄然無聲，順滑性令人稱贊。切換至Sport模式后，動力響應變得異常迅速，加速超車一氣呵成，一切都顯得輕松而又自然。而大多數小排量渦輪增壓發(fā)動機的通病“后勁不足”這一現象在UNI-T上也得到了改善，即便在120公里時速下，深踩油門依舊能感受到動力源源不斷的傳來，絲毫沒有枯竭的跡象，有底氣就是這么給勁。
在操控層面，他的轉向十分靈活且精準，輪胎傳遞上來的路感能清晰反饋到D字形方向盤上，變道超車，真的是指哪打哪。底盤則帶有明顯運動風，懸架較硬，面對減速帶或坑洼時的表現不拖泥帶水。盡管在舒適性方面稍有打折，但就一臺造型如此運動，動力足夠強勁的車型而言，他的懸架標定就應該這樣。
長安UNI-T的定位是針對年輕消費者的運動SUV，但豐富的科技和舒適配置，又讓他兼顧了家用屬性。你想舒舒服服的代步，他可以；想偶爾撒撒歡，他也可以。用“文能代步上班，武能跑山劈彎”來形容這款車，再合適不過了。
L3級自動駕駛
正文中提及的眾多“黑科技”顯然還不足以體現長安的實力，要知道這款車還擁有一個強大的創(chuàng)新點，即支持L3級自動駕駛輔助功能。如果國內法規(guī)開放后，其L3級自動駕駛版車型將會很快量產上市。該車型在高速公路行駛時，可智能監(jiān)測目標車道，實現自動跟車，并能實現駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道行駛，還支持全速自適應巡航、偏離預警、前側正向和橫向自動緊急制動、疲勞監(jiān)測等豐富的輔助駕駛功能。
車身及驅動型式：前置前驅，5門5座SUV
發(fā)動機：
1.5T，I-4，180PS，300Nm
變速器：7DCT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，后/多連桿式獨立
制動：前/通風盤式，后/盤式
輪胎：
225/55 R19，245/45 R20
整備質量：1465kg
長×寬×高：4515×1870×1565mm
軸距：2710mm
0-100km/h加速時間：7.57s
最高車速：205km/h
工信部綜合油耗：6.3L/100km
上市日期：2020年6月
價格：11.59-13.59萬元（預售價）
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