總編 | 鐘昆

作者 | 周宇航

編輯 | 張云潔

來自汽車葫蘆圈的報道

在說之前，還是要提一下，可能很多人會問了，同為BBA的寶馬1系、奔馳A級不配擁有嗎？價格都差不多，為啥不拿來說呢？拜托，A0級車還是就算了吧。要平時上下班代步，周末還要出去游山玩水，花同樣的價錢，買更全面的車顯然更合適。

“雞頭鳳尾”的選擇見仁見智，不過平心而論，在同價位同級別，豪華品牌的綜合表現(xiàn)，是肯定要好過普通合資品牌的，畢竟“瘦死的駱駝比馬大”，就算A3再怎么減配，也不至于被碾壓。話不多說，接下里我們就直接上干貨，好好對比一下這兩款車。

價格

我們以思域來舉例，其實(shí)嚴(yán)格意義來說它和A3并非處在一個級別，我們選取兩款車來做對比，分別是A3最低配35TFSI進(jìn)取型（19.52萬元）和思域頂配220TURBO CVT燃擎版（16.99萬元），從目前了解到的終端售價來看，A3裸車大概在14.5-15萬元這個區(qū)間，而思域則只有不到1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，當(dāng)然，各地價格可能有差異，這里僅供參考。

但A3現(xiàn)在不僅終端優(yōu)惠大，金融金策也很優(yōu)惠，包括置換補(bǔ)貼等利好，都給人一種“買車不要錢”的幻覺。所以，在價格上A3的優(yōu)勢較為明顯。

配置

在配置上，要論豐富程度思域是完勝的，比A3多出了電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、換擋撥片、真皮座椅、電動調(diào)節(jié)座椅及座椅加熱等功能，這些配置也確實(shí)能給駕駛和乘坐帶來更好的體驗感受，提升駕駛者的滿足感。也更符合當(dāng)前的主流調(diào)性，科技感更足。

但是A3卻勝在整體呈現(xiàn)出的效果上，雖說種類不夠多樣，但是基本的配置是管夠的，像日常使用頻率最高的電子手剎、定速巡航、電動折疊后視鏡，以及LED日間行車燈、氙氣大燈、全LED尾燈，都是沒有缺席的。此外，被動安全配置也很豐富，標(biāo)配膝部安全氣囊、前排側(cè)氣簾、還能加錢升級后排側(cè)氣簾，能為駕乘人員提供全方位的安全保障。

并且在質(zhì)感和豪華氛圍上，A3也要更勝一籌，無論是內(nèi)飾整體的裝配工藝還是厚道扎實(shí)的用料，甚至整車NVH表現(xiàn)，都是思域無法比擬的。日常能夠接觸到的位置，均是采用了軟質(zhì)搪塑和皮質(zhì)包裹，手感非常出色。最值得一提的是，A3上的旋鈕和按鍵阻尼感，不僅質(zhì)感細(xì)膩，就連聲音都是經(jīng)過專門調(diào)校過的。而思域則是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級合資車水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

性能

思域搭載1.5T渦輪地球夢引擎，能夠輸出177匹馬力和220?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?.6秒即可破百，在賬面數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢十分明顯，無論是平時代步買菜，還是要激情駕駛一把，都能較好滿足需要。另外，低油耗也是這套動力總成絕對的亮點(diǎn)，百公里油耗基本上就在6個左右，可以說是“少吃多干”的典范。

EA211+DSG祖?zhèn)鼽S金動力總成，在A3上一樣擁有優(yōu)秀的表現(xiàn)，擁有150匹馬力和250牛·米的動力表現(xiàn)，官方給出的零百加速成績是8.4秒，不過以奧迪的調(diào)性來說，這個標(biāo)定是比較保守的，實(shí)測會更快。

雖說在馬力上不及思域高，但是扭矩表現(xiàn)更優(yōu)秀，最大功率輸出區(qū)間更寬泛，并且后期升級空間也更大，市面上也有大量的案例可供參考。與之匹配的干式雙離合變速箱，已經(jīng)在多款車型上有過搭載，可靠性是有保障的，并且后期的維護(hù)和傳動效率也要優(yōu)于濕式，所以不必太過于糾結(jié)，正常使用按時保養(yǎng)是幾乎不會出問題的。

說了這么多，兩款車似乎是各有千秋，有很多年輕人瘋狂為思域打Call，更有不少人追求A3的豪華質(zhì)感。你說思域是好車嗎？當(dāng)然是好車，在A級車?yán)镆呀?jīng)處于標(biāo)桿地位；而你說不到20萬買A3香嗎？當(dāng)然，與思域有著較為重疊的定位，在滿足年輕人群激情動感的需求外，還能通過品牌的加持讓面子得到滿足，那更是魚和熊掌兼得的好事。

所以，從某種角度來說，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者真是幸福。在10年前不到20萬，基本只能考慮?？怂?、速騰、思域這些A級車，最多還有天籟、蒙迪歐這樣的B級車。而現(xiàn)在BBA居然也放下身段，加入到了這個價格區(qū)間的競爭，這樣的選擇說真的挺香。至于哪款適合你，就看你自己的需求了。

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