根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第八十條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過100公里/小時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離；車速低于100公里/小時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

 

對(duì)于上述那條規(guī)定，很多人都表示知道，但是幾乎沒有幾個(gè)人會(huì)真的去遵守。開過車的都知道，在馬路上即便自己真的遵守規(guī)則，和前車保持了50米乃至100米的距離，但很快就會(huì)有其他的車輛跑到我們面前，這時(shí)如果我們還要遵守這條規(guī)定，就只能不斷減速，最終導(dǎo)致后車速度越來越慢乃至最終堵車。正是因?yàn)轭愃魄闆r，相關(guān)規(guī)定雖然早而有之，卻鮮有人遵守。

 

而近日，安徽交警發(fā)布消息，為加強(qiáng)安徽省高速公路交通安全管理，預(yù)防和降低道路交通事故發(fā)生，2020年5月，安徽省高速公路新增公安交通管理固定測(cè)速設(shè)備8套、卡口測(cè)速4套、未保持車距自動(dòng)取證系統(tǒng)1套。據(jù)悉，這套設(shè)備將安裝在蚌埠境內(nèi)的G36寧洛高速上行229km處，并于2020年6月1日正式啟用。

 

而蚌埠高速交警三大隊(duì)則表示，在前期出于人性化的角度考慮，會(huì)先對(duì)未保持最小安全距離50米的交通違法行為進(jìn)行抓拍。而且，目前抓拍的情況是針對(duì)于高速公路車輛正常通行的狀態(tài)下，如果遇上了節(jié)假日堵車等狀況，則根據(jù)實(shí)際情況判斷。按照規(guī)定，一旦被抓拍到車輛未保持安全車距，車主將面臨不扣分但罰款100元的處罰。

 

看到這里，或許很多人表示不以為然，先不說這套設(shè)備目前只在安徽省試用，光從數(shù)量來看，這套設(shè)備目前能夠抓拍到的路段也只包括蚌埠境內(nèi)的G36寧洛高速部分路段，對(duì)于很多人來說根本沒有影響。但是，這套設(shè)備的試用其實(shí)就釋放出一個(gè)信號(hào)，并不排除日后會(huì)進(jìn)一步普及。而且即便這一整條高速公路只有一個(gè)抓拍設(shè)備，也不意味著車主朋友們可以不以為然。

 

在日常的駕車出行中，很多車主會(huì)在高速公路上超速行駛，直到發(fā)現(xiàn)前方有限速抓拍時(shí)才進(jìn)行制動(dòng)，而這個(gè)辦法也確實(shí)屢試不爽。那么應(yīng)對(duì)這套未保持安全車距自動(dòng)抓拍系統(tǒng)，是否可以用類似的辦法呢？從理論上看，這是可行的，因?yàn)槿缃竦牡貓D軟件往往提前幾公里就提示車主前方道路的攝像頭情況，因此從時(shí)間上看，車主完全有足夠的反應(yīng)時(shí)間。但是在實(shí)際操作里，這里面涉及到兩個(gè)問題：其一你如何保證前車距離50米以上；其二就是行車安全問題。

 

對(duì)于第一個(gè)問題，如何保證前車距離在50米以上？一般來說我們有以下幾種辦法。第一種辦法，根據(jù)感覺來算，這種辦法并沒有任何依據(jù)，對(duì)于新手司機(jī)幾乎完全不適用，因?yàn)楦緵]有類似的概念。第二種辦法，那就是數(shù)秒，以前車身邊某一靜止物體為參照物，參考自身當(dāng)前車速，心中默默數(shù)秒，看自己第幾秒到達(dá)該參照物身旁。

 

簡(jiǎn)單地舉個(gè)例子，以前車地面標(biāo)線為參考物，自身車速為100km/h。當(dāng)前車車頭到達(dá)地面標(biāo)線時(shí)，心中開始數(shù)秒，根據(jù)計(jì)算可以得知，100km/h的時(shí)速通過50米的路程需要約2秒的時(shí)間。因此，從前車車頭接觸地面標(biāo)線開始計(jì)算，如果2秒以后自身車頭才到達(dá)同樣位置，即兩車距離為50米或以上。

 

雖然這個(gè)辦法在理論上成立，且現(xiàn)實(shí)中也有實(shí)現(xiàn)的可能，但是先不說車主是否要時(shí)刻心中默念數(shù)秒來判斷前車距離，在實(shí)際行車中車主也未必能時(shí)刻找到參照物。因此在我看來，如果相關(guān)部門安裝了未保持安全車距自動(dòng)抓拍系統(tǒng)，卻沒有在相應(yīng)路段規(guī)劃相應(yīng)的車距確認(rèn)提醒，那就相當(dāng)于“耍流氓”。

 

還有一點(diǎn)值得注意的是，50米以上的跟車距離，是完全足夠容納下一輛乃至數(shù)輛汽車的，那如果司機(jī)本身按照規(guī)定保持了50米以上的跟車距離，卻在“臨門一腳”的時(shí)候被其他變道車輛并線進(jìn)來，這時(shí)候是一并處罰，亦或者有其他的辦法可以鑒別呢？

 

當(dāng)然，以球形攝像頭為例，其監(jiān)控的距離一般不超過200米，在這樣的在前提下，即便車主被其他不按規(guī)則的車輛并道，也能夠找到證據(jù)進(jìn)行申訴。但如果車流較大時(shí)，類似情況出現(xiàn)較多的前提下，總不能每一位車主都要經(jīng)歷被抓拍-被罰款-上訴-等待結(jié)果處理這么一系列流程吧？

 

未保持安全車距自動(dòng)抓拍系統(tǒng)的安裝其實(shí)是一種好事，隨著路上的車流增多，交通事故發(fā)生的頻率也在不斷上升。而高速公路上要保持車距的相關(guān)規(guī)定也是早而有之，未保持安全車距自動(dòng)抓拍系統(tǒng)的出現(xiàn)不過是讓這條規(guī)定落到實(shí)處，變得有據(jù)可依。我個(gè)人認(rèn)為，如果是在有關(guān)部門有全面考慮的情況下，作為車主的我們不應(yīng)對(duì)此有反抗情緒，而應(yīng)該坦然去接受并遵守它，共建一個(gè)良好的交通出行環(huán)境。

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