近年來，隨著國內(nèi)85后、90后組成的新中產(chǎn)家庭成為社會的中流砥柱，他們更注重走出去看看，增強(qiáng)對個性的理解，也更注重生活品質(zhì)。而雪佛蘭近期推出的全新Blazer開拓者，憑借著時尚運(yùn)動的外觀造型，以及定位大7座全境SUV，在性能、配置方面領(lǐng)先同級的優(yōu)勢，剛一上市便得到不少“新中產(chǎn)”們的關(guān)注。 

當(dāng)然了，除了出眾的產(chǎn)品力，較高的市場熱度與它的高性價比也是分不開的。雪佛蘭開拓者分別提供兩驅(qū)、四驅(qū)共5款車型可選，售價區(qū)間為25.99-32.99萬元，其中入門版車型就有著70項(xiàng)的標(biāo)配，足以證明其誠意。目前剛上市不久還有24期0利率、2年保險大禮包，以及置換最高一萬五的現(xiàn)金補(bǔ)貼。

一開始，我們還是先快速了解一下這款新車的產(chǎn)品亮點(diǎn)：

開拓者作為雪佛蘭目前在國內(nèi)的旗艦級SUV車型，采用通用全新的豪華中大型平臺打造，擁有著雪佛蘭乃至通用最優(yōu)勢的資源。在這樣背景下誕生的全新開拓者，自然亮點(diǎn)不少。

你會體會到其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，即使身長幾乎5米的大塊頭，也能玩轉(zhuǎn)雪佛蘭家族備受好評的RS系列和Redline系列元素，尤其是經(jīng)過“黑化”處理的RS車型，不僅符合當(dāng)下最潮元素，十分前衛(wèi)，同時將品牌對追求極致運(yùn)動的精神得以融合。

從內(nèi)飾整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)之處可以明顯感受到與外觀相得益彰的運(yùn)動化氛圍營造。承襲自科邁羅經(jīng)典的雙炮筒運(yùn)動儀表盤、渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口配合紅色縫線及打孔座椅，讓雪佛蘭開拓者呈現(xiàn)出猶如一臺性能猛獸的內(nèi)部氛圍，讓人耳目一新。

4999mm的同級最大車身長度以及2863mm的同級最長軸距，為其“大七座”的名號得以正身，準(zhǔn)5米的車長配合1953mm的車寬，無論橫向還是縱向，都為車內(nèi)空間營造了良好的基礎(chǔ)。

配合同級少有的二三排的電動一鍵放倒+第三排電動升起、后排座椅前后移動、二排椅背可調(diào)，第三排出風(fēng)口、第二排座椅加熱、三區(qū)空調(diào)以及杯托等等讓家人乘坐更自如的功能，對于空間整體實(shí)用性、舒適性相當(dāng)有考量。

而全面升級的全新一代MyLink?智能車載互聯(lián)系統(tǒng)與10吋高清全彩多點(diǎn)觸控液晶屏共同營造出當(dāng)今流行的行車生活體驗(yàn)。

該系統(tǒng)支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式。全車提供6個USB（包含Type C）接口和2個SD卡槽，確保全乘員的電量供給。同時，車機(jī)內(nèi)配置了豐富的車載APP，涵蓋智能導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實(shí)時天氣、交通生活、信息查詢等實(shí)用功能。此外還可通過人機(jī)交互徹底打通車內(nèi)外場景，完成多媒體播放、導(dǎo)航、資訊查詢、空調(diào)控制、聊天等功能，讓駕駛者能更專注路況，確保行車安全，全面聯(lián)接智能出行生活。

靜音表現(xiàn)上，新車全系標(biāo)配ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，并大量應(yīng)用聲學(xué)降噪材料和環(huán)保隔音材料，以Level A級別的靜音標(biāo)準(zhǔn)為注重品質(zhì)的駕乘者打造舒適安靜的“私享”空間。頂配車型上更搭載了Bose劇院級8揚(yáng)聲器高級音響系統(tǒng)，完美還原音質(zhì)，讓車內(nèi)乘客無時無刻都能享有高品質(zhì)的聽覺體驗(yàn)。

作為一臺承載全家幸福的家用車，相信除了空間舒適性，最最重要的還有安全。

雪佛蘭開拓者配備13項(xiàng)尖端智能安全科技，運(yùn)用15個長、短距離和高精度雷達(dá)，以及5個高清攝像頭，打造同級領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)，包括FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警、AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預(yù)警、LKA車道保持輔助、AHBA自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、LCA車道變更輔助、SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、RCTA后方通過交通警報(bào)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度高清全景影像、APA+自動泊車輔助系統(tǒng)等功能，在全方位規(guī)避風(fēng)險的同時，使得它在同級車型中擁有領(lǐng)先的智能用車體驗(yàn)。

與此同時，你還會在它身上看到目前通用汽車的先進(jìn)驅(qū)動技術(shù)，如上汽通用第八代2.0T智能變缸發(fā)動機(jī)與同級唯一9AT變速箱的高效組合，最大功率174kW，350N·m最大扭矩。不僅動力澎湃，運(yùn)行平順，在智能可變缸技術(shù)的加持下，百公里綜合油耗至低7.4L，進(jìn)一步降低不同場景中的使用成本。

而在驅(qū)動系統(tǒng)方面將“開拓者”之名得以顯現(xiàn)。雪佛蘭開拓者共提供兩套四驅(qū)系統(tǒng)，分別對應(yīng)不同消費(fèi)者的使用場景，具備四驅(qū)/兩驅(qū)主動可選功能，車主可根據(jù)需求隨時切換，系統(tǒng)在0.12秒內(nèi)即可迅速響應(yīng)。配合通常只有豪華品牌才搭載的后五連桿獨(dú)立懸掛+液壓襯套，既可以進(jìn)一步優(yōu)化震動過濾表現(xiàn)，又能讓輪胎盡可能貼合地面，獲得更好抓地表現(xiàn)，提升車輛駕控和乘坐體驗(yàn)。

說了這么多優(yōu)勢，但根據(jù)價位不同區(qū)間，車型配置還是會有一定的差異。那本次開拓性推出的五款配置車型， 到底該選哪款呢？

這兩款作為入門和次入門車型，售價雖突破了25萬元大關(guān)，就配置方面的表現(xiàn)來說還是非常有看點(diǎn)的。

先從入門版開始說起，其實(shí)已經(jīng)有相當(dāng)豐富的70項(xiàng)標(biāo)配，如全LED光源、后排獨(dú)立分區(qū)空調(diào)、主動降噪、定速巡航、車頂行李架、1m2可開啟全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)、PM2.5過濾等配置都是同級別車型入門級里并不多見的，基本配備可以達(dá)到同級對手的中配車型水準(zhǔn) 。

而且最有誠意的一項(xiàng)，還在于其全系標(biāo)配大七座，而同級其他競品，則通常只有中高配才行才能享有三排出行空間。

具體來說，像其中的LED光源和同級其他入門車型的氙氣燈相比，不僅辨識度更高，夜晚開車照明度更高，能有效提升行駛安全系數(shù)。全系標(biāo)配的車頂行李架，省去了使用者后期加裝的麻煩，可以為出行提供額外的置物能力。此外，為家庭需求而生的大七座，一定要注重行駛品質(zhì)，讓多人出行更加愜意，而開拓者全系搭載主動降噪技術(shù)，在行駛品質(zhì)方面確實(shí)做到跨級別的存在。

往往很多大七座的三排只能應(yīng)急使用，而雪佛蘭開拓者入門版車型的獨(dú)立分區(qū)空調(diào)，每一排乘客都可以按照自身需求調(diào)節(jié)溫度，夏天怕熱的年輕人和吹不慣冷氣的長輩，都無需為對方妥協(xié)。再加上全系三排統(tǒng)一標(biāo)配的高坐姿、達(dá)到14CM的厚椅背，可以說從入門級就能兼顧所有乘客的舒適性。因此，如果是為了追求極致的性價比買最低配，其實(shí)滿足日常家庭使用需求，是完全沒有問題的。

當(dāng)然了，雪佛蘭開拓者次低配的威版比型版貴兩萬，多出的配置如感應(yīng)雨刷、氛圍燈、負(fù)離子發(fā)生器、電動后備箱等，這些也是實(shí)打?qū)嵉奶嵘孢m性的配置。比如雨天自動開啟的雨刷、操作更便捷的電動后備箱，對于新手來說十分友好，讓你不會在日常用車過程中手忙腳亂，氛圍燈給家庭出行營造出更溫馨的氛圍。

如果家里有呼吸道敏感的人員，負(fù)離子發(fā)生器配合PM2.5過濾裝置，最大程度保障車內(nèi)空間健康環(huán)境，這些多出的配置確實(shí)能提升用車品質(zhì)，兩萬的差價肯定也是值得的。

來到中檔和中高檔配置版，這才是雪佛蘭開拓者真正的完全形態(tài)。Redline和RS運(yùn)動套件加持下，讓整體的外觀設(shè)計(jì)更時尚、運(yùn)動。

霆版的Redline設(shè)計(jì)風(fēng)格，獨(dú)特的海崖灰配色、曜黑的前格柵、炫紅的拉力拖鉤飾條、搭配炫紅飾條的曜黑輪轂，都讓這款線條硬朗的車型也能兼?zhèn)鋾r尚與力量的feel。

如果說Redline代表了時尚，那么悍版的RS運(yùn)動套件則代表了有型和張揚(yáng)，分體式前進(jìn)氣格柵以及六邊形熏黑中網(wǎng)，側(cè)面則使用黑色懸浮式設(shè)計(jì)充滿陽剛之氣，結(jié)合圓潤的拐角和鋒利的折線，又將肌肉感展現(xiàn)得淋漓盡致?？梢哉f兩組外觀套件，將其成為了同級唯一能將性能范兒、時尚感、運(yùn)動氣息、肌肉感全部呈現(xiàn)的車型，同時也與跑車式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加相得益彰。這無疑也是格外吸引新中產(chǎn)消費(fèi)者的一點(diǎn)。

另外，智能安全相比入門、次入門級的兩款車型也有全面提升，如SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、LCA車道變更輔助、RCTA后方通過交通警報(bào)、FDI前車距離提示、AEB碰撞緩解制動、FCA前方碰撞預(yù)警、PCM行人碰撞預(yù)警、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、AHBA自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助等。

眾所周知，大車剛上手死角比小車多，距離感也更難控制。而當(dāng)用戶分心、無法做出判斷的時候，這些主動安全防護(hù)措施，能夠迅速的介入、并提供有效、及時的處理方式，對整個駕駛品質(zhì)和安全性都是質(zhì)的提升。值得一提的是，市面上增加智能駕駛輔助的車型通常要比低配車型貴出1.5W-2W元。而28.99萬元的開拓者霆版相比前面提到的次入門款威版只貴1W塊，Redline外觀套件甚至可以理解為免費(fèi)附送。 

此外，在開拓者霆版和悍版之間比對，也是相差2萬元，悍版多出的便是這次雪佛蘭開拓者主打的產(chǎn)品優(yōu)勢——四驅(qū)系統(tǒng)以及相匹配的陡坡緩解功能，也可以說這是兩款車型除設(shè)計(jì)外最大的區(qū)別。簡單來說，當(dāng)你駕駛開拓者出遠(yuǎn)門，踏青、郊游，當(dāng)車輛遇到復(fù)雜的低附著路面上發(fā)生前軸打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)可以迅速為后軸分配扭矩，而當(dāng)你在城市中日常行駛時，系統(tǒng)又會自動切換至兩驅(qū)模式，減少傳動系統(tǒng)的阻力和發(fā)動機(jī)的功耗，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性。

來到頂配車型，與次頂配相比差價2萬元 ，乍一看增加了大牌的BOSE音響、220V電源接口，解決大車死角問題的360度全景影像，避免磕蹭的新手“最佳伴侶”自動泊車，還有就是些像感應(yīng)尾門開啟、方向盤加熱等進(jìn)一步提升體驗(yàn)的配置，但核心區(qū)別就如同車型名稱一般，在于四驅(qū)系統(tǒng)。

雪佛蘭開拓者頂配車型搭載同級領(lǐng)先的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過后橋兩側(cè)離合器獨(dú)立控制扭矩，可實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配，在Off-road越野模式下，后軸最大扭矩輸出可達(dá)3000N·m，大幅提升車輛脫困能力，即便面臨三輪打滑、僅一側(cè)后輪附著的極限情況，仍可幫助駕駛者輕松脫困。此外，這套四驅(qū)系統(tǒng)還配有智能主動偏航控制系統(tǒng)，通過實(shí)時計(jì)算彎道動力需求來進(jìn)行扭矩智能分配，為外側(cè)后輪賦予更多扭矩，搭配21吋265mm米其林 LATITUDE SPORT 3高性能輪胎，幫助車輛穩(wěn)定過彎。

寫到最后，我們對本次雪佛蘭開拓者的配置分析，并沒有絕對的哪款好哪款差，但如果真要說最推薦的，還是售價為28.99萬元的Redline 650T 9AT 7座霆版以及售價為30.99萬元的RS 650T 9AT 四驅(qū)7座悍版車型。

Redline 650T 9AT 7座霆版擁有時尚的Redline外觀套件加持，更出色的安全性，這些往往都是新中產(chǎn)消費(fèi)者買車考慮的關(guān)鍵。而且相比入門版價格并沒有拉開差距，性價比極高；當(dāng)然，如果對四驅(qū)有要求，且更加喜歡強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的RS外觀，還是更推薦悍版。如果更加注重多地形的適應(yīng)能力，想要感受開拓者帶來的“全境”能力，那不妨再增加2萬元預(yù)算，畢竟售價32.99萬元的頂配車型也是不錯的選擇，何況6月30日前還能享受2年保險大禮包、最高15000元的置換現(xiàn)金補(bǔ)貼等優(yōu)惠，單是這兩項(xiàng)已不止2萬元的價值。不過，最終選擇前，還是建議大家自己到4S店親自體驗(yàn)一番，畢竟好的產(chǎn)品不怕“試煉”，找到真正適合自己的那一款才是關(guān)鍵。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

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