2020年|119期
因為大家所熟知的種種原因,2020年一開局中國整體經(jīng)濟形勢就遭遇極大的考驗。在剛結(jié)束的“全國兩會”上,從40年來政府工作報告中首次沒有設(shè)定GDP目標(biāo)就可略見一斑。同樣,汽車行業(yè)遭遇的困境也是空前的,汽車產(chǎn)銷重回2005年的水平,乘用車市場迎來近二十年來的最大跌幅,“救市”成為各級政府都在積極面對的事情。其中,長期受制于“禁行”的皮卡也被認(rèn)為是蘊藏潛力的藍海市場,有望通過“解禁”政策得到釋放。
就在皮卡“解禁”即將成為大勢所趨的時候,北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區(qū)相繼突然發(fā)布“輕型貨車限行措施”,再加上此前就已經(jīng)制定相關(guān)限行措施的大興區(qū)和通州區(qū),也就是說皮卡等輕型貨車即將迎來史上最嚴(yán)限行令,限行范圍已經(jīng)超出6環(huán)區(qū)域。
兩個月前,商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》,提出積極推動優(yōu)化汽車限購措施,穩(wěn)定和擴大汽車消費,其中“取消皮卡進城限制”赫然在列。
實際上早在2016年全國部分城市已經(jīng)開始逐步推行皮卡解禁試點,到2018年遼寧省已經(jīng)實現(xiàn)鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、朝陽、盤錦、葫蘆島等城市可全區(qū)域全天不限行,沈陽和大連也放寬到部分主干道。同樣,湖北、河北、云南、河南、山東等地也已有序放開限行措施。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2016年至2018年,我國皮卡銷量從37萬輛增長到47.5萬輛,雖然2019年出現(xiàn)了下滑,但跌幅僅為4.7%,低于汽車行業(yè)8.2%的總體降幅。而從近年來皮卡銷量及增長率走勢來看,消費者對皮卡需求量也逐漸增高。
一方面是政策有松動的嘗試,另一方面是市場有消費需求,因此汽車企業(yè)也找到了新的增長方向。據(jù)不完全統(tǒng)計,2017年超過20款皮卡新車上市、2018年這個數(shù)字激增到33款、2019年全年有超過45款全新皮卡推出。包括皮卡行業(yè)的主流品牌,長城汽車從去年到今年也不斷加碼皮卡產(chǎn)品,推陳出新的動作力度超出以往任何時候。
“皮卡滲透乘用人群是長久戰(zhàn),隨著皮卡解禁政策進一步落地,皮卡產(chǎn)品乘用化、高端化以及皮卡文化的發(fā)展,皮卡滲透率會逐年提高,銷量將以15%-20%的速度快速增長?!鄙掀笸üP(guān)部相關(guān)人士表明。
中汽協(xié)方面也表示:“伴隨消費需求的多元化發(fā)展,具備某種特殊功能型的汽車產(chǎn)品將越發(fā)受到青睞。聚焦皮卡消費發(fā)展趨勢,培育汽車特色消費,將為我國新車市場培育新興的增長點?!?/p>
但是,有時候我們總是在通往美好的道路上猝不及防地遭遇一盆冷水。而這一次,潑水的正是北京市,直接把正要點燃的皮卡小火苗潑滅。北京市八大區(qū)突然發(fā)布的禁行令顯示,已經(jīng)將原來的限行區(qū)域從五環(huán)內(nèi)(含)擴大到六環(huán),通州、昌平、門頭溝等地很多限行區(qū)域已經(jīng)完全超出六環(huán)的范圍,這讓皮卡幾乎失去了行駛的意義。
政策一出,市場一片嘩然。在限行政策發(fā)布之后,不少車主通過市民熱線對北京交管局進行投訴,但是最終得到的答復(fù)基本上都是“為了改善區(qū)域空氣質(zhì)量,緩解道路交通擁擠,保證道路通行有序和暢通,特發(fā)布禁行通知?!痹僖淮?,皮卡背上了莫須有的罪名。
據(jù)查證,截止2019年末北京市機動車保有量為636.5萬輛,而皮卡因為一直受制于限行的影響占比本身就極低。昨天北京剛剛擬增加2萬個新能源指標(biāo)以緩解上牌難的問題,如果是考慮交通擁堵何必要增加這2萬個指標(biāo)?
此外,當(dāng)前皮卡產(chǎn)品無論是動力技術(shù)上還是設(shè)計理念上,都不再站隊輕型貨車的陣營。乘用化、舒適化和高端化是近年來國內(nèi)皮卡市場的主流趨勢,皮卡產(chǎn)品所使用的動力系統(tǒng)和乘用車幾乎沒有區(qū)別,包括燃油、排放均能達到乘用車的標(biāo)準(zhǔn),禁行皮卡能改善區(qū)域空氣質(zhì)量又從何談起?莫非在他們的眼里,皮卡還是七八十年代那種一踩油門就冒黑煙的柴油車?
再者說,即便是要通過政策來引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展,也完全可以通過乘用車的限行辦法,例如把皮卡納入搖號體系,對皮卡產(chǎn)品要求滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)……“一刀切”的做法本身就違背了馬克思主義的唯物辯證法。
北京作為全國政治文化中心,從來就是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。這一次,北京相關(guān)部門不顧商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳對皮卡解禁的指示,也不顧李克強總理在2020年政府工作報告中“六保六穩(wěn)”的核心指示,更不顧當(dāng)前國計民生的基本現(xiàn)狀,就是下次徹頭徹尾的背道而馳。
就在這兩天,因為國家鼓勵地攤經(jīng)濟,一些地方城管部分承擔(dān)了發(fā)展地攤商販的任務(wù)??梢哉f小商小販們也沒想到,城管竟然一夜之間轉(zhuǎn)變了彼此的關(guān)系。不知道,主導(dǎo)皮卡最嚴(yán)限行令的北京相關(guān)部門作何感想?
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