早些年，很多人在買人生第一輛車時(shí)，都會非常看重車輛的尺寸，因?yàn)槌叽缭酱筌噧?nèi)空間越大，車也就能擁有更多“工具”屬性。

然而時(shí)至今日，私家車早已普及，在江浙滬等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，一個(gè)家庭擁有2臺以上的車也早已不是新鮮事。于是，車輛的工具屬性需求就被逐漸淡化了。

這就好比小時(shí)候，我們騎的自行車幾乎清一色都是能拉貨能載人的28大杠，而現(xiàn)在的自行車早已成為單人交通工具，至于其他兩項(xiàng)屬性有沒有已經(jīng)完全不重要了。

不過生活在大城市的朋友逐漸發(fā)現(xiàn)，大車的空間絕大部分時(shí)間都是浪費(fèi)的，而大車的尺寸卻在擁擠車流中成為累贅。恰巧，十多天前定位小型SUV的東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008正式上市，又讓合資小型SUV這一細(xì)分車型市場成為關(guān)注焦點(diǎn)。那么問題來了，在合資小型SUV市場中，哪一款車最值得入手呢？

今天咱們就將市場上優(yōu)惠最多的車型羅列如下，看看誰的性價(jià)比最高！

No.5 東風(fēng)悅達(dá)起亞 KX3傲跑

官方指導(dǎo)價(jià)：10.88萬-12.58萬元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約1.5萬元

在2019年11月舉辦的廣州車展上才正式上市的起亞KX3傲跑是一款全新?lián)Q代車型，相比老款，它在外觀內(nèi)飾方面做了巨大改進(jìn)，因此也更加深得消費(fèi)者歡迎。不僅如此，作為一款面向全球化的車型，諸多設(shè)計(jì)理念也非常先進(jìn)，具有濃濃的國際范兒。全新一代傲跑的動力系統(tǒng)也換成了全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT的動力組合，成熟穩(wěn)定，省油可靠。

由于上市時(shí)間較短，因此我們從半年價(jià)格變化圖表中看到了一根一路飆升的價(jià)格優(yōu)惠曲線。從去年12月的5000元到如今的1.5萬元，KX3傲跑只用了短短半年時(shí)間，不過目前1.5萬元的優(yōu)惠應(yīng)該可以穩(wěn)定一陣子。然而鑒于韓系車較大的優(yōu)惠幅度，后續(xù)應(yīng)該會有更大的降幅，所以如果你愿意等，那么今年下旬10月、11月份甚至年底會有一個(gè)更令人驚喜的價(jià)格。

No.4 一汽-大眾 探影

官方指導(dǎo)價(jià)：11.49萬-15.99萬元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約2萬元

曾幾何時(shí)，在大眾產(chǎn)品陣營中，SUV一直是上汽大眾的拳頭產(chǎn)品?？墒菦]想到，當(dāng)一汽-大眾進(jìn)入SUV陣營后，一下子發(fā)揚(yáng)光大，憑借雄厚的產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)了后浪對前浪的超越。而驚人銷量的背后，正是探岳、T-ROC探歌、探影組成的強(qiáng)悍產(chǎn)品線陣營。尤其是定位小型SUV的探影，依托動感的設(shè)計(jì)、搶眼的顏色以及大眾堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)保障，讓它成為爆款車型。

記憶中，大眾SUV是極少降價(jià)的，但一汽-大眾入局之后，營銷就明顯變得和之前不一樣了，更加貼近普通購車群眾。去年12月，探影優(yōu)惠首次突破1萬元，緊接著又達(dá)到1.2萬元的高峰，隨即春節(jié)購車季結(jié)束，優(yōu)惠又縮水至8000元。不過接下來的3月、4月、5月，探影的優(yōu)惠幅度繼續(xù)一路飆升，直至如今的2萬元。

后續(xù)雖然依舊有優(yōu)惠進(jìn)一步擴(kuò)大的空間，但依照探影的車型定位，2萬元已經(jīng)算一個(gè)非常大的降價(jià)幅度，所以喜歡的朋友大可現(xiàn)在入手。

No.3 廣汽豐田 C-HR

官方指導(dǎo)價(jià)：14.18萬-18.08萬元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約2.1萬元

C-HR是廣汽豐田推出的一款高品質(zhì)緊湊級SUV車型，憑借超前的設(shè)計(jì)、頂尖的技術(shù)以及全新的平臺，讓這輛車和以往的豐田車型有著本質(zhì)區(qū)別。且不要小看它搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然最大功率、最大扭矩等參數(shù)相比渦輪增壓車型有一定差距，然而在熱效率、輸出平順性、裝配精度等方面都有著極高的水準(zhǔn)，因此也使得C-HR非常具有競爭力。

自C-HR上市之初，廣汽豐田就將其定位為一款精品小型SUV，因此產(chǎn)品力很強(qiáng)，售價(jià)也不便宜。不過在上市1年之后，堅(jiān)挺的售價(jià)終于有了一絲松動，去年12月終端市場就已經(jīng)有了1.6萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，隨著購車潮，優(yōu)惠更是達(dá)到了2萬元。而今年3月，C-HR受制于產(chǎn)能影響，優(yōu)惠一下子縮水至1.3萬元，直至4月后又逐漸恢復(fù)，到5月達(dá)到了2.1萬的節(jié)前水平。

現(xiàn)在入手C-HR算是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，只是如果想要更高的優(yōu)惠，可能還需要再等3-6個(gè)月時(shí)間，應(yīng)該會繼續(xù)有3000-5000元左右的繼續(xù)下調(diào)空間，不著急用車的朋友可以再等一等。

No.2 東風(fēng)日產(chǎn) 勁客

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98萬-13.88萬元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約2.8萬元

去年11月，勁客推出了2020款車型，相比老款雖然在外觀動力上并沒有多少改變，但配置有較大幅度的提升。因此，雖然勁客在眾多花花綠綠的競爭對手中做不到搶眼，但也能給人留下非常不錯(cuò)的印象。

上市3年來，東風(fēng)日產(chǎn)勁客憑借超低的油耗以及較高的產(chǎn)品穩(wěn)定性，成為很多工薪階層的日常代步工具，并且獲得一致好評。小巧靈活的車身以及輕松的操控也為其吸引了很多女性車主。

由于是一款已經(jīng)上市3年的成熟車型，因此即便將時(shí)間周期放大到半年，勁客的價(jià)格優(yōu)惠波動也不算特別大。從去年12月開始，勁客的優(yōu)惠就基本穩(wěn)定在2萬元以上，經(jīng)過一路攀升，到今年4月更是達(dá)到2.8萬元的高位，相比去年的優(yōu)惠幅度已經(jīng)非常大。而從其優(yōu)惠走向來看，這一優(yōu)惠價(jià)格已經(jīng)趨于平穩(wěn)，所以目前入手是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

No.1 上汽通用別克 昂科拉

官方指導(dǎo)價(jià)：12.59萬-15.59萬元

現(xiàn)金優(yōu)惠：約4萬元

昂科拉是別克旗下的一款經(jīng)典小型SUV，早在多年前，老款昂科拉就憑借扎實(shí)的做工、厚重的行駛品質(zhì)在一眾同類車型中脫穎而出，獲得不錯(cuò)的銷量。經(jīng)過多次換代后，如今的昂科拉已經(jīng)變得更加年輕，并且在功能性和實(shí)用性以及行駛性能方面有了進(jìn)一步提升。尤其是最新的1.3T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合，在動力、平順性、油耗等等核心方面相比老款都有了大幅提升，進(jìn)步明顯。

對于別克品牌車型，很多人都熟知其大幅降價(jià)的操作，一般新車剛上市就會有幅度不小的優(yōu)惠，而穩(wěn)定后現(xiàn)金優(yōu)惠幅度更大。這樣的情況雖然可以最大程度讓利消費(fèi)者，但也導(dǎo)致其在二手車市場并不保值。咱們來看去年下旬上市的2020款昂科拉，12月份就已經(jīng)達(dá)到3.5萬元的驚人優(yōu)惠幅度，而1月份春節(jié)購車潮時(shí)更是達(dá)到3.7萬元的巔峰。

隨著銷售淡季以及疫情的影響，進(jìn)入2020年后，昂科拉的優(yōu)惠最低甚至縮水到2.8萬元，好在疫情漸漸結(jié)束，優(yōu)惠也逐漸攀升。目前在北上廣深等大城市，現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)4萬元，算是達(dá)到了史無前例的高度。因此，如果您是一位長期關(guān)注昂科拉這款車的朋友，那么現(xiàn)在是最好的入手時(shí)機(jī)。

寫在最后

總體而言，合資小型SUV已經(jīng)恢復(fù)到今年春節(jié)之前的優(yōu)惠水平，并且配合復(fù)工潮，各大品牌和經(jīng)銷商也給出了一個(gè)非常優(yōu)惠的價(jià)格，所以極具吸引力。如此優(yōu)惠的價(jià)格有沒有勾起你的購車欲望，讓你想要為家里再添置一臺靈活實(shí)用的小型SUV呢？請?jiān)诹粞詤^(qū)告訴我們。

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