最近7月SUV銷量排行榜出爐，有人歡喜有人愁，六七八月份是銷售淡季，行業(yè)整體疲軟也是意料中事了。轎車市場是整體微跌，但熱銷車逆市上漲，而SUV則和轎車的表現(xiàn)相反，雖然整體的SUV市場也下滑，但熱銷車的下滑更嚴重，給人一種SUV不再火熱的感覺，這對于熱銷車型的車企來說，其實殺傷力還好，對于一些本來銷量就不怎么好的車型，也出現(xiàn)了大跌，真的是讓廠家們操碎了心。所以今天就來點評幾款7月跌幅比較大的SUV，你們要拯救一下這些“失足車型”嗎？

從陸風(fēng)X7上市開始，關(guān)于它的爭議和批評就幾乎沒有停過，在某些陸風(fēng)4S店還曾一度有路虎極光換標套餐，真的是不要“碧蓮”。2016年還因為極具爭議的設(shè)計和捷豹路虎集團對簿公堂，雖然這場官司最后由于專利問題不了了之，陸風(fēng)X7也沒有被判侵權(quán)，但輿論分析普遍指出，陸風(fēng)X7早已經(jīng)輸?shù)袅诉@場官司，到底有沒有抄襲，大家都是明白人。

銷量持續(xù)下跌，主要還是因為“山寨”車越來越不被國人認可，畢竟誰也不愿背上“屌絲”帽子。另外同級競爭對手越來越多，尤其是國產(chǎn)車在顏值方面越來越好，它的“抄襲臉”注定不會走的遠。抄襲也就算了，質(zhì)量堪憂都是它銷量暴跌的一大因素，問題主要涉及了變速箱頓挫、異響，發(fā)動機無故熄火、滲油等。

作為一款城市SUV，8秒以內(nèi)的百公里加速時間是當(dāng)時銳騰的一大賣點，是很多人購買銳騰的首要原因，但其實這個加速成績炒作意義大于實際意義，因為2.0T車型根本不是它的主銷車型，所以也就是作為一個點來吹吹水罷了。銳騰的銷量一直不溫不火，跟那頓挫感和異響脫不了關(guān)系，車主反映小毛病很多。

更重要的是，它的兄弟品牌榮威RX5有更高的顏值，而且解決了在銳騰上的那些磨人的小毛病，還搭上了“互聯(lián)網(wǎng)”班車，簡單來說就是RX5相當(dāng)于升級進化后的高顏值版銳騰，有了RX5，銳騰再怎么掙扎在銷量上也很難有大的增長。

眾所周知，奔騰X40是一汽里面的銷量擔(dān)當(dāng)和頂梁柱，出現(xiàn)這樣的狀況讓車企很是被動和尷尬。曾經(jīng)破萬的高銷量可以說支撐起了半壁江山，讓一汽奔騰似乎看到了希望，但好景不長，由于產(chǎn)品力、影響力和口碑的疲軟，奔騰X40開始陷入銷量不佳的泥潭里。

而奔騰X80在產(chǎn)品質(zhì)量上一開始是被看好的，因為它的底盤是在馬自達6的底盤基礎(chǔ)上自主研發(fā)的，但由于在調(diào)校和裝配上出現(xiàn)了很大的失誤，雖然在之后的版本上有了一定的改進，但是先前的口碑和負面影響已經(jīng)影響到后面改款的車型，所以銷量就上不去了。產(chǎn)品質(zhì)量不夠，售后服務(wù)來湊咯，然而一汽奔騰的售后服務(wù)水平并不能讓車主買賬。

從當(dāng)初的“眾泰版途觀”、“眾泰版奧迪Q3”再到“眾泰版Macan”，雖然有些車型短期內(nèi)獲得了不錯的銷量，但是長久下來，消費者對山寨的車型已經(jīng)開始產(chǎn)生厭惡感了，雖說10多萬左右就可以擁有電吸門、電動尾門、盲區(qū)監(jiān)測等高科技配置，但是大邁X7的粗糙的做工以及較差的內(nèi)飾質(zhì)感，品質(zhì)感全無，再多配置也讓消費者無感，而且加上質(zhì)量問題頻發(fā)，市場口碑差，銷量一直上不去。

而T700作為家族的爆款車型，銷量經(jīng)歷了大升大跌的波動，理由有幾個，一開始憑借討喜的外觀和豐富的配置籠絡(luò)到消費者的心，但用車一段時間后問題就暴露了，1.8T發(fā)動機的動力表現(xiàn)平平，甚至有時候還很吃力。質(zhì)量問題始終是眾泰車主的心病，上網(wǎng)隨便搜索都可以知道它家的產(chǎn)品小毛病很多，也是很讓車主費心。有的車主甚至痛斥眾泰，“修不好的眾泰” 光靠顏值靠臉靠話題是可以迎來短暫的成功，但是想要長久的占據(jù)消費者的內(nèi)心，最終都離不開穩(wěn)定可靠的質(zhì)量。

東風(fēng)標致布局了2008、3008、4008和5008四款SUV，涵蓋了各細分市場，想要承借火熱的SUV市場扭轉(zhuǎn)乾坤，然而只是一廂情愿的事情。5008和4008從外到里都有著很高的相似度，但是產(chǎn)品競爭力和同級別產(chǎn)品相比缺乏競爭力，5008當(dāng)初被寄予提升品牌整體銷量的厚望，但是顯然沒有達到預(yù)期效果，所以差不多的 4008也沒有半點起色。

偏高的價格和定位是阻礙它銷量增長最根本的原因，而缺乏新意的營銷策略和推廣手段也令消費者對它們產(chǎn)品的關(guān)注度越來越低，再加上企業(yè)高層的頻繁變動，更是讓東風(fēng)標致整個品牌的發(fā)展規(guī)劃和策略變得極為不穩(wěn)定，所有車型都受到波及?，F(xiàn)在的法系車不好混了，不僅產(chǎn)品不被消費者認可，銷量接連下滑，甚至有淪為“三流合資品牌”的趨勢，逐漸淪為消費者的棄兒。