2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前國內(nèi)車市的運(yùn)用極其普遍，上至百萬級寶馬X6，下至十多萬的哈弗H6，都有這一排量。那你有想過，市面上這么多的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，到底誰更厲害呢？

我相信不少人應(yīng)該都思考過這個(gè)問題，只是一直苦于沒有答案。而今天我們帶來的這臺源自阿爾法·羅密歐Giulia的發(fā)動(dòng)機(jī)，則號稱是最強(qiáng)量產(chǎn)2.0T。事實(shí)是否也是如此呢？我們通過一組數(shù)據(jù)對比來了解一下。

說到2.0T，BBA是不得不提的。因?yàn)?.0T版本在這3個(gè)品牌中有著廣泛運(yùn)用，并且它們在研發(fā)階段也都是花了大量的人力和財(cái)力，算是品牌技術(shù)的結(jié)晶，同時(shí)也算是市面上最強(qiáng)的一批2.0T了。而本次對比車型就選取這3個(gè)品牌的2.0T高功率版本，一起來看一下阿爾法·羅密歐和這3個(gè)品牌的對比結(jié)果。

是的，不難看出，即便是BBA拿出看家的最強(qiáng)2.0T，似乎也難以撼動(dòng)Giulia的這臺2.0T。其實(shí)了解阿爾法·羅密歐品牌的人應(yīng)該都不會感到奇怪，因?yàn)樗醋猿苤l(xiāng)意大利，與大名鼎鼎的法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼都是老鄉(xiāng)。自然也走的是性能范兒了。

而說到這臺發(fā)動(dòng)機(jī)本身，本身也是科技感滿滿的。它是一臺全鋁設(shè)計(jì)，采用了單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，像電控進(jìn)氣門、曲軸偏置、活塞偏置以及冷EGR技術(shù)等超跑上才有的技術(shù)，在它身上都有出現(xiàn)。

除了動(dòng)力出眾以外，它的操控表現(xiàn)也讓人印象深刻。它采用的是全鋁雙叉臂前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)，這也是百萬級性能車上慣有的配置。搭配上Alfa主動(dòng)式懸架系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)際行車路況選擇駕駛模式。50:50完美車身配重比，更是為它的極限操控提供了保證。

實(shí)事求是的講，阿爾法·羅密歐在操控和豪華層面的東西，完全是不輸于BBA的。但是意大利人所堅(jiān)持的豪華，或許和我們傳統(tǒng)觀念中的德系豪華不太一樣，接觸過法拉利和蘭博基尼的人應(yīng)該清楚這一點(diǎn)。而Giulia之所以在銷量上遠(yuǎn)不如另外三位，很大一部分原因是它的綜合實(shí)力還有待提升，特別是空間和乘坐體驗(yàn)。此外，它也剛剛在去年進(jìn)入中國市場，品牌認(rèn)知度也是很大一個(gè)弱項(xiàng)。

不過我們相信，如果阿爾法·羅密歐的產(chǎn)品能夠像BBA這樣，進(jìn)一步貼近中國消費(fèi)者的購車訴求，它對于年輕消費(fèi)者的吸引力絕對是足夠的。