近日，馬拉車市從工信部獲悉廣汽本田全新一代凌派申報圖，新車外觀較現(xiàn)款車型做了調(diào)整，并換裝了全新的1.0T發(fā)動機。作為廣汽本田旗下的一款主流緊湊型家轎，新車申報信息一經(jīng)曝光，在網(wǎng)絡上引起了廣泛討論，其中焦點話題便是這臺1.0T發(fā)動機。

用“生而不凡”來形容凌派這款車一點兒也不為過，其作為本田“從中國出發(fā)”的全球戰(zhàn)略車型，改變了本田以往將海外車型導入中國市場的發(fā)展模式，也可以說凌派是專門為中國消費者量身打造的一款家用轎車。

2013年6月，廣汽本田凌派在中國北京全球首發(fā)上市，上市首月便打破記錄成功擠進“萬輛俱樂部”，上市一年累計銷量突破20萬輛，成為廣汽本田的又一“銷量擔當”。時至今日，廣汽本田凌派累計銷量突破60萬輛，用實力見證了六十萬余家庭的幸福。

雖然全新一代凌派申報圖已經(jīng)曝光，估計新車也將很快上市，但是現(xiàn)款凌派的終端銷量仍然保持在月銷萬輛左右（搜狐汽車數(shù)據(jù)）。對于任何一款車型來說，換代期銷量都是比較差的，凌派在此時仍能保持如此堅挺的銷量，恰好證明了其強大的產(chǎn)品力，以及六十余萬車主奠定的市場口碑。

雖然凌派有著非常不錯的產(chǎn)品實力和市場口碑，但此次換裝的全新1.0T發(fā)動機，還是引起了不小的質(zhì)疑。明明知道小排量三缸機會受到消費者的質(zhì)疑，廣汽本田為何還要這么做呢？

首先大家得了解一下當前發(fā)動機發(fā)展趨勢，目前除了本田的1.0T三缸發(fā)動機之外，通用1.0T/1.3T、寶馬1.5T、領(lǐng)克1.5T、大眾1.0T、福特1.0T等，無一例外，世界汽車巨頭都走上了三缸機發(fā)展道路。

在全球節(jié)能減排的大環(huán)境趨勢下，小排量發(fā)動機成為汽車燃油消耗排放控制最有效的方法之一。因此，以三缸機為代表的小排量發(fā)動機將是未來汽車動力發(fā)展的核心。

廣汽本田全新一代凌派換裝1.0T發(fā)動機是順勢而為，符合汽車動力發(fā)展趨勢，而且這臺全新的1.0T發(fā)動機也有些不一樣。

據(jù)悉，全新一代凌派搭載的1.0T發(fā)動機，同時擁有本田缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統(tǒng)（Dual VCT）、進氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、變排量機油泵等主流發(fā)動機技術(shù)。在成熟可靠的發(fā)動機核心技術(shù)加持下，其最大功率可達122馬力，峰值扭矩173牛米。

同時，現(xiàn)款凌派的1.8L自然吸氣發(fā)動機最大功率為136馬力，峰值扭矩169牛米。單從動力數(shù)據(jù)來講，全新的1.0T發(fā)動機動力并不弱，而且配合性能平穩(wěn)的CVT變速箱，1.0T發(fā)動機工信部油耗僅4.9—5.5L，比現(xiàn)款1.8L發(fā)動機燃油經(jīng)濟性更強，對于家庭用戶來說，節(jié)省了一筆不小的開支。

全新一代凌派不僅在動力上作出了更新，而且整車在外觀和尺寸上都全面升級，進一步滿足了更多家庭用戶的用車需求。從工信部曝出的圖片來看，全新一代凌派采用了家族最新設計語言，前臉采用U型大嘴式進氣格柵，內(nèi)部嵌入熏黑中網(wǎng)，面積比現(xiàn)款車型要大。

同時，新車的前大燈組造型和霧燈造型都進行了重新設計，配合貫穿整個車頭的單橫幅鍍鉻飾條，新車前臉造型更加時尚運動。車身側(cè)面繼續(xù)沿用雙腰線設計，但整體風格更偏向于雅閣的年輕運動范兒。除此之外，尾部的燈組造型和下保險杠造型也進行了重新設計，視覺效果更加突出。

除了外觀設計更加時尚運動外，全新一代凌派的尺寸空間也更大。全新一代凌派長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。與現(xiàn)款凌派相比，車身長度增加了92mm，車身寬度增加了55mm，車高增加了4mm，軸距增加了80mm。由此可見，全新一代凌派比現(xiàn)款車型大了一圈，特別是軸距加長80mm，將有效提升內(nèi)部乘坐舒適性。

除了與現(xiàn)款凌派相比車身尺寸占據(jù)優(yōu)勢外，其與豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等銷量轎車相比，同樣占據(jù)著優(yōu)勢。從車身的長寬高等數(shù)據(jù)來看，卡羅拉和軒逸都存在著一定的差距，特別是不占優(yōu)的軸距數(shù)據(jù)，更是降低了車輛內(nèi)部空間的競爭力。

全新一代凌派車身尺寸數(shù)據(jù)全面升級，其勢必在內(nèi)部空間上會有更加突出的表現(xiàn)。對于家庭用戶消費者來說，全新一代凌派將會給他們提供更加寬敞的車內(nèi)空間，而對于同級競品來說，只能是望“大”興嘆了。