商場如戰(zhàn)場，強(qiáng)強(qiáng)碰撞才會引發(fā)激烈競逐，紛亂之中才能涌現(xiàn)實(shí)力強(qiáng)者。這個(gè)道理在車圈同樣適用。伴隨著大眾探歌的上市，18萬級緊湊型SUV市場中又多了一員實(shí)力戰(zhàn)將，再加上Jeep指南者，福特翼虎，三位佼佼者在18萬級緊湊型SUV的競爭格局中贏來了市場新一次的聚焦。但是，三款車型雖然在整體實(shí)力上差相仿佛，但實(shí)際上卻存在著不小的差別。

個(gè)性即性格，你的顏值你的主張

顏值時(shí)代，吸睛是一大殺手锏?！邦仭笔峭庠冢爸怠庇蓛?nèi)體現(xiàn)；SUV的外型代表著個(gè)性，而個(gè)性也是性格的體現(xiàn)。

新上市的探歌算是大眾針對當(dāng)前市場新趨勢而推出的年輕款車型。外形上主打舒適時(shí)尚，定位于年輕群體，依舊是沿襲的大眾家族式前臉，濃濃的大眾氣息，加入了運(yùn)動和時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，燈組全部點(diǎn)亮?xí)r最為靈動。雖然1582mm高的車身比另外兩款稍“矮”，但五幅輪轂、平直腰線等元素使整車同樣具有較強(qiáng)的運(yùn)動感。

Jeep可以說在中國是一個(gè)獨(dú)特的存在，一直以來并沒有死纏爛打式的廣告營銷，但是品牌格調(diào)卻一直保持著不錯的印象。指南者上市兩年，秉承為主流“家庭”用戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念，依舊傳承Jeep家族辨識度很高的傳統(tǒng)七孔格柵造型DNA，但是獨(dú)樹一幟的家族式造型并不想大眾那么的無感，硬氣別致讓人眼前一亮，并且指南者外形兼顧運(yùn)動、家用和商務(wù)等多場合使用場景的設(shè)計(jì)，實(shí)屬汽車中的完美主義者。

福特翼虎在外形上以六邊形格柵先聲奪人，棱角化的前臉設(shè)計(jì)更迎合年輕群體的品位，下方的夸張鍍鉻前杠更是猶如一只大嘴，霸氣襲人。兩只大燈細(xì)長析理，龐大的車身更為翼虎平添幾分氣場，而在車尾部分，全系車型都采用雙邊共兩出排氣管布局，翼虎的運(yùn)動性由此得到了增強(qiáng)。

內(nèi)涵見品味，優(yōu)良只在質(zhì)地中凸顯

內(nèi)飾上，探歌的內(nèi)飾布局簡單明了，時(shí)尚美觀的色彩搭配方案尤其讓人眼前一亮。車門手枕位置為軟質(zhì)材料，增加了駕乘質(zhì)感，且方向盤手感比較扎實(shí)，支持四向調(diào)節(jié)，座椅整體填充，軟硬適中，帶來很好的乘坐舒適度。同時(shí)針對當(dāng)前年輕者的需求，中控顯示屏為8英寸，內(nèi)置導(dǎo)航、藍(lán)牙和手機(jī)映射等主流功能，整體的實(shí)用性與觀賞性兼顧，從這一點(diǎn)便可看出大眾在國內(nèi)流行多年的原因，深入的了解國內(nèi)消費(fèi)者的需求，始終能跟得上市場的變化。

指南者中控臺用一整塊軟質(zhì)材料覆蓋，觸感較好，且整體感很強(qiáng)。方向盤采用真皮包裹，環(huán)身粗壯，握感飽滿。機(jī)械加單色液晶儀表盤組合最大的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)清晰易讀。8.4英寸中控觸摸屏更大，而且流暢度良好。雙區(qū)自動空調(diào)是指南者的標(biāo)配，按鍵及旋鈕的大小和阻尼都很合適，手感非常不錯。整體來說指南者的內(nèi)飾水平最優(yōu)。

福特翼虎的內(nèi)飾追求極致的設(shè)計(jì)感，在線條的運(yùn)用上十分講究。中控臺上部為軟質(zhì)材料，三輻方向盤觸感良好，并集成了多功能按鍵，比較美觀，但按鍵較小也使得操控起來略有不便。內(nèi)嵌式8英寸中控顯示屏擁有較高的清晰度，空調(diào)面板功能較多，但問題是每個(gè)按鍵都非常小，影響操控體驗(yàn)，中控部位也是有些擁擠，層次太多造成審美疲勞，兩側(cè)的出風(fēng)口顯得小氣。可以說，翼虎內(nèi)飾的用料不錯，高顏值是犧牲實(shí)用性換來的。

我們再來看看空間。

加長版探歌的后排腿部空間和前排空間都很大，前后門板內(nèi)儲物格和中央扶手箱容積也不小，而且后排杯架設(shè)有可調(diào)節(jié)限位器，比較人性化。后備箱容積方面，后排座椅可完全放平，將空間利用率大大提升，滿足日常需求。且第二排設(shè)有方便拿取后排物件的開口，讓人有貼心之感，比較人性化。

偏重于家用的指南者的前排儲物空間同樣夠用，日常便利性良好，中控臺靠副駕駛位這里有一個(gè)網(wǎng)兜，放置手機(jī)錢包都非常方便。指南者配備電動尾門，后備箱高度優(yōu)勢明顯，尺寸中規(guī)中矩，卻有很高的靈活性。后排座椅放倒后，擴(kuò)展空間還是很大的，同時(shí)有四角固定錨點(diǎn)和一個(gè)網(wǎng)兜，可以固定一些小物件。在空間上不輸其他車型的基礎(chǔ)上，便利是指南者的一大亮點(diǎn)。

翼虎的中高配版本車型普遍進(jìn)行了車身加寬，最終的參數(shù)為4524*1838*1701mm，整體空間優(yōu)勢不言而喻。前排儲物格分布較多，尺寸較大，具有很高的實(shí)用性。同時(shí)配備電動后備箱，整體空間很大，但后排座椅靠背放倒后并不完全平齊，而是有一個(gè)斜坡，搬運(yùn)大件行李就缺乏實(shí)用性。

相比之下，探歌內(nèi)飾色彩出眾，迎合年輕消費(fèi)需求，審美與實(shí)用兼顧；指南者材料符合國內(nèi)消費(fèi)者的G點(diǎn)，設(shè)計(jì)也比較迎合國內(nèi)消費(fèi)者；再加上空間上的實(shí)用性，可以說與探歌并列雙雄；福特翼虎外觀霸氣內(nèi)飾設(shè)計(jì)感強(qiáng)，但是實(shí)用性差一些；不難看出，探歌和指南者整體比翼虎要略優(yōu)一籌了。

動力即激情，你的生活有你做主

盡管對于大部分消費(fèi)者，用車需求仍舊停留在動力夠用就行，但是在外觀內(nèi)飾拔尖的同時(shí)，如果再搭配上完美的動力輸出，無疑會讓一款SUV變得更加優(yōu)秀。

探歌1.4T 匹配7速雙離合變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，同樣的前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架，與翼虎相差不大。加速時(shí)，探歌動力輸出也比較平穩(wěn)。

指南者1.4T匹配9速自動變速箱，最大功率121kW，峰值扭矩250Nm，前麥弗遜獨(dú)立懸掛配后多連桿獨(dú)立懸架，乘坐體驗(yàn)與前兩者類似。ZF 9AT變速箱在同級車中處于王者地位，承載式車身支持電動助力，在中低轉(zhuǎn)速可以提供較高動力輸出。

值得一提的是，指南者配備的1.4T 烈焰 MultiAir2?渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)出色，這款發(fā)動機(jī)推出當(dāng)年即獲得歐洲最具權(quán)威的“年度發(fā)動機(jī)”大獎，整個(gè)加速過程沒有比較明顯的問題。工信部綜合工況油耗7.8L/100km。

翼虎1.5T匹配6速手自一體變速箱，最大功率133kW，峰值扭矩240Nm，前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架帶來主流的動力享受。在起步時(shí)翼虎快速有力，美中不足在于中后段提速疲軟，駕駛體驗(yàn)比較一般。

對比來看，賬面數(shù)據(jù)上，翼虎的最大功率值最大，但是峰值扭矩則差一些，并且變速箱技術(shù)落后，而探歌與指南者峰值扭矩?zé)o差，但指南者在變速箱上占據(jù)優(yōu)勢，且功率上略高一些，綜合來看，探歌力壓翼虎，而指南者則比探歌在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保三方面都略顯優(yōu)勢。

車有多“黑”，就有多酷

智能時(shí)代，科技絕對是汽車消費(fèi)的一大主要看點(diǎn)?？v觀三款車的黑科技幾乎都表現(xiàn)在四驅(qū)性能上，這也難怪，畢竟是SUV嘛，理所應(yīng)當(dāng)，只是三者側(cè)重點(diǎn)不同，表現(xiàn)也不同。

探歌配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，來自于博格華納的第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來控制。在單前輪附著力測試中，這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)出了極限水平，在地勢復(fù)雜區(qū)域時(shí)的輪間動力分配相對較弱。

而指南者配備了Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，前兩根半軸采用的空心軸，使之更加輕量化，有助于省油；后半軸在滿足強(qiáng)度要求的前提下采用實(shí)心設(shè)計(jì)，并盡量做到輕量化，同樣為了減少油耗。后軸智能分離技術(shù)，真正做到了兩驅(qū)狀態(tài)下中央傳動軸完全靜止，這樣就可在不影響駕駛體驗(yàn)的情況下節(jié)省3%-4%的油耗。另外，不管是單前輪還是單后輪有附著力測試，它都能成功脫困，而且電子限滑介入相當(dāng)迅速，整個(gè)過程表現(xiàn)得很輕松。

翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后軸動力分配，離合器由電動液壓控制裝置控制，這套系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況自動分配前后軸動力，只可惜無法手動鎖止中央差速器動力分配，可控性不太好。

車有多“黑”，車主有多酷，探歌與指南者搭載了時(shí)下先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)，而翼虎的黑科技功能尚欠圓滿，還存在一定的提升空間，單從這一點(diǎn)，便能一窺三者性能了。

品牌，也能成為汽車印象的加分項(xiàng)

說完了硬技術(shù)，再來說說軟實(shí)力，其實(shí)中國人買東西還比較認(rèn)品牌，因?yàn)槠放埔彩且环N文化。

大眾作為馳騁國內(nèi)多年的德系老牌，一度成為街車了，雖然在最近幾年，嘲諷其刻板固化的人越來越多，但是一直以來大眾的產(chǎn)品品質(zhì)都很穩(wěn)定，在迎合國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)心理上也是抓得比較準(zhǔn)。品牌上還是保持著一定的市場歡迎度。

反觀Jeep，雖然在國內(nèi)不屬于街車的地步，但是一直憑借著打造專業(yè)SUV的品牌格調(diào)，贏得了消費(fèi)者的忠實(shí)擁護(hù)，77年專注于SUV的制造，為其品牌注入更多地信任背書，更有檔次。且Jeep指南者上市不到三年便得到40萬車主的青睞，這個(gè)車型也是Jeep優(yōu)秀品質(zhì)的代表。

福特翼虎雖然一直也在更新，但18款同樣變得與潮流格格不入，太過保守的調(diào)性與品牌表現(xiàn)出的活力一樣，缺乏創(chuàng)新與亮點(diǎn)，而且論品牌格調(diào)，一直以來福特都在國內(nèi)沒有太多存在感。

結(jié)束語：綜合來看，即使價(jià)格差距不大，但是同級別不同品牌SUV之間的差距還是比較明顯的。從各方面性能的分析中不能看出，猶如高手對決，福特翼虎在整體上雖然有著不俗的表現(xiàn)，但是內(nèi)在到底還是棋差一招，與對手有著明顯的劣勢，而廣汽菲克Jeep指南者和大眾探歌不僅在外在做足的功夫，還善于隱藏實(shí)力，以內(nèi)在的用心設(shè)計(jì)和黑科技般的四驅(qū)系統(tǒng)帶來更好的駕乘體驗(yàn)，可以說是雙雄并存難分高下了。