很多老鐵在買車的時(shí)候

最關(guān)注的莫過于就是車子的安全性

（不接受反駁，就知道你們只關(guān)注價(jià)格）

畢竟車子有沒有過硬的安全性能

這可是與自己的生命

息息相關(guān)的

所以一些汽車廠商為了體現(xiàn)

自家的車子夠硬，夠安全

往往會(huì)去專業(yè)的機(jī)構(gòu)

進(jìn)行碰撞測(cè)試

并對(duì)碰撞結(jié)果進(jìn)行評(píng)分

從而讓消費(fèi)者清楚

這款車子的安全指數(shù)

到底是什么水平

為此今天就要給大家介紹一下

汽車界內(nèi)三大碰撞評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)

嚴(yán)苛立世——美國IIHS

IIHS全稱美國公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)

雖然從名字看上去

像賣車子保險(xiǎn)的

但是IIHS的確是

一家不折不扣的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)

并且美國IIHS

和歐洲的E-NCAP一樣

都是一家

非盈利性獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)

其資金

由美國各大保險(xiǎn)公司提供

所以人家的名字叫

保險(xiǎn)協(xié)會(huì)也不足為奇

IIHS的碰撞測(cè)試由兩大項(xiàng)目組成

分別是耐撞性和防撞性

而在IIHS耐撞性測(cè)試中

又以近乎殘酷的“25%小重疊碰撞”

讓汽車廠商頭皮發(fā)麻

用64.6KM每小時(shí)的速度

正面硬杠只有車前臉25%的障礙

要知道IIHS之所以號(hào)稱以嚴(yán)苛出名

其正是以更大的壓強(qiáng)和更快的速度

對(duì)車子進(jìn)行安全評(píng)測(cè)

也正是這樣測(cè)試的結(jié)果

才有著更高的可靠度

生命至上——?dú)W洲E-NCAP

E-NACP歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)

創(chuàng)始于1997年

被譽(yù)為

世界上最具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)

由歐洲五個(gè)國家政府倡導(dǎo)應(yīng)運(yùn)而生

并由英國交通研究實(shí)驗(yàn)室以及運(yùn)輸部運(yùn)營

E-NACP最大的特點(diǎn)在于

擁有一套

完善的行人保護(hù)評(píng)價(jià)規(guī)則

評(píng)分項(xiàng)目主要有成人保護(hù)

兒童保護(hù)

行人保護(hù)

和安全輔助

值得注意的是近年來E-NCAP取消了

“100%重疊碰撞”

畢竟這在平時(shí)生活中基本不會(huì)發(fā)生

換作由柱狀側(cè)碰進(jìn)行代替

由此可見

E-NCAP在測(cè)試項(xiàng)目的選擇方面

也是設(shè)身處地從現(xiàn)實(shí)出發(fā)的

新起之秀——中國C-NCAP

說起國內(nèi)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)

相信不少老司機(jī)

都知道C-NCAP的存在

雖然中國的C-NCAP成立時(shí)間

比歐美地區(qū)晚了點(diǎn)

中國汽車技術(shù)研究中心

是個(gè)盈利組織

同時(shí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)

基本上也是借鑒歐洲E-NCAP的

但是這也證明了中國在緊跟世界步伐嘛

由于C-NCAP起步比較晚

所以其碰撞測(cè)試項(xiàng)目

比歐美地區(qū)的簡單的多

就拿“100%重疊碰撞來說”

（汽車前臉完全碰撞障礙物）

中國的執(zhí)行速度是五個(gè)機(jī)構(gòu)中最低的

不過近年來

中國C-NCAP還是有一定發(fā)展的

例如新加入的鞭打測(cè)試

以及行人保護(hù)試驗(yàn)

都納入了評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中

不言而喻

車輛安全測(cè)試機(jī)構(gòu)

基本上都建立于一眾的汽車大國下

畢竟只有擁有過硬的安全性能的汽車

才能更好的保證駕駛者或行人

在公路上的安全！