7月8月是汽車市場(chǎng)的淡季應(yīng)該不用多說了吧，孩子們都放了暑假，連車市也跟著放了假。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最細(xì)數(shù)據(jù)顯示，2018年7月份狹義乘用車零售銷量達(dá)156.7萬輛，同比下降5.5%，環(huán)比下降7.1%。

其中，SUV銷量63.9萬輛，同比下降6.9%，環(huán)比下降6.9%，下滑速度甚至超過了車市整體的下滑速度，相比6月份（同比下降4.4%）降幅進(jìn)一步增大。之前在國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)，似乎到了瓶頸期，開始走起了下坡路。

縱觀SUV車型7月份的銷量排名，合資品牌中的你來我往似乎更加明顯。途觀雖然銷量有所下滑，但還是坐穩(wěn)了老大的位置；豐田RAV4和現(xiàn)代的兩位主力隊(duì)員似乎是一股清流，還在逆勢(shì)上揚(yáng)；CRV似乎沒有經(jīng)歷過“機(jī)油門”一樣，月銷量超過1萬臺(tái)，今天就一起來看看7月份合資SUV的表現(xiàn)到底如何。

大眾還是那個(gè)大眾，途觀還是那個(gè)途觀。在中國(guó)車市里，大眾的銷量是很多車企望塵莫及的。7月份途觀完成了22135輛的成績(jī)，雖然同比下滑了11.9％，但是合資SUV銷量排行第一的位置，還是穩(wěn)穩(wěn)的收入囊中。

而在整個(gè)SUV銷量排行榜中也是僅次于哈弗H6，從上個(gè)月的第4名，一舉超越吉利博越和寶駿510，躍居第2。

上個(gè)月大眾途觀的銷量為18346輛，能在SUV車市環(huán)境不好且基數(shù)那么大的情況下，還繼續(xù)發(fā)力的可能也就只有大眾了吧。

日產(chǎn)的兩款SUV車型，奇駿和逍客7月份表現(xiàn)趨于平穩(wěn)。奇駿7月份銷量為13528輛，同比下降3.5％，在合資SUV銷量排行中僅次于途觀，排名第2；逍客緊隨其后，7月份銷量為13418輛，同比上漲8.7％，排名合資SUV銷量第3名。在整個(gè)SUV銷量排行榜中，位居第八第九名。

在兩位大哥表現(xiàn)不錯(cuò)的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的小型SUV勁客，表現(xiàn)就不是那么好了，7月份僅售出2107輛。

值得注意的是，截止到7月份東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)銷售新車61萬輛，之前連續(xù)3年超過百萬輛的成績(jī)，今年繼續(xù)延續(xù)應(yīng)該不是問題。

還記得家里第一臺(tái)車就是RAV 4，曾幾何時(shí)他也是合資緊湊型SUV的佼佼者，隨著這幾年SUV市場(chǎng)的發(fā)展迅猛，RAV4的存在感就沒有以前那么明顯了，但低調(diào)不代表沒有銷量，合資SUV銷量排行前十一直有他的身影，整個(gè)SUV市場(chǎng)他也是在15名之上。

這個(gè)7月RAV4 銷量為12329輛，同比大漲28.5％，在整個(gè)SUV市場(chǎng)都在下跌的情況下，能交出這樣的成績(jī)，也是讓不少人驚嘆，用“第二春”來形容他一點(diǎn)不為過。

預(yù)計(jì)這款車在明年就會(huì)換代，在產(chǎn)品末期迎來這樣的成績(jī)，和他在終端的優(yōu)惠也是離不開的，目前優(yōu)惠1萬元，最低配僅要16萬元，部分地區(qū)優(yōu)惠甚至更多。些許的優(yōu)惠就能換來這樣的成績(jī)，豐田的產(chǎn)品還是很有韌勁的。

“機(jī)油門”事件可以說是上半年汽車圈，吵得最熱的事件之一了。東風(fēng)本田CRV選擇了停售，但是在回復(fù)銷售以后，從5月份開始銷量竟然不斷上漲，6月份已經(jīng)過萬，而在剛剛過去的7月份CRV繼續(xù)保持過萬的成績(jī)，銷量達(dá)到了10371輛。

看到這個(gè)銷量，相信各位和小編一樣都是滿臉的問號(hào)？？？“機(jī)油門”是今年的事？CRV怎么像沒經(jīng)歷過一樣呢？

其實(shí)查一下售價(jià)，就知道這樣的結(jié)果其實(shí)也沒有什么可驚訝的了。之前要加價(jià)購(gòu)，要等幾個(gè)月的車，現(xiàn)在優(yōu)惠2萬，那些本田粉們，可能就已經(jīng)控制不住自己內(nèi)心的沖動(dòng)了，隨即將“機(jī)油門”拋之腦后。也不得不佩服東本的這一招降價(jià)，成功打入了消費(fèi)者的軟肋。

現(xiàn)代兩兄弟 漲跌盡在不言中

北京現(xiàn)代，自從受過某些事件的影響以及國(guó)產(chǎn)車的不斷沖擊以后，銷量一直不太穩(wěn)定。本月兩款主力SUV車型ix25和ix35，分別同比上漲179.9％和483.2％。

數(shù)字實(shí)屬嚇人，單看銷量其實(shí)也就一般，ix25在7月份售出2989臺(tái)新車，ix35在7月份售出2846輛。要知道今年6月份ix35銷量已經(jīng)過萬，最低的5月份銷量也在6000輛左右，是不是對(duì)這個(gè)數(shù)字就更加驚訝了。

北京現(xiàn)代今年上半年共計(jì)銷量為38萬輛，同比增長(zhǎng)25%。銷量在持續(xù)回暖是事實(shí)，但想達(dá)到過去的成績(jī)還是很難?，F(xiàn)代年初制定的90萬輛的銷量目標(biāo)，目前看來基本是不可能完成的任務(wù)。

當(dāng)然現(xiàn)代也采取了降價(jià)的措施，基本上所有車型降價(jià)都在1-2萬元左右，有些車型降價(jià)甚至快3萬元，但是結(jié)果卻很明顯，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)代并未打贏。

從SUV銷量來看，消費(fèi)者對(duì)于SUV的熱情再不斷下降，當(dāng)然合資品牌SUV還是趨于穩(wěn)定發(fā)展，雖然部分車企采取了降價(jià)措施，但是收效還是不錯(cuò)的。