記者｜曹佳東

“當(dāng)前奕澤是平價訂車，如果現(xiàn)在下訂的話，一周可以到貨。”8月8日早9:00，一臉倦意的一汽豐田銷售向《汽車公社》和《每日汽車》表示。

“6月23日上市前訂的要到中下旬才能拿到車，當(dāng)前訂單已經(jīng)排到了10月份?！碑?dāng)日10:00不到，一位身穿黑色有“C-HR”字樣T恤的廣豐女銷售站在我們面前，指著展廳中間的兩輛C-HR說道：“每個月只有七八輛配額，沒辦法。”

“最多等一周，到目前為止，還沒有交付過，但我有個同事已經(jīng)有客戶訂了?！?0:45分，一位身材豐滿的一汽-大眾女銷售非常熱情地把我們拉到圓桌前。

“領(lǐng)克02現(xiàn)在銷售熱度超過了01，不過未來還會是01賣的好，誰讓02那么小眾呢?！?1:30，一位領(lǐng)克的銷售一邊帶我們試車，一邊高談闊論。

小眾潮流SUV市場能真正激活市場嗎？“劍走偏鋒”真的能敵過“平庸為王”？這里有《汽車公社》從一線傳回的最新消息。

誰更個性？ 產(chǎn)品服務(wù)的雙重PK

同樣打著“年輕化”與“個性化”化的口號，但每家對“個性”的演繹不同，這在產(chǎn)品和經(jīng)銷商終端服務(wù)上都有體現(xiàn)。

論外形，自然是奕澤和C-HR兄弟，作為C位出道的“精致美男”，經(jīng)銷商對其的包裝并沒能跟上。在位于上海鬧市中心的一汽豐田4S店，一輛白色的奕澤展車都占據(jù)C位，而其他例如皇冠、卡羅拉、普拉多等車型分別停放在展廳內(nèi)側(cè)。由此看來，奕澤在一汽豐田的經(jīng)銷商眼中備受重視，并被作為下半年一個新的銷量增加點。

可惜的是，進(jìn)店時，不知是否到店時間較早，并沒有看見有銷售人員主動迎接。在隨后想要進(jìn)一步了解時，公社君才從前臺找來一位剛到崗的銷售顧問。從他口中得知，奕澤目前暫不提供試駕，現(xiàn)車也就只有一到兩臺白色的。

除此之外，銷售人員對于記者的有關(guān)價格方面的疑問似乎并不感冒，并表示：“即使現(xiàn)在就下定奕澤，只要是除了白、銀純色外，其他雙色個性顏色都必須加價6000，而且要三到四個月才能提到車。至于價格方面，沒有任何優(yōu)惠，但也不強(qiáng)制加裝裝潢?！标P(guān)于信貸政策，他也提出；“奕澤現(xiàn)在不提供免息貸款，如需貸款需支付2000元貸款手續(xù)費(fèi)及每年4%的利息，并前提需要支付30%的首付才行”。

從目前終端來看，經(jīng)銷商對于奕澤有著很明確的的銷售態(tài)度，根本不擔(dān)心其會出現(xiàn)滯銷的情況，可謂很“個性”了。如果說一汽豐田奕澤是“個性”，那廣汽豐田堪稱“任性”。正在進(jìn)行裝修的展廳當(dāng)中，也擺放著兩臺不同配置的C-HR，一臺是加裝了車身包圍的紅色酷越領(lǐng)先版，另一臺則是碧玉藍(lán)的豪華版。

從外觀上看來，C-HR相比奕澤提供了更為豐富的個性選擇。排產(chǎn)、交車也相當(dāng)“任性”。銷售透露，6月份訂車，8月中旬交車，8月份訂車，10月底才能交付，沒有現(xiàn)車，也沒有試駕車。緊挨著C-HR的第八代凱美瑞和漢蘭達(dá)也都供不應(yīng)求，C-HR分到每家經(jīng)銷店只有個位數(shù)配額。著實令人無奈。

C-HR雙胞胎兄弟6月底剛上市就遇到了一個勁敵，那就是一汽-大眾的探歌，其標(biāo)榜的 “探索”、“無畏”、“個性”與“活力”更多體現(xiàn)在理念方面，無論是產(chǎn)品、營銷，還是交付，依舊很“大眾”。

雖然才上市半個月，探歌已經(jīng)在渠道方面做足了準(zhǔn)備。銷售也明確表示，“探歌現(xiàn)在訂車，無論什么顏色和選裝包都可在一個月左右拿到車，并可贈送原廠貼膜等裝飾，同時提供兩年免息貸款政策”。

但隨后深入交談中，在上海地區(qū)，一汽-大眾有將近5000元的服務(wù)費(fèi)，令人不快。在隨后的試駕中，探歌也依然很“大眾”，優(yōu)缺點都不明顯。

最后臨時起意探訪領(lǐng)克店倒是帶來不少驚喜。領(lǐng)克02搭載1.5T發(fā)動機(jī)，配合雙離合變速箱，怠速穩(wěn)定，加速也不錯，另外車輛的豪華度以及配置方面在同級中更是了得。

作為自主高端的新品牌，領(lǐng)克的玩法很多元，比如延續(xù)了01以（jī）產(chǎn)（è）代（yíng）銷（xiāo）的策略，保持線上線下同價，這樣的形式卻讓許多喜歡新鮮事物的消費(fèi)者所接受。此外銷售們還透露，每周末都舉行戶外燒烤，以吸引年輕消費(fèi)者。

棋逢對手 潮流SUV的戰(zhàn)國時代

作為市場上唯二具有顛覆某一細(xì)分市場能力的汽車制造商，豐田和大眾集體進(jìn)攻個性、年輕潮流的緊湊型SUV市場，他們在這一細(xì)分市場的表現(xiàn)，幾乎決定了市場未來的走勢，特別是在年輕化消費(fèi)趨勢越來越明顯的當(dāng)下，誰抓住了年輕人的心，誰就抓住了未來。從這個角度來看，無論是強(qiáng)勢如大眾和豐田，還是新生品牌領(lǐng)克，在這個性且競爭激烈的細(xì)分市場，面臨的考驗一點都不少。

正如C-HR這款來自豐田全新TNGA平臺的SUV產(chǎn)品，作為豐田全球SUV戰(zhàn)略的重要一子，與之前RAV4城市SUV不一樣的是，C-HR存在明顯區(qū)隔，更側(cè)重運(yùn)動性、年輕化，非常迎合現(xiàn)如今年輕人的眼光。在全球市場上，尤其是在歐洲和日本，C-HR已經(jīng)取得了很不錯的銷量，這也從側(cè)面印證了C-HR至少在顏值上取得了初步的認(rèn)可。

更重要的是，從C-HR和奕澤起，豐田在中國市場深化SUV戰(zhàn)略進(jìn)一步深化，以強(qiáng)大的設(shè)計和時尚感為賣點的兩款SUV、差異并不大的南北雙車戰(zhàn)略、甚至是TNGA架構(gòu)的全面開展，更加凸顯出原本四平八穩(wěn)的豐田，正在迎來自己的一次又一次的變革。

對于下半年更為激烈的市場競爭，豐田終端表現(xiàn)出非常樂觀的態(tài)度，似乎堅信奕澤與C-HR能在市場上有優(yōu)秀表現(xiàn)。從目前市場來看，豐田如此樂觀也并無不妥。剛過去的車市寒冬7月，豐田拿下了日系銷量冠軍，一汽豐田和廣汽豐田相繼進(jìn)入車企前十強(qiáng)，成為繼大眾之后，兩個合資公司同時占領(lǐng)十強(qiáng)席位的品牌，毫無疑問這將為豐田拓展開辟市場給予強(qiáng)大的信心。

作為一直深耕轎車市場的一汽-大眾，今年上半年其憑借著自身強(qiáng)大的轎車家族在這個SUV當(dāng)?shù)赖能囀兄杏彩卿N售出了67.55萬輛，同比增長了8%。探歌是其首款SUV產(chǎn)品，無論是品牌、定價和產(chǎn)品力來看，探歌皆擁有不錯的能力和坐擁不錯的資源。所以，從來沒有一款產(chǎn)品如探歌般能夠讓一汽-大眾如此渴望，如此緊張也如此亢奮。

雖然探歌采取了更年輕化的設(shè)計以及在營銷層面也較以往有不同的打法，但問題和難點在于一汽-大眾經(jīng)銷商并未有銷售SUV的市場經(jīng)驗，這或?qū)⒊蔀樘礁枋欠衲軌蚺c同級對手一絕高下的重要阻礙。在探歌上市后，如何順利推進(jìn)SUV戰(zhàn)略，并保證與兩廂車、三廂車互不干涉，實現(xiàn)1+1>2的局面，失去先發(fā)優(yōu)勢的一汽-大眾都需要通盤考慮。

領(lǐng)克02則是自主SUV崛起的代表，在01實現(xiàn)不錯開局之后，02順勢而為，憑借潮牌標(biāo)簽、越級對標(biāo)、新零售等模式，領(lǐng)克02似乎已經(jīng)成為合資品牌的強(qiáng)勁對手。

不過縱使再火熱的領(lǐng)克也存在諸多隱憂，產(chǎn)品供給不足，滿足不了市場的期待，首批訂單消化之后如何繼續(xù)延續(xù)？經(jīng)銷商和服務(wù)體系方面如何更加進(jìn)一步完善，這是產(chǎn)品之后更需要著重鞏固的地方。更重要的是在潮流的道路上，越來越多的合資品牌憑借強(qiáng)大的品牌力和潮流趨勢追趕而至，這個時候領(lǐng)克的潮流優(yōu)勢是否會有所削弱呢？

不僅是這四款車型，再加上本田雙子星繽智和XR-V、即將于11月上市的三菱奕歌，以及大打“荷爾蒙”牌的名爵HS，甚至包括諸多揚(yáng)言顛覆傳統(tǒng)車企的造車新勢力，未來潮流路線也將成為更加主流的SUV發(fā)展路徑，屆時SUV市場更加不可避免會有一場混戰(zhàn)。

毫無疑問在SUV市場陷入低增長和負(fù)增長的大環(huán)境下，各個品牌都在摒棄之前的老思路，開始順應(yīng)和追隨潮流，SUV市場的鏖戰(zhàn)已經(jīng)從之前的普通緊湊級SUV市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)至個性、潮流的探索和比拼，同時整個SUV市場乃至汽車市場亦從增量時代的對壘升級為存量時代的肉搏。

在這個越來越個性，消費(fèi)者喜好越來越多樣化的時代，格局正在進(jìn)一步重塑，誰也不知道未來究竟屬于誰。