從概念車(chē)出來(lái)開(kāi)始，C-HR與奕澤都是占據(jù)各大汽車(chē)媒體的話題車(chē)型，而且它們實(shí)車(chē)對(duì)概念車(chē)的還原度很高，也沒(méi)有出現(xiàn)概念林志玲，實(shí)車(chē)羅玉鳳的尷尬，顏值還是在線的。雖說(shuō)奕澤已上市有一段時(shí)間，但此前終于迎來(lái)了大面積到店，我們得知了后，馬上趕往一汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商，給大家?guī)?lái)這一期的看個(gè)車(chē)節(jié)目，為大家細(xì)細(xì)分析這一款網(wǎng)紅級(jí)別的車(chē)型。

奕澤采用了官方稱(chēng)為KEEN LOOK的家族式設(shè)計(jì)，前臉夸張的設(shè)計(jì)能給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，把這一套設(shè)計(jì)放在一臺(tái)小型SUV上，并沒(méi)有很出戲的感覺(jué)，總體來(lái)說(shuō)，還是挺討喜，無(wú)論是男的還是女的消費(fèi)者都能get到它好看的點(diǎn)。

我們?cè)賮?lái)看側(cè)面的，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)根本無(wú)法從它身上找出一條完完整整的直線，大量肌肉線條的使用給這款車(chē)帶來(lái)足夠的動(dòng)感。整體側(cè)面線條十分流暢，唯一的槽點(diǎn)在于后門(mén)的把手和整體的設(shè)計(jì)不太和諧，使用起來(lái)便利度也一般。

車(chē)尾的話，看圖片時(shí)我其實(shí)也擔(dān)心有過(guò)于臃腫的情況，但其實(shí)并沒(méi)有對(duì)車(chē)尾的層次感帶來(lái)負(fù)面影響，反而能讓細(xì)節(jié)更突出、顯眼。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最搶眼的莫過(guò)于這一套非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)略微偏向駕駛員，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)提升駕駛員的駕駛欲望還是有很大的幫助的，中控臺(tái)大尺寸中控屏，不僅吸睛，而且完全沒(méi)有阻礙到駕駛員的視線。但中控屏的顯示效果和觸控靈敏度方面都沒(méi)有太多亮點(diǎn)。

乘坐空間方面，體驗(yàn)者190cm的身高，把前排座椅調(diào)至最低位置，能得到1拳左右的頭部空間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩；后排方面，保持前排的位置不變，體驗(yàn)者僅能獲得頭部?jī)芍?，腿部?jī)芍傅目臻g，表現(xiàn)一般。

奕澤最大的問(wèn)題在于儲(chǔ)物空間，前排擋把前后只有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的杯架位置，扶手箱開(kāi)口大小和深度都偏小，無(wú)法放置大件物品。而且車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)只能放下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)水瓶，如果是隨身物品較多的話不太方便。

至于尾廂，首先值得肯定的是，尾廂底部平整，但由于溜背式的車(chē)身設(shè)計(jì)影響，實(shí)際開(kāi)口偏小，會(huì)影響到尾廂的容積，讓它并不能放置較大件的物品。

動(dòng)力方面，奕澤全系使用2.0L+CVT的動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出平順?lè)€(wěn)定，三種駕駛模式下能有明顯的駕控感受變化。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171Ps，最大扭矩為203N·m，推動(dòng)這樣的小車(chē)，綽綽有余。

通過(guò)這次看個(gè)車(chē)的介紹，相信大家對(duì)奕澤有了更深層次的了解，奕澤是一臺(tái)外觀運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)的個(gè)性小型SUV，但它的短板也十分突出，空間偏小，實(shí)用性一般。如果你經(jīng)常有滿(mǎn)載需求的話，奕澤也許不太值得推薦，但如果你要找的是一臺(tái)個(gè)性、時(shí)尚的車(chē)型，奕澤會(huì)是一個(gè)很好的選擇。