近期汽車(chē)行業(yè)最爆炸的新聞無(wú)疑是長(zhǎng)城與寶馬達(dá)成正式合作并宣布成立合資公司事宜。一個(gè)是中國(guó)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，另一個(gè)是全球知名的強(qiáng)勢(shì)豪華品牌，長(zhǎng)城、寶馬兩大高手為何會(huì)尋求對(duì)方合作？有什么好處？對(duì)雙方所處的陣營(yíng)以及行業(yè)格局有什么影響？有太多問(wèn)題縈繞于心，需要細(xì)細(xì)解答： 

2018年7月10日，中德兩國(guó)政府官員在柏林主持第五輪中德政府磋商。在兩國(guó)政府官員的見(jiàn)證下，中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬）正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。

合同的內(nèi)容主要有以下幾條：

1、新合資公司命名為“光束汽車(chē)有限公司”

2、雙方各持股50%，投資總額51億元

3、合資公司落戶(hù)江蘇省張家港，先期產(chǎn)能規(guī)劃為16萬(wàn)輛

4、新合資企業(yè)未來(lái)將生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)

5、新合資企業(yè)將沿用長(zhǎng)城與寶馬現(xiàn)有的銷(xiāo)售和服務(wù)渠道

6、公司董事會(huì)由六名成員組成，董事長(zhǎng)由長(zhǎng)城委派，副董事長(zhǎng)由寶馬委派，董事任期四年

7、合資公司不僅向中國(guó)，也向全球市場(chǎng)提供產(chǎn)品

早在去年，長(zhǎng)城和寶馬的合作消息就不脛而走，有不少媒體將促成二者的合作的原因歸結(jié)為國(guó)內(nèi)雙積分政策的壓力，讓長(zhǎng)城和寶馬不得不選擇抱團(tuán)取暖。不可否認(rèn)尋求新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是雙方結(jié)成聯(lián)盟的重要因素之一，然而我們認(rèn)為雙方聯(lián)姻更重要的原因是長(zhǎng)城與寶馬都看到了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局將大變，政策、市場(chǎng)、技術(shù)變幻莫測(cè)，哪怕是強(qiáng)如長(zhǎng)城、寶馬也難以一己之力贏得未來(lái)。 

數(shù)年前就有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決策者與企業(yè)高層預(yù)言，國(guó)內(nèi)行業(yè)將重新洗牌，國(guó)內(nèi)大半自主品牌將消失（鈴木等品牌的退出、奇瑞、江淮不尷不尬、北汽幻速的停工休整40天已經(jīng)證明了中國(guó)市場(chǎng)格局正在發(fā)生巨變）。長(zhǎng)城雖搶占了橋頭堡，卻絕不是高枕無(wú)憂(yōu)！寶馬雖占據(jù)豪華市場(chǎng)領(lǐng)先，卻也不是所向披靡。雙方覓得一位實(shí)力非凡的隊(duì)友，相互幫襯、學(xué)習(xí)，為自己保駕護(hù)航，未來(lái)便更添了一分勝算。這是偉大的企業(yè)家們?cè)撚械倪h(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，長(zhǎng)城和寶馬的決策者們顯然深知這一點(diǎn)。而雙方的合作有著諸多的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城是一家民營(yíng)企業(yè)，而寶馬是一家家族企業(yè)，合作雙方有著強(qiáng)烈的企業(yè)家精神，而且各自運(yùn)營(yíng)效率都非常之高，這點(diǎn)在車(chē)企合資領(lǐng)域相當(dāng)罕見(jiàn)，甚至可以說(shuō)是一種全新的高效組合。這種高效率決策是其最大的體系優(yōu)勢(shì)，而其名“光束”，也頗為寫(xiě)實(shí)的展現(xiàn)了這種速度優(yōu)勢(shì)。所以不用問(wèn)，你就該知道寶馬和長(zhǎng)城為啥會(huì)走到一起。

有一點(diǎn)要單獨(dú)提出來(lái)，不同于華晨寶馬在沈陽(yáng)，北京奔馳在北京，一汽-大眾奧迪在長(zhǎng)春，東風(fēng)英菲尼迪在湖北，長(zhǎng)城和寶馬合作的“光束”直接遠(yuǎn)離了長(zhǎng)城的總部保定，這在豪華合資史上頗為罕見(jiàn)，說(shuō)明雙方并非是簡(jiǎn)單的成本考核思維，而是可以看出雙方志在打造一個(gè)全新的中德合作典范的文化和企業(yè)體系，也可以看出魏建軍其人的雄心壯志和魄力。

盡管已經(jīng)開(kāi)始布局新能源市場(chǎng)，但是長(zhǎng)城所面臨雙積分壓力仍是客觀存在的。而寶馬雖然在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的動(dòng)作不多，然而作為最早攻堅(jiān)純電動(dòng)、插電混動(dòng)等新能源領(lǐng)域的豪華品牌之一，而長(zhǎng)城在這一領(lǐng)域也不是沒(méi)有成績(jī)和亮點(diǎn)，今年推出的WEY P8產(chǎn)品已經(jīng)顯現(xiàn)了長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域的實(shí)力，寶馬手上所握有的平臺(tái)與技術(shù)以及長(zhǎng)城自身的能力顯然能幫助讓雙方加速新能源化進(jìn)程。 

此前，長(zhǎng)城已經(jīng)宣布到2020年技術(shù)投入200億元研發(fā)電動(dòng)車(chē)。有了寶馬的加入，長(zhǎng)城的研發(fā)之路顯然有事半功倍之機(jī)。

長(zhǎng)城最近15年的發(fā)展可以說(shuō)突飛猛進(jìn)，顯現(xiàn)了強(qiáng)大的成本控制和本土銷(xiāo)售能力，這對(duì)任何一家車(chē)企都羨慕的。而寶馬則是全球化經(jīng)營(yíng)的高手，一身國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、管理和制造的經(jīng)驗(yàn)，兩者結(jié)合實(shí)力非凡，很顯然“光束”還未出生就自帶光環(huán)。

事實(shí)上長(zhǎng)城最近幾年通過(guò)全新哈弗H6、WEY VV7等產(chǎn)品已經(jīng)展現(xiàn)了高品質(zhì)高端化的能力，毋庸置疑，與寶馬這樣一家全球享有盛譽(yù)的豪華車(chē)企達(dá)成合作，對(duì)于長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上的品牌提升是大有裨益的。而“光束”的合資于長(zhǎng)城未來(lái)發(fā)展、人才培養(yǎng)、國(guó)際化都大有裨益。我們有理由相信有了更靈活、更國(guó)際化思維的長(zhǎng)城未來(lái)當(dāng)更好。 

企業(yè)不是慈善機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)城、寶馬合資必然也是要聯(lián)手賺錢(qián)的。中國(guó)市場(chǎng)這么大，新能源領(lǐng)域發(fā)展的潛力這么大，“長(zhǎng)城寶馬”的“錢(qián)景”可觀?？纯慈ツ陮汃R為華晨貢獻(xiàn)了多少利潤(rùn)吧，長(zhǎng)城怎會(huì)拒絕寶馬？當(dāng)然既是合作，長(zhǎng)城有所需，寶馬也必有所求。

不止長(zhǎng)城，寶馬身上也背負(fù)著“雙積分”的壓力。盡管寶馬先于奔馳寶馬在國(guó)內(nèi)布局了i3、i8、5系插電混動(dòng)等新能源車(chē)型，然其所銷(xiāo)比例仍是少數(shù)。借長(zhǎng)城之手，迅速推進(jìn)MINI以及新品牌的電動(dòng)化同樣也能解放寶馬的手腳。在市場(chǎng)格局還不確定的情況下，攜長(zhǎng)城組隊(duì)進(jìn)場(chǎng)無(wú)論是從成本控制、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)布局的角度來(lái)說(shuō)都比寶馬自己?jiǎn)伪鲬?zhàn)要更為穩(wěn)妥。

“光束”的存在等于給雙方多做了一個(gè)支點(diǎn)，從《合資合同》上來(lái)看，長(zhǎng)城與寶馬雙方都沒(méi)有將擴(kuò)大合作范圍的可能性鎖死，這就給了合資公司未來(lái)發(fā)展更大的可能。 

另外，寶馬通過(guò)合資可迅速推進(jìn)MINI品牌國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)而降低成本與售價(jià)，獲得更多的市場(chǎng)份額，有機(jī)會(huì)把MINI從“小眾變大眾”。說(shuō)白了，寶馬也想掙錢(qián)。

在英國(guó)脫歐、中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷升溫，全球貿(mào)易孤立主義抬頭的大背景下。寶馬從全局的角度來(lái)說(shuō)也需要將發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到政策對(duì)己方更為開(kāi)放和有利的國(guó)家地區(qū)，從而降低因國(guó)際形勢(shì)變化所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。更為開(kāi)放的中國(guó)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

目前，一汽（奧迪）、廣汽（謳歌）、北汽（奔馳）、長(zhǎng)安（林肯）、東風(fēng)（英菲尼迪）、上汽（凱迪拉克）、奇瑞（捷豹路虎）等大型國(guó)企基本都有牽手的對(duì)象了，寶馬插一腳的可能性太小，面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)（參見(jiàn)上汽奧迪）也很大。所以寶馬自然是優(yōu)選民營(yíng)車(chē)企，而縱觀今日車(chē)市，如日中天的吉利自己就有沃爾沃且還入股了戴姆勒；率先在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的比亞迪對(duì)于主體建立在新能源上的合作意興闌珊·況且比亞迪和戴姆勒已經(jīng)合作了的騰勢(shì)效果一般·真正實(shí)力強(qiáng)大符合寶馬要求的有且只有長(zhǎng)城。

作為一家年銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)的車(chē)企，長(zhǎng)城一路發(fā)展所獲得的成就有目共睹。長(zhǎng)城所建立起的供應(yīng)鏈體系、品控標(biāo)準(zhǔn)堪稱(chēng)一流，哈弗H6可謂是橫掃千軍。而近年更是不斷在加大技術(shù)研發(fā)的投入與精力，成立了一支專(zhuān)業(yè)、高效的團(tuán)隊(duì)，綜合實(shí)力強(qiáng)悍。WEY的推出也進(jìn)一步展示了長(zhǎng)城對(duì)于外方人才的重視以及國(guó)際化視野。毋庸置疑，長(zhǎng)城是寶馬最好的選擇。

目前可以確定的是，光束汽車(chē)未來(lái)將生產(chǎn)MINI的電動(dòng)版車(chē)型，包括3門(mén)與5門(mén)版，MINI新能源版將沿用寶馬現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道對(duì)國(guó)內(nèi)外進(jìn)行銷(xiāo)售。我們也不排除燃油版MINI車(chē)型國(guó)產(chǎn)的可能性。

另外，新公司還將會(huì)生產(chǎn)新品牌的新能源車(chē)型，根據(jù)長(zhǎng)城官方的消息，首款車(chē)型將會(huì)是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，續(xù)航為500km，并將在2021年正式推出。新車(chē)將會(huì)以全新品牌形象亮相，具體名何，尚無(wú)消息。

關(guān)于“長(zhǎng)城寶馬”未來(lái)更進(jìn)一步的動(dòng)作，我們也會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。

對(duì)于新合資公司“光束”汽車(chē)而言，它將集長(zhǎng)城、寶馬之長(zhǎng)，在研發(fā)、制造、質(zhì)量、技術(shù)、品牌乃至銷(xiāo)售與售后上形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有望在新能源領(lǐng)域和未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中建立起一套新的高標(biāo)準(zhǔn)，其競(jìng)爭(zhēng)力已可見(jiàn)一斑。

要知道，此前國(guó)內(nèi)的合資公司多為“外強(qiáng)中弱”之勢(shì)，而此番長(zhǎng)城與寶馬的聯(lián)姻卻是歷史性的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中國(guó)不再是弱勢(shì)的學(xué)習(xí)方而成為真正的戰(zhàn)略合作伙伴。這對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是有著積極和深遠(yuǎn)的影響。

此次合作，無(wú)論對(duì)寶馬的全球戰(zhàn)略，還是對(duì)長(zhǎng)城的國(guó)際化進(jìn)程，抑或是雙方在新能源領(lǐng)域的發(fā)展都有著積極的影響。雙方“珠聯(lián)璧合”，當(dāng)可占得市場(chǎng)先機(jī)，握緊未來(lái)之匙。

結(jié)語(yǔ)：正如長(zhǎng)城寶馬雙方合作的企業(yè)名稱(chēng)前綴“光束”，如今國(guó)際形勢(shì)風(fēng)云變幻，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)距離變革，站在新的風(fēng)口上，效率和實(shí)力都是決定成敗的因素，而 “光束”的中外雙方恰恰兼具了效率和實(shí)力的雙重優(yōu)勢(shì)，它的前程顯然一片光明。