隨著新勢力造車的日益成熟和新能源車的日益普及，新能源汽車市場也就成了炙手可熱的一杯羹，不僅涌現(xiàn)出一大批造車新勢力品牌，就連許多傳統(tǒng)車企也都想分新能源這杯羹。今天要說的這兩款車，可以說是自主車企中的標桿品牌，分別是上汽的榮威和廣汽的傳祺。要知道這兩個品牌下的傳統(tǒng)燃油車，在國內(nèi)汽車市場的的表現(xiàn)是有目共睹的，那么傳統(tǒng)車企做新能源車的表現(xiàn)又如何呢？還得碰一碰才知道。

放眼如今的純電動車市場，太多車企熱衷于造SUV車型，這也是為了迎合消費者喜好需求。當然傳統(tǒng)車企想要在新能源市場殺出重圍，也必定走這條路。在自主品牌的中型純電動SUV市場，榮威Marvel X早在2018年就已經(jīng)嶄露頭角，而廣汽新能源Aion LX（以下稱埃安LX）作為同級競品后來居上，有一種想要將前浪（榮威Marvel X）拍在沙灘上的勢頭。就拿同價位的埃安LX 80D與榮威Marvel X全驅(qū)版來一比究竟。

外觀：埃安LX更前衛(wèi)激進

來到我們熟悉的外觀展示環(huán)節(jié)，埃安LX的前臉采用的是“穿云箭”設(shè)計語言，嚴格來說，埃安LX是廣汽新能源旗下的第二款產(chǎn)品，所以“穿云箭”也算是全新的家族式語言了。它的整個前臉采用了時下純電動車型流行的封閉式設(shè)計，但也沒有像其他純電動車一樣封的特別多。貫穿LOGO的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈組相連，不僅拉寬了前臉的視覺效果，還增加了層次感。值得一提的是，貫穿前臉的飾條下方有一條燈帶，在夜間打開大燈時，會顯示電量，科技感滿滿。

當你第一眼看到榮威Marvel X的時候，你很難分辨出，它到底是一臺燃油車還是新能源車。因為榮威Marvel X的前臉并沒有采用純電動車標志性的封閉設(shè)計，而是采用了傳統(tǒng)燃油車的家族化設(shè)計語言。相比埃安LX的“穿云箭”而言，榮威Marvel X的前臉少了些許前衛(wèi)與激進。

車身尺寸方面，埃安LX擁有4786、1935、1685mm的“三圍”，較榮威Marvel X擁有的4678、1919、1618mm的“三圍”具有壓倒性的優(yōu)勢。再看埃安LX 2920mm的軸距，直接將榮威Marvel X的2800mm軸距KO。

埃安LX的車身側(cè)面線條比較流暢，雙腰線分別從前門延伸至尾燈和后輪拱。官方稱這種設(shè)計語言為“天空之境”，主要是運用了車身線條與光的折反射原理。

榮威Marvel X的側(cè)面也是走了流暢的路線，可惜并沒有太多引人注目的元素。

兩車同樣采用了隱藏式門把手的設(shè)計，相比之下埃安LX的質(zhì)感會更好一些。而且，埃安LX的隱藏門把手還帶有指紋錄入的功能，這樣一來，在你忘記帶車鑰匙的時候，也可以通過指紋來解鎖車輛。

尾部造型方面，埃安LX采用了與前臉相呼應(yīng)的貫穿式尾燈設(shè)計。微微下壓的擾流板突顯運動感。黑色的下包圍與前臉微開的格柵相呼應(yīng)，且與尾燈和擾流板形成層次感。

榮威Marvel X尾部的整體造型相對中規(guī)中矩，尾部“Marvel X”LOGO的設(shè)計乍看有點仿保時捷Macan的感覺，不經(jīng)意流露出“山寨”的氣息。

內(nèi)飾：埃安LX可調(diào)腿托是亮點

關(guān)于內(nèi)飾方面，對于埃安LX可以概括一句話，始于顏值而鐘于內(nèi)飾。之所以這么說，是因為我在一輛中高端車型身上看到了比肩豪華車的內(nèi)飾。雖然整體的設(shè)計風格較為簡潔，但是用料卻不簡單。中控臺采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，座椅的Nappa真皮材質(zhì)搭配縫線做工是豪華氣質(zhì)的基本體現(xiàn)，再加上車門板兩側(cè)和車頂棚大面積的麂皮絨內(nèi)飾，使得埃安LX的內(nèi)飾豪華感溢于言表。

說完內(nèi)飾用料再來說說設(shè)計。首先是雙12.3英寸的聯(lián)體式中控屏，輔以彎折角約168°的全貼合冷彎，使得駕駛員有更好的視角，可謂是別出心裁。32色的可調(diào)氛圍燈，可以為無聊的駕駛增添些許趣味性。

另外埃安LX在座椅設(shè)計上也做了文章，不僅前排座椅采用了可調(diào)節(jié)的腿托，就連后座的腿托也給安排上了，這也是得益于這臺車的超長軸距。誰不想為這經(jīng)得起細品的設(shè)計買單呢？

榮威Marvel X在內(nèi)飾的用料上，雖然也采用了的軟性材質(zhì)和真皮，但是覆蓋面積卻不如埃安LX多。在座椅設(shè)計方面，拋開可調(diào)節(jié)的腿托不說，埃安LX的主駕位要比榮威Marvel X多一個座椅通風的功能。

榮威Marvel X的中控屏和換擋區(qū)域集成在了一塊，形成了19.4英寸的中控區(qū)域，一直延續(xù)至扶手箱的位置。幾乎所有的功能都能通過這塊大屏來完成，但是虛擬鍵操作起來還是有點不太方便。

動力：埃安LX續(xù)航和加速雙贏

作為一臺純電動車，續(xù)航里程才是衡量其價值的核心指標，畢竟里程焦慮對于電動車主來說是在所難免的。

埃安LX 80D和榮威Marvel X全驅(qū)版在售價上相差無幾，且這兩個版本的車型都是四驅(qū)的，埃安LX的NEDC續(xù)航里程達到了600公里，而榮威Marvel X的NEDC續(xù)航里程只有370公里。作為一輛純電動車，續(xù)航是硬傷，其他都白瞎。

對于動力系統(tǒng)，埃安LX是雙電機提供動力，而榮威Marvel X采用的是三電機驅(qū)動。有意思的是，榮威Marvel X三電機輸出的總功率為222KW，總扭矩為665牛米，較埃安LX雙電機輸出的300KW功率和700牛米的扭矩表現(xiàn)欠佳。埃安LX官方給出的百公里加速是3.9S，估計榮威Marvel X的4.8S百公里加速又得甘拜下風。

寫在最后

通過方方面面的綜合對比，Aion LX以青出于藍而勝于藍之勢趕超榮威Marvel X，傳統(tǒng)車企想要在新能源市場彎道超車，還是得先解決續(xù)航焦慮的問題。畢竟，對于同等價位的純電動車型來說，續(xù)航問題還是排在首位的，其他輔助功能也都是建立在續(xù)航之上。