正如大家熟知的，在過(guò)去的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)里，總有那么幾座繞不過(guò)去的大山，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風(fēng)本田艾力紳，這三款車(chē)型在過(guò)去的30萬(wàn)上下的價(jià)格區(qū)間里一直力壓群雄，各領(lǐng)風(fēng)騷。

其中，別克GL8在面對(duì)老款車(chē)型銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)下，及時(shí)作出反應(yīng)，推出換代GL8，其月銷(xiāo)量都在萬(wàn)臺(tái)以上，供不應(yīng)求，好評(píng)如潮，甚至身邊有年輕人的第一臺(tái)車(chē)就是GL8，實(shí)用與氣質(zhì)兼得，好不氣派。

而奧德賽和艾力紳也在改款，整體造型未做大的革新，還是以往熟悉的感覺(jué)，畢竟MPV具有可宜家可宜商的使用性質(zhì)，而在外在形象上奧德賽和艾力紳似乎都缺少那么一點(diǎn)氣場(chǎng)，來(lái)的比較委婉，沒(méi)有GL8那種與生俱來(lái)的“咄咄逼人”的氣勢(shì)，三款車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)也是高度重合。

而別克GL8在外觀參數(shù)上也是全面趕超奧德賽和艾力紳，所以毫無(wú)意外的在內(nèi)部使用空間上和儲(chǔ)物能力上GL8遙遙領(lǐng)先，并且在乘坐感受、駕駛動(dòng)力等方面，GL8還是最強(qiáng)的綜合實(shí)力選手，GL8還是當(dāng)年的GL8，奧德賽和艾力紳也還是當(dāng)年的艾力紳，不同的是，GL8依舊優(yōu)秀。

所以，在30萬(wàn)上下這個(gè)較火的MPV市場(chǎng)里，目前GL8一哥的這個(gè)位置，無(wú)車(chē)能撼動(dòng)。面對(duì)本田家族的奧德賽和艾力紳，在這個(gè)炙手可熱的市場(chǎng)里，不進(jìn)步就等于倒退，不但銷(xiāo)量下滑，甚至可能會(huì)被邊緣化。

在這個(gè)市場(chǎng)里還有一輛涉世多年的“長(zhǎng)者”和一輛入世不久的“鮮肉”，分別是最新改款途安L和廣汽傳祺GM8，兩款車(chē)型都是在最新的市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，超過(guò)本田系奧德賽和艾力紳的，根據(jù)最新的6月份MPV市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，兩款車(chē)均取得了過(guò)4千輛的銷(xiāo)量，它們到底具備怎樣的實(shí)力，一個(gè)老當(dāng)益壯，一個(gè)初生牛犢不怕虎，下面就兩款當(dāng)下除GL8以外備受關(guān)注的車(chē)型做一個(gè)MPV介紹。

上代途安進(jìn)入國(guó)內(nèi)也快5年的時(shí)間了，所以新款途安L的推出已經(jīng)很是關(guān)鍵，上市的途安L根據(jù)動(dòng)力和配置的不同，分為7款車(chē)型，其中尾標(biāo)為“280TSI”的為1.4TSI車(chē)型，占據(jù)了7款車(chē)型中的6席，而尾標(biāo)為“330TSI”的則為1.8TSI車(chē)型，僅有一款配置可選。售價(jià)區(qū)間在15.58-23.08萬(wàn)元，主要針對(duì)20萬(wàn)上下的家用MPV市場(chǎng)。

外觀上，從開(kāi)始的整體偏向圓潤(rùn)的風(fēng)格到現(xiàn)在有棱有角的途安L，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是熟悉的味道，大眾家族式的設(shè)計(jì)，前后棱角分明的LED大燈，獨(dú)有的“L”形日間行車(chē)燈令人印象深刻，使整個(gè)前臉簡(jiǎn)潔極致，更加直觀的突顯大眾一貫的沉穩(wěn)、內(nèi)斂。

車(chē)側(cè)一條大眾經(jīng)典的內(nèi)凹腰線，配合下方內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，拉伸視覺(jué)感受的同時(shí)，也讓整車(chē)看起來(lái)更加優(yōu)雅，氣質(zhì)獨(dú)特。尾部方面變化不大，還是比較平直的設(shè)計(jì)，比較方正，富有層次感，中規(guī)中矩，外觀設(shè)計(jì)也比較符合其家用的MPV的定位。

內(nèi)飾和內(nèi)部空間上，熟悉的大眾風(fēng)格，駕駛室做了偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，大面積軟質(zhì)材料和多種飾板的搭配，顯得精致時(shí)尚，也極大的突顯內(nèi)飾的檔次感。

其偏向家用的定位，對(duì)座椅的舒適性和乘坐的人員的腿部和頭部空間都有極大的照顧，相比上一代也做了極大的提升，其長(zhǎng)寬高分別為4537x1834x1628mm，軸距為2791mm，而同時(shí)離地間隙也從120mm增加到143mm，極大的提升了通過(guò)性，所以，途安L的空間將更值得期待。

座椅采用分體式設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展出第三排座椅，且第二排與第三排座椅可以獨(dú)立翻折，副駕駛座椅也可以獨(dú)立翻折，靈活百變，極大的滿足家用的所有使用場(chǎng)景。

動(dòng)力系統(tǒng)，搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，集成渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)、可變氣門(mén)升程及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等技術(shù)與一身，高效動(dòng)力輸出的同時(shí)，給到超低的燃油消耗。

與之匹配的是DSG七速雙離合變數(shù)箱，具有較好的扭矩傳遞能力和更可靠的耐用保障，其換擋平順性和換檔速度在同級(jí)別中的表現(xiàn)都是領(lǐng)先的。

途安L未改款前就是一款實(shí)力很強(qiáng)的車(chē)型，在全球范圍內(nèi)也取得很好的銷(xiāo)量，獲得大量的擁躉，但是在國(guó)內(nèi)這個(gè)大市場(chǎng)環(huán)境下，途安似乎在國(guó)內(nèi)被埋沒(méi)，這也與社會(huì)發(fā)展的大意識(shí)有關(guān)系，這也是和社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)的，新途安L的上市，更加完善的產(chǎn)品力，幾乎找不出什么短板，相信會(huì)有越來(lái)越懂車(chē)的人擁有的。

可以說(shuō)GM8的推出帶火了國(guó)內(nèi)20萬(wàn)的MPV市場(chǎng)，甚至一度對(duì)別克GM8的銷(xiāo)量構(gòu)成影響，不過(guò)，由于其主打市場(chǎng)存在一定的差異性，還是無(wú)法撼動(dòng)GL8的霸主地位，根據(jù)6月份的銷(xiāo)量，GL8的銷(xiāo)量輕松過(guò)萬(wàn)，GM8也意料之中的繼續(xù)穩(wěn)定在月銷(xiāo)4千的銷(xiāo)量，證明其還是具有不俗的實(shí)力的。

下面就帶大家來(lái)看一下的GM8的實(shí)力，外觀方面，GM8采用最新的家族式“凌云翼”大嘴設(shè)計(jì)，內(nèi)部粗壯的鍍鉻格柵飾條，LED大燈也采用矩陣式設(shè)計(jì)，和中網(wǎng)格柵銜接一體，突顯濃郁的商務(wù)氣息，整體前臉的設(shè)計(jì)也比較厚重、大氣。

側(cè)面的比較簡(jiǎn)約、干練，整體造型具有MPV該有的那種莊重、沉穩(wěn)，氣場(chǎng)十足，看上去很強(qiáng)的檔次感。

車(chē)尾方面，由于采用隱藏式的D柱設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)尾一體感很強(qiáng)，在配合下方的貫穿式尾燈，簡(jiǎn)潔大氣，層次分明，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，與整體的MPV氣息相符合，對(duì)整個(gè)外觀方面的檔次提升具有很大的幫助。

內(nèi)飾上，雖說(shuō)是MPV車(chē)型，但總體的風(fēng)格和布局和家族里的其他車(chē)型類(lèi)似，大面積的軟質(zhì)材質(zhì)，采用上深下淺的多色拼接，細(xì)節(jié)上的做過(guò)和用料都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

中控大屏也是傳祺家族的最新車(chē)載系統(tǒng)，遺憾的是高配車(chē)型才具備時(shí)下流行的語(yǔ)音控制和車(chē)機(jī)互聯(lián)等功能，四輻式方向盤(pán)稍微有點(diǎn)復(fù)雜，不便于操作，好在握感較為舒適飽滿，多功能按鍵可以控制多媒體和巡航系統(tǒng)，比較便利。

內(nèi)部空間也是大家即為關(guān)注的地方，采用2+2+3的布局，第二排獨(dú)立座椅可以前后移動(dòng)，全系均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，保障舒適性的同時(shí)兼顧空間利用，在高配車(chē)型上才具有座椅加熱、通風(fēng)、以及按摩等功能，如果預(yù)算充足，喜歡GM8，建議選擇高配車(chē)型，終端價(jià)格也不是太高，低配配置不太友好，而作為一臺(tái)兼具家用或則商用的MPV來(lái)說(shuō)，舒適便利是很重要的因素。

動(dòng)力懸架方面，GM8全系搭載一臺(tái)2.0T的車(chē)型，最大功率201馬力（148kw）/5200rpm，最大扭矩320牛·米/1750-4000rpm，匹配愛(ài)信6速手動(dòng)變速箱，這樣的動(dòng)力帶動(dòng)這樣一臺(tái)2噸的車(chē)，再加上平時(shí)的使用對(duì)人乘坐的場(chǎng)景，只能說(shuō)夠用，完美應(yīng)付日常使用。

AT變速箱的換擋平順性不容質(zhì)疑，調(diào)教的也較為溫和舒暢。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，也是比較主流，前段是偏舒適的調(diào)教，后段也不失韌勁，對(duì)車(chē)身震動(dòng)也過(guò)濾到位，極大的保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適。

整體來(lái)說(shuō)，傳祺GM8作為國(guó)自主品牌在20萬(wàn)上下的MPV，開(kāi)始邁出走向高端的關(guān)鍵一步，即是自己品牌產(chǎn)品的完善升級(jí)，也是對(duì)自主品牌對(duì)MPV行業(yè)的一次探索，畢竟國(guó)內(nèi)自主高端MPV才開(kāi)始涉足。