要知道，48V系統(tǒng)通常搭載在奔馳、奧迪等品牌的車(chē)型上，如今二十萬(wàn)的B級(jí)車(chē)都還沒(méi)配48V輕混系統(tǒng)，十萬(wàn)級(jí)的英朗卻搶先用上了，這是不是代表新英朗會(huì)變得與眾不同呢？恰好，近期疆哥就試駕了這款英朗輕混版本，所以下面就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)這車(chē)的表現(xiàn)。

外觀方面，英朗輕混依舊維持著現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前格柵為家族式的飛翼設(shè)計(jì)，鍍鉻亮條和高亮鋼琴漆飾條的共同作用讓前臉時(shí)尚精致。在搭配上兩側(cè)帶鍍鉻飾條的燈組之后，看著還是有一定寬度的。

車(chē)側(cè)和尾部的線條都比較簡(jiǎn)潔，纖細(xì)的尾燈組內(nèi)部融入了LED光源，點(diǎn)亮之后有著不錯(cuò)的效果。同時(shí)，尾部通過(guò)后備箱蓋中間的折痕相連，營(yíng)造出貫穿式效果，與車(chē)頭設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。此外，排氣采用了單邊單出隱藏式布局方式，很符合新款英朗居家的定位。

內(nèi)飾方面，新款英朗依然采用環(huán)抱式布局，層次感豐富，大量彎曲線條的使用，還柔化了車(chē)內(nèi)風(fēng)格，使其擁有了感性、居家的整體氛圍。與舊款比較明顯的不同是，新款英朗不再提供皮革方向盤(pán)，統(tǒng)一使用塑料方向盤(pán)。

在配置方面，英朗全系標(biāo)配了自動(dòng)頭燈、后排出風(fēng)口、帶數(shù)顯的胎壓監(jiān)測(cè)等配置。盡管跟自主品牌是沒(méi)法比，但在同價(jià)位合資車(chē)當(dāng)中，算是比較厚道了。

值得一提的是，新款英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鍵，還布局在方向盤(pán)柱的右下側(cè)，看上去很有無(wú)匙啟動(dòng)按鍵的即視感，上車(chē)時(shí)記得不要按錯(cuò)哦。至于啟動(dòng)的話，則需要插入機(jī)械鑰匙進(jìn)行點(diǎn)火操作。

雖然疆哥試駕的這款輕混版英朗，額外增加一個(gè)48V電池，但是得益于輕混英朗搭載電池體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。在乘坐空間上，后排的乘坐空間并未受到位于底盤(pán)油箱右側(cè)的電池影響。

一米七左右的人坐在后排，腿部依舊有兩拳半左右的空間，相當(dāng)寬裕，而且腿部支撐妥妥的。頭部則有接近四指的空間，對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)的合資緊湊型家轎來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)上道了。

疆哥這次試駕的英朗車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)由1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力163匹，最大扭矩為230N·m。而電機(jī)雖然不能不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，但也提供了5-20N·m不等的扭矩，工信部百公里油耗下降到了5.3L/100km。

聽(tīng)著好像還挺不錯(cuò)的，那么這個(gè)48V輕混系統(tǒng)在駕控層面，究竟會(huì)給帶來(lái)什么樣的體驗(yàn)差異呢？通過(guò)這次試駕，疆哥覺(jué)得其實(shí)主要可以歸結(jié)為以下2點(diǎn)：

1、起步更輕快，通過(guò)電機(jī)力矩的加入，能夠讓車(chē)輛起步變得更加輕快，同時(shí)也進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。體現(xiàn)在駕控環(huán)節(jié)上，就是起步不用把油門(mén)踩太深，車(chē)子也有較為迅速的響應(yīng)，再加上1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小慣量渦輪，幾乎把動(dòng)力遲滯給消除掉了。

不過(guò)到了中高速階段后，48V輕混就基本沒(méi)有存在感了，好在1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力也還算夠用，不至于出現(xiàn)加速乏力的情況。當(dāng)然，如果想要快速超速超車(chē)的話，那還是要舍得踩油門(mén)。

其實(shí)對(duì)于英朗，疆哥覺(jué)得讓人驚喜的地方，在底盤(pán)懸架表現(xiàn)上。英朗采用的是同級(jí)罕見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在擁有一定舒適性的同時(shí)，這個(gè)底盤(pán)還表現(xiàn)得有些“運(yùn)動(dòng)”。底盤(pán)整體相當(dāng)扎實(shí)、緊致，在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐力也比較充足。和同級(jí)其它車(chē)型的底盤(pán)對(duì)比起來(lái)，疆哥覺(jué)得英朗能排到中上水準(zhǔn)。

總的來(lái)說(shuō)，48V輕混系統(tǒng)確實(shí)是給別克英朗帶來(lái)了不小的提升，特別是在起步提速和節(jié)省燃油這兩個(gè)維度上。雖說(shuō)沒(méi)有輕混系統(tǒng)的別克英朗都已經(jīng)是爆款了，但有新技術(shù)的加持，終究還是有用的。而且它的市場(chǎng)優(yōu)惠也相當(dāng)可觀，所以在疆哥看來(lái)，憑借本就不俗的產(chǎn)品力，配合市場(chǎng)優(yōu)惠，英朗應(yīng)該還是會(huì)繼續(xù)暢銷(xiāo)下去，你覺(jué)得呢？