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大家在什么情況下，才會選擇去購買一輛新能源汽車？有的人會說是看補貼和政策，畢竟國家和地方政府對于新能源汽車的補貼要比燃油車更實惠，再加上部分省份實行限行甚至限購，為了方便出行而選擇新能源汽車；也有的人會說是經(jīng)濟性，因為車企對于新能源汽車會給予消費者更多的服務(wù)，如免費安裝充電樁、免費道路救援等，加上電費要遠(yuǎn)低于油價，換算下來比燃油車的使用成本更低，從而選擇新能源汽車。

但無論從哪個出發(fā)點來看，如果一旦拋開政策和福利，大家還會買新能源汽車嗎？其實造成這種現(xiàn)象的“罪魁禍?zhǔn)住本褪擒嚻笞约?，為什么這么說，且聽車叔娓娓道來。

一、

續(xù)航焦慮

在新能源汽車剛剛起步的時候，續(xù)航里程大多為150KM左右，高一些的可能在200KM，當(dāng)?shù)谝慌泽π返南M者購買并體驗后才發(fā)現(xiàn)，這種續(xù)航里程的實際使用感受，簡直可以用糟糕來形容。

于是車企為了解決消費者的續(xù)航焦慮，一方面不斷提高電池容量和密度，一方面也不斷優(yōu)化電控管理系統(tǒng)，以小鵬汽車最新推出的P7為例，其NEDC綜合續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了706KM，這個數(shù)據(jù)與大多數(shù)主力家用燃油車基本平齊，隨著電池技術(shù)的不斷提升，相信超越燃油車的那天也不會太遠(yuǎn)。

不過從目前來看，大部分車型的續(xù)航里程仍然停留在300KM-500KM，如果想要獲得更大的續(xù)航里程，就需要付出更多的費用。雖然國家會給予新能源汽車一定的補貼，但試問同樣30萬的價格，大家愿意買一臺純電動車，還是豪華品牌燃油車呢？畢竟當(dāng)超過一定的價格后，品牌力才是這部分消費者更關(guān)注的方面。

二、

充電效率低

這一點也是早期新能源車主遇到最頭疼的問題之一，因為很多車型基本上開不了幾天就要充一次電，但實際上不僅充電站不好找，而且充電時間也很長，實用性完全比不上燃油車。為了有效解決這個問題，國家開始大力開展充電站及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而車企更是提出免費為用戶安裝充電樁的服務(wù)，再加上目前很多的新能源車型都支持快充模式，基本上從源頭解決了大家的充電難和充電慢的問題。

可是國家和車企做的這些嘗試和努力，在消費者看來，仍然顯得杯水車薪。首先，雖然充電站多了，但是站點很多離居住地太遠(yuǎn)，充電不方便。其次，雖然提供免費安裝充電樁，可是對于場地的要求極高，很多小區(qū)根本無法達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。最后，雖然很多車型都帶有快充模式，可是在沒有充電站或者充電樁的情況下，仍然只能選擇家用220V慢充。綜合以上三點，比起燃油車，你會覺得新能源車型省心省事嗎？

三、

電量衰減

新能源車型在使用一段時間后，都會存在電量衰減的情況。就好像手機用的時間越長，待機時長會越來越短，只是更換手機電池的成本和更換電動車電池的成本相距甚遠(yuǎn)，因此，為了解決消費者的顧慮，很多車企就提出了很多優(yōu)厚的服務(wù)，如比亞迪提供電芯終身質(zhì)保，電池8年15萬公里，可即使這樣，仍然無法提高消費者購買新源汽車的積極性。

這其中多因新能源汽車二手車保值率不高所導(dǎo)致。現(xiàn)在的家庭換車時間在5-8年，有的甚至在3-5年，基本上很難再有買一臺車開到10年直至報廢的情況，相同價格的新能源車和燃油車，在使用同樣時間后再去賣掉，兩者之間的價格相差甚遠(yuǎn)。即使強如特斯拉，它的保值率與燃油車也無法相提并論，對于個人來說損失的都是實打?qū)嵉睦妫m然有部分車企提供保價回收的服務(wù)，但也僅僅是針對再次購買同品牌的用戶，形式大于實際意義。

車叔總結(jié)

說起新能源車的購車權(quán)益，從免費安裝充電樁，到免費道路救援、免費軟件升級，甚至有的車企還提供終身質(zhì)保和終身免費保養(yǎng)的服務(wù)，自以為憑借這些就可以帶來更多的銷量，但卻沒有解決消費者真正的需求。提高續(xù)航里程，改善充電效率，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)這些固然重要，但車叔認(rèn)為，這一切都應(yīng)該建立在優(yōu)秀的產(chǎn)品之上，因為提升車輛的品質(zhì)和使用感受，才是車企最應(yīng)該思考和解決的核心問題！