?對于老汽車媒體人來說，一定還記得一位老者的名字，當(dāng)年他在車界的影響力甚至不亞于李書福和王傳福，他就是如今已經(jīng)82歲的尹明善。

然而，他最是躊躇滿志的汽車產(chǎn)業(yè)板塊，如今卻已是風(fēng)雨飄搖，岌岌可危。

2019年，力帆汽車?yán)塾嬩N售2.25萬輛傳統(tǒng)乘用車、3091輛新能源汽車和60.85萬輛摩托車，銷量分別同比下降75.52%、69.49%和9.95%。

2020年一場疫情，更是讓力帆汽車雪上加霜。

2月份，產(chǎn)銷為尷尬的雙零：產(chǎn)量為0，銷量也為0。3月份復(fù)產(chǎn)，但也僅生產(chǎn)了162輛汽車，銷量只有363輛。今年前四個月，力帆汽車僅銷售677輛，生產(chǎn)已處于停滯狀態(tài)，并已出現(xiàn)拖欠員工工資的情況，其持股高管也紛紛套現(xiàn)離場。

如今的力帆帝國，僅靠著摩托車在勉強(qiáng)支撐著。2月份，力帆摩托車銷量同比暴漲了101.96%，還接到了5億元的摩托車訂單。

而這一切顯然不是尹明善愿意看到了，他把希望之杖傳給了他的長孫女尹安妮。

在5月29日舉行的股東大會上，尹安妮作為力帆股份非職工監(jiān)事亮相，并參與審議了各項議案。

資料顯示，尹安妮是個90后，1995年7月出生，2017年畢業(yè)于美國加州大學(xué)爾灣分校經(jīng)濟(jì)專業(yè)，該校是世界著名高等學(xué)府和世界頂尖研究型大學(xué)，位列“公立常春藤”之中，在最優(yōu)秀的100所建校歷史不足50年的學(xué)校中，排名全美第一、世界第五。

再來簡單回顧一下力帆頗顯心酸的造車往事。

1938年出生的尹明善，47歲那年辭職下海創(chuàng)業(yè)。先是靠著出版業(yè)，瞄準(zhǔn)中學(xué)生輔導(dǎo)書市場，推出了中學(xué)生“一角錢”叢書，賺來了60萬元的第一桶金。隨后覓得制造摩托車發(fā)動機(jī)的商機(jī)，在短短9年內(nèi)共售出184萬臺發(fā)動機(jī)，銷售收入38億元。

2001年，尹明善以5.2億元的總資產(chǎn)，連續(xù)兩年登上福布斯中國富豪榜。2010年11月，尹明善帶領(lǐng)力帆成功登陸A股。上市后，力帆集團(tuán)市值達(dá)到100億，而擁有力帆80%股份的尹明善身家一路飆升到80億。

力帆造車則始于2003年8月，首款新車力帆520在2004年12月下線，可謂神速造車。

趕了個早集，但力帆造車似乎一直不得要領(lǐng)，眼見著比亞迪、吉利、長城等一個個，從身后超越自己。

至于說最大痛點，設(shè)計始終是力帆的致命傷。

一開始走的是模仿設(shè)計的道路：2008年的620模仿了寶馬3系的外觀、2009年的320復(fù)制了MINI的外觀內(nèi)飾、2017年的軒朗借鑒了福特S-MAX的外觀內(nèi)飾、2017年的X80移植了漢蘭達(dá)的外觀。

之后發(fā)現(xiàn)模仿設(shè)計沒啥出路，就開始自己原創(chuàng)設(shè)計：2011年的X60、2012年的720、2014年的820、2016年的邁威。

平心而論，力帆出新車的速度不算慢，但銷量始終是疲軟乏力，僅邁威在2016年12月時實現(xiàn)過單車月銷過萬。

在2017年第三期C-NCAP碰撞測試中，力帆軒朗的得分為39.7分，當(dāng)期最低，只獲得三星評價。完全正面碰撞試驗、40%側(cè)置碰撞試驗得分都倒數(shù)，而且側(cè)面安全氣囊、ESC這些安全配置都缺失。

在海外市場，力帆靠低價競爭占得一席之地，不過出口地多是俄羅斯、阿塞拜疆、緬甸、伊朗、埃塞俄比亞、烏拉圭、伊拉克都是汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)地區(qū)。

當(dāng)新能源造車掀起熱潮后，力帆也趕了一把時髦。但令人唏噓的是，2016年10月，力帆汽車被財政部宣布涉及新能源車“騙補(bǔ)”，并取消了力帆當(dāng)年財政補(bǔ)助資金預(yù)撥的資格。

之后，為了穩(wěn)定局勢，尹明善不得不大量拋售資產(chǎn)，靠賣地、賣資質(zhì)，換取現(xiàn)金維持公司生存。先是賣掉了擁有年產(chǎn)15萬臺乘用車的生產(chǎn)基地，獲得33.15億元；而后又向車和家出售自家其中一個造車資質(zhì)，換回了6.5億元。

如今在中國自主品牌中，力帆汽車早已是“被遺忘”般地存在。

旗下大部分車型已經(jīng)停產(chǎn)，只剩下X80、軒朗和820EV三款車在售。由于全車系沒有一款符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)有評論說，力帆基本打算放棄汽車板塊了，業(yè)務(wù)重心將重回摩托車板塊上。

畢業(yè)于名校的90后長孫女能夠化腐朽為神奇嗎？力帆的新車還能重見天日嗎？

作為中國民營車壇曾經(jīng)的一面旗幟，尹明善造車，不應(yīng)該只留下“可憐白發(fā)生”的感嘆與遺憾。

（車透社出品，主編羅裕）