初次曉得塞罕壩是聽(tīng)聞"塞罕壩精神"。從漫天黃沙到如今的碧綠無(wú)垠，塞罕壩人用55年時(shí)間造就了112萬(wàn)畝機(jī)械林，用偏于癡狂的執(zhí)著鑄就了堅(jiān)持艱苦創(chuàng)業(yè)、攻堅(jiān)克難的塞罕壩精神。塞罕壩集聚了浩瀚的林海、廣袤的草原、碧波的高原湖泊和清朝皇家文化，亦是夏季避暑觀光勝地。

來(lái)時(shí)雖已立秋，八月中旬也算趕上了避暑的尾聲。初抵塞罕壩，迎接我們的是山林中的絲絲清涼，滿眼望去，山有山色，湖有湖光，塞罕壩正值盎然綠意，能形成此行源于歐尚汽車科賽的試駕之旅。

驅(qū)車超400公里 一輛SUV開(kāi)出了MPV的舒服

一行人從北京出發(fā)，單向路程超過(guò)400公里，除了一路北國(guó)風(fēng)光可大飽眼福，歐尚科賽給我們帶來(lái)的驚喜不算小。這輛1.5T+6AT的七座SUV，座位布局2+2+3，相對(duì)于其他品牌的7座SUV來(lái)講，這樣的座位布局使得科賽顯得有些特別，而可提供6座版本，這在幾乎所有品牌中算得上頭一份了。

在城市道路、高速、省道、景區(qū)未鋪裝道路等幾乎全路況體驗(yàn)之后。整體來(lái)講，作為偏向家用的歐尚科賽已經(jīng)get到了用戶的G點(diǎn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，峰值扭矩為265N.m，顯然這樣的動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到2.5L自吸合資品牌汽車級(jí)別，這也是為啥用科賽來(lái)一段激烈駕駛還能感受一下推背感；6AT的變速箱已相當(dāng)順手，升降擋相當(dāng)積極，老實(shí)說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)不負(fù)眾望，給到W先生的印象就兩字：靠譜。

歐尚科賽的操控在中國(guó)品牌中算得上相當(dāng)出色。油門調(diào)校舒適，雖然是輕踩即來(lái)，但不會(huì)讓駕駛者措手不及，即使要激烈駕駛，它也能很好理解你的意圖，相對(duì)前半段提速緩慢，后半段動(dòng)力提升更為線性，升檔很積極；剎車來(lái)得很及時(shí)，但不會(huì)有"點(diǎn)頭"現(xiàn)象；方向盤相對(duì)輕巧，即使女性駕駛員也能很好駕馭。當(dāng)然，我并不贊成拿一款偏向舒適的家用車來(lái)做性能駕駛，用科賽工程師們的話來(lái)說(shuō)：這是一輛充滿愛(ài)的車。

科賽作為一款SUV，關(guān)于其通過(guò)性是必談話題，到達(dá)塞罕壩的第二天雖然天公不作美，但不失為駕駛科賽提供了一個(gè)機(jī)會(huì)。面對(duì)景區(qū)內(nèi)深淺不一的道路、道路積水和沙土泥濘路面，科賽沒(méi)讓人等失望。其底盤能夠給到車身足夠的支撐，前后獨(dú)立懸掛也為雨天在濕滑道路上和過(guò)彎時(shí)提供足夠的抓地力和穩(wěn)定性，對(duì)于濾振處理得比較干脆利落，整體質(zhì)感很好，駕乘者在車內(nèi)感受相對(duì)來(lái)講是很舒適的。

其實(shí)對(duì)于歐尚科賽來(lái)講，座椅較好的包裹性也為駕乘的舒適性提供了很好的保障，二排扶手設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆，帶來(lái)一種商務(wù)艙的體驗(yàn)，這也是為什么在駕駛科賽之后，明明一輛SUV卻開(kāi)出了MPV的舒服，更不缺失SUV本身的屬性。

科技風(fēng)濃濃 改變用車生活方式

相對(duì)駕乘舒適來(lái)講，安全應(yīng)該排在第一位，兩天體驗(yàn)下來(lái)，這點(diǎn)歐尚科賽考慮得相當(dāng)周到。在某些復(fù)雜情況下難以判斷的時(shí)候，車速降到15km/h以下，360全景影像就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，提供車身周圍實(shí)時(shí)影像，這完全是用戶的心頭好；車載雷達(dá)也對(duì)車身360度提供著實(shí)時(shí)的安全監(jiān)測(cè)，不管人或車靠近，立馬做出安全提醒；后車超車時(shí)，外后視鏡上的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)亮燈提示，包括倒車預(yù)警系統(tǒng)、換道輔助系統(tǒng)都為道路駕駛保駕護(hù)航。當(dāng)然，在輪胎上的安全，歐尚科賽也考慮到了，主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲得每個(gè)輪胎的胎壓數(shù)據(jù)，確保安全。

除開(kāi)以上，包括自動(dòng)雨刷、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換、車道偏離提示、自動(dòng)緊急制動(dòng)和六個(gè)安全氣囊燈等，每一樣配置都是安全行車的金鐘罩鐵布衫；自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也為舒適安全駕駛提供了額外的便捷。

當(dāng)然，歐尚科賽的語(yǔ)音控制和T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)不得不提，在服務(wù)區(qū)休息之時(shí)，為了不在車上受熱氣"烘烤"，遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、遠(yuǎn)程開(kāi)啟車窗都被一一使用，這是這個(gè)夏天最好的禮物。語(yǔ)音控制反應(yīng)速度比同級(jí)競(jìng)品更快，聽(tīng)歌、導(dǎo)航等常規(guī)指令出口即來(lái)；令人印象深刻的是，科賽新車內(nèi)空氣質(zhì)量頗高，除了用材過(guò)關(guān)之外，空氣凈化系統(tǒng)算得上頭功一件。

論設(shè)計(jì) 這是一輛"精致"的SUV

之所以這樣說(shuō)，完全是因?yàn)闅W尚科賽從設(shè)計(jì)上看雖然其硬派、龐大，但是在操控上又是靈活的、易掌控的，這是其"精致"的一方面；再者，其設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)中，可以看到歐尚科賽的設(shè)計(jì)師們花費(fèi)了不少心思，在車身的大格局中融入了小"驚喜"。

六邊形的進(jìn)氣格柵中"填滿了小星星"，從中間向四周漸變小，這讓科賽的前臉識(shí)別度瞬間提高；車身整體線條相對(duì)平直，大氣穩(wěn)重；尾部沒(méi)有采取流行的溜背設(shè)計(jì)源于需要照顧到第三排的空間，整體力量感十足。

正是外部造型的方正，才成就了內(nèi)部空間的靈動(dòng)。就車身尺寸來(lái)講，4830*1868*1775mm的長(zhǎng)寬高和2800的軸距可圈可點(diǎn)，內(nèi)部利用率頗高，其5/6/7的座位布局就是一個(gè)很好的例子，目前國(guó)內(nèi)SUV中能夠滿足如此多座位布局的車型唯科賽莫屬。前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)用周到，二排扶手設(shè)計(jì)舒適，三排放倒后塑造的平整空間使得科賽內(nèi)部空間又多出一種形態(tài)，躺在車內(nèi)透過(guò)全景天窗欣賞塞罕壩的星空，其樂(lè)無(wú)窮。

中控設(shè)計(jì)上，有人說(shuō)豎屏設(shè)計(jì)反光，根據(jù)實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這點(diǎn)完全不用擔(dān)心，倒是在導(dǎo)航時(shí)，豎屏能看到更遠(yuǎn)的路線，有助于駕駛預(yù)判和行車安全，大屏還向主駕傾斜5°，可見(jiàn)其人性化，包括影音娛樂(lè)、收音機(jī)、空調(diào)控制、全景影像等都能在這個(gè)10英寸的大屏里面找到，如果想偷懶，那就發(fā)出語(yǔ)音指令吧。

在中控臺(tái)乃至整個(gè)內(nèi)飾上，手能夠觸及到的地方基本是軟質(zhì)材料覆蓋，可說(shuō)是非常有誠(chéng)意的，彩色搭配沉穩(wěn)不失活力。特別引起我注意的是，與一般車型的拉絲面板或者鋼琴烤漆面板裝飾不同的是，歐尚科賽的裝飾條、內(nèi)部門把手選擇了香檳金，顯得低調(diào)復(fù)古，讓人頓生好感。而在其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，二、三排都設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口，還有7色氛圍燈、無(wú)線充電等，這些都顯示了歐尚科賽在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的"小精致"。

結(jié)語(yǔ)

在塞罕壩這樣的美景中駕乘歐尚科賽是件美事，在美景目不暇接的同時(shí)，科賽給出了自己的誠(chéng)意，這突然讓W(xué)先生想起來(lái)，在重慶車展上預(yù)定了科賽的用戶已經(jīng)賺到了。沒(méi)有試駕之前，歐尚A800的良好操控給了足夠的信心讓我看好科賽，目前看來(lái)，這樣判斷是的對(duì)的。當(dāng)然，作為產(chǎn)品終歸要面對(duì)市場(chǎng)的考驗(yàn)，就7座SUV市場(chǎng)來(lái)講，市場(chǎng)潛力絕對(duì)存在，但是在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量增速減緩的大環(huán)境中，用戶渴求更具品質(zhì)的SUV面世，這其實(shí)可以看出中國(guó)品牌第一代SUV之后，第二代SUV的高品質(zhì)才能符合當(dāng)前市場(chǎng)需求，而這正是歐尚科賽的訴求。