隨著新冠肺炎疫情得到有效控制以及各行各業(yè)的有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國車市也在加速回溫。

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，乘用車市場零售環(huán)比回暖明顯。5月前三周較4月同期的零售總體增長6％，增長較強(qiáng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)汽車銷量結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下滑，汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%。

如何把握后疫情“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的市場紅利，成為汽車廠商的必修課。其中，廣汽本田自2019年保持高增長態(tài)勢后，在后疫情節(jié)點(diǎn)，依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勢活力。其中，在去年底上市的全新車型皓影表現(xiàn)不俗，廣汽本田正式形成SUV與轎車“雙核心”發(fā)力的產(chǎn)品矩陣，擺脫了以往過于單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，得益于此廣汽本田實(shí)現(xiàn)在后疫情購車時(shí)間節(jié)點(diǎn)中，迅速回暖并成為當(dāng)下合資市場領(lǐng)跑者。

而飽受好評的廣汽本田銳·混動家族，將在下半年繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣。據(jù)悉凌派銳·混動將于今年6月正式上市，與奧德賽、雅閣銳·混動擴(kuò)充廣汽本田混合動力產(chǎn)品線的同時(shí)，繼續(xù)保持廣汽本田在該細(xì)分市場的優(yōu)勢。在外觀方面凌派銳·混動延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，其首次搭載Honda在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油的同時(shí)，保持動力輸出。此外，在進(jìn)一步完善了廣汽本田SPORT HYBRID動力產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也讓更多人有機(jī)會體驗(yàn)到混動的魅力。對于廣本自身來說，是一種越級提升，對于對手來說，是一種降維打擊。

盡管中國整體汽車市場尚未完全走出疫情陰霾，但廣汽本田的強(qiáng)勢回暖猶如久旱逢甘霖，讓市場看到了重回上行軌道的希望。與此同時(shí)，廣汽本田將繼續(xù)維持在產(chǎn)品層面的領(lǐng)先優(yōu)勢；據(jù)悉，除新一代凌派銳·混動外，今年廣汽本田還將引入全新一代飛度以及理念VE-1。此外，在受到暴雨影響，導(dǎo)致廣汽本田增城工廠出現(xiàn)“泡水車”問題后，廣汽本田回應(yīng)稱：

“22號因?yàn)槭艿綇V州暴雨影響，造成了少量車輛受損，目前正在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，后續(xù)這批車輛是不會進(jìn)入銷售渠道。車輛后期修復(fù)后滿足條件的，將內(nèi)部使用。這個(gè)事情對公司影響很小，目前生產(chǎn)秩序也正常推進(jìn)”。

進(jìn)入今年以來，廣汽本田先后完成對本田（中國）的合并，并及時(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)進(jìn)入“四線生產(chǎn)”階段后，此前曾短暫困擾廣汽本田的產(chǎn)能問題也將得到及時(shí)緩解，產(chǎn)能因素在短時(shí)間內(nèi)不會再成為廣汽本田逐獵的絆腳石。