五菱再出神車，宏光Mini EV能否以小博大？
五菱宏光 MINI EV
五菱一直都是一個神級般存在的汽車品牌，而且每次有五菱相關(guān)的新聞爆出時，都總是不鳴則而，一鳴驚人那種。比如說起神車-五菱宏光，大家肯定會第一時間想到：“全球銷量第一名、秋名山走一圈、超跑豪車終結(jié)者、各種cosplay無壓力、自帶光環(huán)在哪都是焦點”等等。而這次五菱又帶來了一款充滿話題性的車型，宏光Mini EV。
沒錯，就連它的官宣圖也是那樣充滿了人間煙火的氣息。就好比周星馳經(jīng)典電影里的對白那樣：“你以為你躲起來就找不到你嗎，沒有用的。像你這樣出名的神車，不管在什么地方，就好像漆黑中的螢火蟲一樣，是那樣的鮮明，那樣的出眾！”
宏光Mini EV是五菱首款四座微型新能源汽車，它的外觀造型跟島國的K-Car十分類似。其擁有3米不到的車身長度和接近1.5米的車身寬度，全車12處儲物空間，后排座椅可靈活放倒，27匹馬力的最大輸出和NEDC 120/170km的續(xù)航里程等。不過最重要的是，它的預(yù)售價僅為2.98元起，如果用199元下訂還能享受到價值5888元的7重禮遇。
要知道，按以往的經(jīng)驗看，一款熱銷的日系車在美國打4個月工就能買到，而在日本得打6個月工才能買到，但在國內(nèi)，得打工1~2年才能買到（因為咱們是發(fā)展中國家）。但是，在宏光Mini EV登場后，即便是剛畢業(yè)的大學(xué)生，頂多打4~6個月工就能輕松買到。
而現(xiàn)在，想買一輛電動平衡車/自行車都得3千~8千的價格，即便是在3~5線城市里的雜牌老年人代步車也得賣1~4萬元的價格（這些老年代步車還沒有任何安全性可言），至于其它品牌的A00級電動車型的售價，更是高達5~8萬元。所以從另一個側(cè)面看，宏光Mini EV巧妙的定位，讓其暫無可以與之抗衡的正面競爭對手。
其實從五菱宏光能拉貨能拉人，能完美地滿足討生活場景里的各種需求，和皮實耐操；以及寶駿730的誕生，演繹了（開五菱宏光）從創(chuàng)業(yè)過渡為（寶駿730）和家人的天倫之樂；還有疫情期間五菱汽車迅速組織生產(chǎn)口罩，就能知道五菱汽車對于廣大消費者的剛性需求，有著怎樣細致入微的聆聽和十分到位的解讀。反正每一次五菱汽車都能把消費者急需解決的痛點拿捏得恰到好處。
以前大家都對島國的K-car總是嗤之以鼻，但今時不同往日，當全球經(jīng)濟都受疫情影響時，大家都下意識地捂緊了自己的錢包。雖說疫情期間很多未買車的消費者都覺得能有一輛屬于自己的車很重要，但實際上國內(nèi)的汽車銷量仍呈下跌的趨勢。就拿筆者身邊準備購車的朋友來說吧，很少數(shù)是堅定的購買了自己當初想買的車型，但大部分都選擇了降級消費又甚至是擱置了買車計劃，繼續(xù)持幣觀望。
所以，在這個時刻五菱把宏光Mini EV拿出來，無疑是反應(yīng)最迅速，目光最銳利，策略最有效的。Btw，宏光Mini EV的離地間隙是根據(jù)中國國情而定的，絕對不會像島國的K-car那樣，離地間隙很低。
針對大多數(shù)人的降級消費，2.98萬元的起步價真的十分有吸引力，夸張一點說，不少穿AJ和一身名牌服飾出入星爸爸的中學(xué)生，估計省吃省喝也能買得起這車了。而且120或170公里的續(xù)航里程，已能滿足大部分通勤/代步的用車場景。據(jù)調(diào)查，一般城市居民的通勤距離大概為5~30公里，而對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民而言一天的工作活動半徑也就10~40公里，也就是說都在宏光Mini EV的續(xù)航里程cover范圍內(nèi)。再說，宏光Mini EV的充電方式只需使用日常的220V接地電源就能搞定，連充電樁的錢都省掉了。
所以，不難想象，五菱宏光Mini EV在6月份正式上市后肯定能大賣。相比起電動兩輪車的“肉包鐵”，宏光Mini EV既能遮風(fēng)擋雨，又能在日常用車場景中帶上兩三個親朋好友出行，又或者是搭載一些稍微大的貨物什么的都不在話下。更重要的是它小巧的身材，還能讓它可以靈活地穿梭在大街小巷里。最后，其低廉的購車和用車成本，不管是初入社會的年輕消費者，還是習(xí)慣了勤儉節(jié)約的老年人，又或是正在努力創(chuàng)業(yè)的中年人，都是一個不錯的省錢選擇。
不過要留意的是，宏光Mini EV的安全配置只有ABS防抱死系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控和倒車雷達，但安全氣囊似乎沒有被提及。而且在科技配置方面可以說是近乎為零（只有高配車型有導(dǎo)航和聽音樂功能），畢竟它價格就擺在那。
完
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