車載君沒有想到

即便是將寶馬760Li的試駕圖發(fā)到朋友圈上

也沒有這款叫做小螞蟻的電動(dòng)車

那么的被朋友關(guān)注并連翻追問

“小螞蟻這款車咋樣？”

“哥們，小螞蟻這車能買嗎？”

以往，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的概念，總覺得“車嘛，越大越好”。而如今，汽車早已成為了家庭必需品，當(dāng)家家戶戶都用上了汽車之后，車太大了不好開，車太大了難停車，車太大了特費(fèi)油……等等困難，用現(xiàn)實(shí)的教訓(xùn)直接“打臉”中國(guó)消費(fèi)者。

“為啥當(dāng)初買臺(tái)這么大的車！”

后悔了咋辦？接受教訓(xùn)了又咋辦呢？中國(guó)消費(fèi)者又想了，家里有一臺(tái)“大車”，雖然出去玩的時(shí)候感覺挺舒服的，但城市里上下班代步，那可就真的難受了。買臺(tái)小車吧，價(jià)格不能太高，用車成本一定要低，滿足城市上下班的需求，再合適不過。

這不，奇瑞EQ1就是在“有大車，念小車”的概念下孕育而生的。近日，車載君試駕了奇瑞EQ1小螞蟻400車型，原本就對(duì)小車鐘愛有加的車載君，在試駕完了之后，的的確確有很多話要跟大伙說一說：奇瑞EQ1小螞蟻400這款車到底如何呢？

說起小螞蟻400這臺(tái)車，需要著重說明的就是TA的車身尺寸，3200×1670×1550mm的車身尺寸，比起奔馳SMART來說大了20公分，比起鈴木雨燕來說小了30公分。在尺寸上，3.2米的小螞蟻面對(duì)城市上下班代步不會(huì)顯得太“小女人”，也不會(huì)像真正的小車那樣，多了個(gè)“大屁股”。

再說一說價(jià)格，小螞蟻400的官方售價(jià)為13.41-14.41萬(wàn)元，根據(jù)現(xiàn)有純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼政策來算，小螞蟻400補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為5.98-6.98萬(wàn)元。

而再看到小螞蟻400的續(xù)航里程，等速（60km/h）續(xù)航里程410公里，NEDC綜合續(xù)航里程301公里。結(jié)合終端售價(jià)與續(xù)航里程來計(jì)算，小螞蟻400的性價(jià)比可以說是非常高了。

當(dāng)然，有些人會(huì)說小螞蟻400不夠“面子”。請(qǐng)注意，小螞蟻400的定位就是一臺(tái)城市上下班以及解決短途出行問題的A000級(jí)小車。擁有一臺(tái)BBA的確是夠面子，但5000公里一次的保養(yǎng)，每次2000元以上的保養(yǎng)支出，上班族豈不是“打腫臉開BBA”么？

而小螞蟻400呢？綜合續(xù)航300公里，一般城市上下班代步（以往返70公里計(jì)算），小螞蟻400大約2.5天充一次電。而小螞蟻400的電池容量為38kWh，普通充滿電的時(shí)間為6小時(shí)，快充可支持1.5小時(shí)充至80%電量。

計(jì)算下來，小螞蟻400從0-100%充電，按照家用電費(fèi)最高為24.7元，按照商業(yè)用電的電費(fèi)最高為68.4元。

但如果駕駛傳統(tǒng)燃油車上下班2.5天（里程300公里），按照最低5L/100km的油耗計(jì)算，所花費(fèi)的油費(fèi)則是108.6元。經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)，其實(shí)消費(fèi)者心里都會(huì)計(jì)算。反正是上班，何必為了面子天天高消費(fèi)？

其實(shí)很多人說“越大的車就必須要更加精準(zhǔn)的操控”，實(shí)則不然。對(duì)于小車來說，車身尺寸小，行駛上更加便利。但如果遇到個(gè)不好控制的小車，那豈不是把小車的優(yōu)勢(shì)，給diss了？

所以在小螞蟻400上，車載君發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)非常好開的純電動(dòng)小車。首先是轉(zhuǎn)向上，小螞蟻400的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，并不像奔馳SMART那樣與常規(guī)車型有很大的差距，依舊保持著轎車的駕駛方式，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，小螞蟻400的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)與駕駛者的心理預(yù)期是相同的。

同時(shí)值得注意的是，作為一款A(yù)000級(jí)小車，小螞蟻提供了一套尺寸不錯(cuò)的外后視鏡。大家都知道，SUV之所以開起來舒服，有一部分原因就是外后視鏡的可視范圍非常大，而對(duì)于轎車來說，尤其是大眾系轎車，后視鏡太小，往往在行駛安全性上也有危害。

因此，小螞蟻雖然只是一臺(tái)3.2米的小車，但寬大的外后視鏡與內(nèi)后視鏡、后擋風(fēng)玻璃之間相互配合，整體在后方的視線上，是無(wú)死角的。

而在行駛中車載君發(fā)現(xiàn)，小螞蟻400在動(dòng)力上并不差，在本次試駕中，某媒體老師在一路口與一臺(tái)寶馬5系玩起了起步PK，小螞蟻400在起步上不輸寶馬5系倒是讓車載君非常驚訝。

只不過，小螞蟻400在速度上是有限定的，在實(shí)測(cè)中，小螞蟻400在ECO（根據(jù)設(shè)定ECO為常規(guī)模式）模式下的最高速度為90km/h，而小螞蟻400在Sport模式下的最高速度為110km/h。

因此，對(duì)于小螞蟻400這款車來說，其實(shí)在市區(qū)道路上行駛，是非常不錯(cuò)的。

而在底盤與懸架方面，小螞蟻400在過彎時(shí)候的支撐非常足，雖然懸架的設(shè)定并不過于追求“小車低底盤”的運(yùn)動(dòng)性。但前后麥弗遜獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)以及短軸距的優(yōu)勢(shì)，在高速過彎時(shí)候的表現(xiàn)其實(shí)比眾多緊湊型SUV都要好上很多。

所以說，看完這篇文章，一定有人會(huì)說，就一臺(tái)奇瑞EQ1，車載君居然說TA比BBA還好，車載君一定是“腦子壞掉了”。但是試想一下，城市代步一輛BBA車型，一年公里數(shù)2-3萬(wàn)公里，用車成本約為3-4萬(wàn)元。雖然面子上的確是“給足”了，但荷包卻“憋了”。

只不過，家里只有一臺(tái)小螞蟻400，也是不行的。因?yàn)樾∥浵?00雖然在綜合續(xù)航里程上已經(jīng)達(dá)到了301公里，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了城市與城市間的有效穿越，但最高速度不及高速公路限速的需求，在行駛需求度上，小螞蟻400還是一款城市代步車。

這也說明，在擁有小螞蟻400的同時(shí)，我們的確還需要一臺(tái)大車。小螞蟻400負(fù)責(zé)城市上下班，大車則負(fù)責(zé)旅行與長(zhǎng)途。在試駕之后，我們有幸參觀了專為奇瑞新能源提供電機(jī)的安川機(jī)電工廠、專為奇瑞新能源提供鋁合金車身的忠旺鋁材工廠、以及奇瑞新能源工廠，員工的專業(yè)以及先進(jìn)的設(shè)備，這些是奇瑞EQ小螞蟻系列能夠成為分時(shí)租賃行業(yè)首選的原因。