《汽車商業(yè)評論》記者 劉姍姍

在電動汽車高速發(fā)展的今天，一個新的品牌誕生面臨著：向左，跟隨他人，安全保險；向右，獨辟蹊徑，前路未知。

Left or Right？ GYON的答案是Right，直面挑戰(zhàn)。

北京時間8月9日，由國內(nèi)造車新勢力新特汽車參與投資的新高端電動汽車品牌GYON在美國洛杉磯舉辦品牌發(fā)布會。GYON的品牌釋義為"G（GROW）、Y（YOUR）、O（OWN）、N（NICHE）"，"NICHE"一詞意為機遇和商機。

現(xiàn)場，GYON品牌聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Joe Chao稱，GYON試圖打破常規(guī)，進軍新高端品牌，要在潛力巨大的中國電動汽車消費升級市場中發(fā)現(xiàn)新機遇。

GYON定位國際新高端電動汽車品牌，瞄準"新中產(chǎn)"而打造。將以中國市場為先，做到有聲有色，再向外國擴展。

Joe Chao強調(diào)，要以用戶為中心，打造用戶"參與"、"體驗"、"定制"的GYON專屬體驗，帶來高價值、高科技、可信賴的電動汽車產(chǎn)品與出行服務(wù)。

一個全新的品牌直言要在巨大的中國市場立足，其底氣何在？

所謂，正確的人做正確的事情。在團隊上，GYON的底蘊毫不遜色。

GYON聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Joe Chao擁有30年汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾供職于克萊斯勒擔任全球副總裁11年之久，負責(zé)吉普、克萊斯勒、道奇新項目的開發(fā)周期，主導(dǎo)新產(chǎn)品先進工程和供應(yīng)鏈。

在此之前，他曾擔任北京奔馳首任CEO，期間設(shè)立了轎車總部、開發(fā)和建造了世界級工廠，用于梅賽德斯奔馳E級車的制造，并協(xié)助建立了銷售和市場分銷網(wǎng)絡(luò)，有著豐富的經(jīng)驗以及獨到的戰(zhàn)略格局。

與Joe Chao一同亮相發(fā)布會的還有楊水初、張寧一、樸鮮豪。

其中，GYON市場與產(chǎn)品規(guī)劃中心總經(jīng)理楊水初，曾經(jīng)擔任吉利控股戰(zhàn)略市場部部長、長安標致雪鐵龍發(fā)展規(guī)劃部總監(jiān)。

GYON研究二院院長張寧一，曾任眾泰新能源總工程師，克萊斯勒底特律總部產(chǎn)品研發(fā)工程師、奇瑞汽車總工程師，清華大學(xué)汽車工程系碩士畢業(yè)，有著30余年整車研發(fā)經(jīng)驗。

GYON質(zhì)量中心總經(jīng)理樸鮮豪，曾經(jīng)在大宇汽車&通用汽車擔任質(zhì)量總監(jiān)，擁有31年汽車質(zhì)量和汽車安全領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗。

除了擁有數(shù)位汽車領(lǐng)域資深專家外，GYON還擁有領(lǐng)先當下的技術(shù)儲備。

根據(jù)GYON官方介紹，其團隊獨立研發(fā)的G-OS智能系統(tǒng)將攜語音助手、智能生物識別、數(shù)據(jù)分析&自主學(xué)習(xí)、"云+車"實時數(shù)據(jù)分析、智能安全監(jiān)測、L3級G-Pilot智能駕馭、L4+全智能場景化AVP等功能，將其打造成一臺會思維的智能汽車。

其首款車續(xù)航里程預(yù)計達到580公里~600公里，10分鐘即可充足80%的電量，不但擴張了用戶的出行半徑，還可大大節(jié)約充電時間，降低用戶的續(xù)航焦慮和充電焦慮。

張一寧對此進行了進一步的解讀。

首先，該技術(shù)非常安全。GYON的電池不會因為電路短路以及任何情況下發(fā)生燃燒或爆炸。

第二，超快速的充電。確保電池組可以在10分鐘內(nèi)充滿80%，15分鐘內(nèi)完全充滿，GYON所用的都是適配的充電裝置。

值得一提的是，其安全標準將達到業(yè)內(nèi)C-NCAP全五星安全級別，為用戶出行保駕護航。

不僅僅是在配置與硬件方面表現(xiàn)優(yōu)異，其人性化設(shè)計方面也相得益彰。GYON將根據(jù)人體工程學(xué)進行設(shè)計，既滿足駕馭樂趣，又滿足舒適體驗。

除了出色的團隊和領(lǐng)先的技術(shù)，GYON的朋友圈也不容小覷。

發(fā)布會上，GYON與汽車開發(fā)公司GFMI（Gaffoglio Family Metalcrafters Inc）簽約，確定GFMI為其首款車提供設(shè)計，該車將在2019年正式推出。

在發(fā)布會現(xiàn)場，GFMI公司的兩位創(chuàng)始人George Gaffoglio先生還有Alexander先生也來到了現(xiàn)場，與GYON汽車完成了簽約。重量級嘉賓克萊斯勒集團前全球總裁&戴姆勒克萊斯勒董事 Tom Lasorda也來到現(xiàn)場為GYON站臺。

GFMI是一家產(chǎn)品研發(fā)公司。該公司1979年成立，曾為邁巴赫6敞篷版、奔馳AMG Vision Gran Turismo等豪華車型操刀，是全球領(lǐng)先的交通設(shè)備、飛行器和娛樂工業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

除了與全球頂級設(shè)計公司合作外，GYON在成立前已經(jīng)開始了與成都市政府的接洽，目前雙方已經(jīng)達成了深度戰(zhàn)略合作的意向，未來不排除GYON將落戶成都的可能。

數(shù)據(jù)顯示，成都市機動車保有量突破450萬輛，位居全國第二位，每年新增汽車超過70萬輛，新增充電樁超過5000個，成都潛伏著不可小覷的汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展實力。

可以預(yù)見的是，若GYON與成都市政府達成深度戰(zhàn)略合作，成都市政府或?qū)钠放?、市場、資本、落戶、生產(chǎn)、運營等多方面為GYON提供支持。

在成都市政府的助力下，GYON所提出的涵蓋"車、樁、網(wǎng)、智、運、融"六大維度的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綜合解決方案也將快速落地。

不難看出，敢于選擇直面未來挑戰(zhàn)的GYON已經(jīng)為其正式進入新車新勢力的競爭做出了充足準備。但在國內(nèi)造車新勢力接連推高端化的趨勢下，其日后所面臨的挑戰(zhàn)也將不在少數(shù)。