既然說的是小型SUV，我們就先從這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊說起吧，本田的“兩姐妹”繽智和XR-V一直是標(biāo)桿產(chǎn)品，兩臺(tái)車分別在2014年11月先后上市，銷量一直是同級(jí)別里面數(shù)一數(shù)二的，按照2018年上半年的銷量數(shù)據(jù)，XR-V累計(jì)銷售82237萬臺(tái)，繽智累計(jì)銷量68,546輛，盡管銷量同比去年有所下滑，但仍然穩(wěn)定。兩臺(tái)車均搭載1.5和1.8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中主推是最大馬力136匹，峰值扭矩169牛米的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速器，動(dòng)力和主流對(duì)比還算過得去。兩車即便是現(xiàn)在已經(jīng)算是本田的老臣子了，但顏值一點(diǎn)不輸剛上市的主流車型。而這兩款車的尺寸數(shù)據(jù)基本區(qū)別不大，乘坐空間也是幾乎一致的，后排空間較為局促，繽智和日版的H-RV原型車更為相像，而XR-V則在本地做了更多本土化改造，至于哪個(gè)好看就各花入各眼了。

奕澤和C-HR這對(duì)兄弟是分別在6月22和23日上市登陸中國(guó)市場(chǎng)，近日慢慢開始了各個(gè)地區(qū)的交車。作為豐田的全球合作車型，說實(shí)話來中國(guó)稍稍有點(diǎn)晚，畢竟在海外這臺(tái)車已經(jīng)上市半年有多了，外觀和剛剛本田兩姊妹不同，我們幾乎看不出奕澤和C-HR的區(qū)別，也就是說原汁原味的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常流線運(yùn)動(dòng)，特別是尾部造型讓人特別深刻。當(dāng)然遲上市也有遲上市的好處，這兩款車采用了日常最新的TNGA2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到171匹，峰值扭矩203牛米，與之搭配的是一款新款的CVT模擬10速變速箱，增加了起步齒輪，一定程度上解決了CVT無法承受瞬間大扭矩的弱點(diǎn)，但卻完美地保留了CVT節(jié)油的精髓，綜合油耗僅5.7L。還有一點(diǎn)就是千萬別被這2款車小巧的外觀迷惑，2640的軸距讓后排腳步空間足夠?qū)挸?，這2款車也是近期市場(chǎng)上關(guān)注度最高的。而兩臺(tái)車的區(qū)別只在于輪轂樣式，外觀顏色以及像下唇這樣的細(xì)節(jié)區(qū)別，不認(rèn)真看完全看不出來。售價(jià)上奕澤的起售價(jià)比C-HR要便宜5000塊錢，不過當(dāng)然配置也會(huì)有點(diǎn)小縮水，所以兩者選誰，還得消費(fèi)者自己定奪了。

其實(shí)勁客實(shí)在去年夏天上市的，相信不少朋友已經(jīng)對(duì)這款將主流合資品牌SUV價(jià)格下探至10萬元以下的產(chǎn)品有所了解，而今年日產(chǎn)新推出了兩款勁客智聯(lián)版車型，通過增配東風(fēng)日產(chǎn)最新發(fā)布的“智行+”車載智聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)一步滿足當(dāng)下年輕人對(duì)人車互聯(lián)的需求，也更符合國(guó)內(nèi)使用習(xí)慣。搭載HR15型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力，峰值扭矩147?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱。動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但考慮到價(jià)格上勁客的定位原本就相對(duì)其他幾款要低一些，也沒什么好吐槽的。而且在終端優(yōu)惠價(jià)上，勁客的優(yōu)惠幅度也是這次介紹的幾款車?yán)锩孀畲蟮模贿^實(shí)際能優(yōu)惠多少還是以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

除了日系品牌，大眾體系今年也加入了小型SUV的戰(zhàn)場(chǎng)。上海大眾依靠途觀、途觀L以及途昂三款國(guó)產(chǎn)SUV車型也是賺得缽滿盆滿，而同門的一汽大眾在引入SUV車型的步調(diào)上則一直比較緩慢。所以作為一汽大眾首款SUV，官方還是相當(dāng)重視的。探歌定位為緊湊型SUV，有1.2T、1.4T高低功率3種動(dòng)力，搭載我們較為熟悉的7速雙離合變速器，動(dòng)力表現(xiàn)可以說是同級(jí)別里面數(shù)一數(shù)二的。其合計(jì)共有8款車型可選，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.98萬元-20.98萬元?？臻g表現(xiàn)上，國(guó)產(chǎn)后的探歌算是可圈可點(diǎn)，相對(duì)于海外版車型拉長(zhǎng)了不少，現(xiàn)有的長(zhǎng)寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，實(shí)際乘坐并不壓抑。而且內(nèi)飾一改大眾沉悶的氣氛，加入了類似于甲殼蟲的彩色飾版，外觀也融入了更多精致時(shí)尚的元素，都確實(shí)很吸引年輕人的目光啊。

柯米克是繼柯迪亞克、柯珞克之后，斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略布局的第三款車型，也是目前大眾體系里面價(jià)格最便宜的SUV車型。它采用極具辨識(shí)度的斯柯達(dá)設(shè)計(jì)元素，融合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的審美喜好，充分體現(xiàn)了年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相對(duì)于一汽大眾探歌，柯米克的定位更低，起售價(jià)僅僅10.99萬起，基本上把價(jià)格拉到晶銳的價(jià)格區(qū)間。動(dòng)力方面目前僅有1.5L+5MT/6AT的組合，最大馬力110匹，峰值扭矩150牛米，動(dòng)力算不上充沛但實(shí)際算是夠用的。而且這款車2610mm的軸距，讓它后排空間在這個(gè)價(jià)位絕對(duì)稱得上驚喜。全新開發(fā)的在線互聯(lián)系統(tǒng)用起來非常順手，也為這臺(tái)10萬級(jí)別的小型SUV加分，總而言之，柯米克雖然亮點(diǎn)不鮮明，但看著這價(jià)格，還是覺得很值的年輕人去購(gòu)買。