那么我們不妨從德日美系中各選一款最有代表性的SUV來看看，到底在15萬預(yù)算買一個什么樣的SUV最好？

首先，好車君要告訴你的是，最能夠代表德系性價比的品牌一定是斯柯達(dá)。

不僅僅完全延續(xù)了德系純正血統(tǒng)，而且在終端市場上，斯柯達(dá)價格也會更加友好，所以說最能代表德系緊湊級性價比的車型是斯柯達(dá)柯珞克。

而美系就是最能展現(xiàn)肌肉力量的Jeep指南者，日系自然就是經(jīng)濟(jì)省油的逍客了。那么在這三款SUV當(dāng)中，誰又是最佳之選呢？

城市精致美學(xué)

首先從最為直觀的外觀設(shè)計來看，柯珞克和指南者是最有設(shè)計語言的產(chǎn)品。柯珞克可以說完美繼承了斯柯達(dá)概念車VISION S的衣缽，享受著曾設(shè)計過布加迪威航等著名車型Jozef Kabaň大師所帶來的紅利。

在外觀上超過了競品中的逍客不少，整車也更加具有精致感，而指南者則表達(dá)的是SUV的野性美，不過對于偏好城市生活的小資一代，很明顯柯珞克更加適合。

而在車身尺寸方面，柯珞克整車相比同級別競品，有著更大的車身以及軸距。

在這些硬指標(biāo)面前，柯珞克相比于逍客和指南者這些緊湊型SUV有著不小的優(yōu)勢。加上斯柯達(dá)本身空間利用率上一如既往的優(yōu)秀表現(xiàn)，在乘坐空間上十分充裕，秉承了斯柯達(dá)一貫的實(shí)用主義。

配置優(yōu)勢明顯

冠領(lǐng)同級

對于柯珞克而言，實(shí)用主義更是進(jìn)一步延伸到了配置層面。就拿北京終端市場價16.98萬的指南者200T自動臻享四驅(qū)版，和終端16.09萬的柯珞克TSI280旗艦版來說。

柯珞克在配置方面多了主動剎車、疲勞駕駛提醒、ACC、自動駐車、LED大燈、后視鏡電動折疊、隔熱玻璃等。

指南者多了獨(dú)立懸架、四驅(qū)系統(tǒng)和電動后備廂，如果你對野外越野沒多大需求，可以說柯珞克是更加適合你在城市的日常代步，而且在價格上柯珞克還有著9000元的優(yōu)惠，所以說對那些對四驅(qū)沒有硬性需求的消費(fèi)者而言，柯珞克自然是最優(yōu)選擇。

相比終端價格在16.28萬的逍客2.0L旗艦版車型，柯珞克在配置上要多出了疲勞駕駛提醒、ACC、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、座椅加熱、LED大燈、隔熱玻璃、自動空調(diào)等，逍客多了車道保持、全景攝像頭等，同樣在配置方面柯珞克依舊是優(yōu)勢明顯。

而且柯珞克還全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、定速巡航、后倒車?yán)走_(dá)、疲勞駕駛提醒等8大實(shí)用性配置。相比同級別競品車型來說，柯珞克配置的豐富，用冠領(lǐng)同級一詞來形容也不為過。

更低的油耗表現(xiàn)

傳承純正德系血統(tǒng)

其實(shí)對于中國消費(fèi)者而言，合資車型配置上的優(yōu)勢，最終還是抵不過來自德系純正動力血統(tǒng)的傳承。在動力上也均采用了大眾新一代EA211系列的1.2TSI和1.4TSI發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。

這樣的黃金動力組合，就給柯珞克帶來了百公里低至5.8L的油耗，就算是1.4T頂配車型也才6L油耗，相比指南者和逍客，優(yōu)勢自然就比較明顯了。柯珞克提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動及個性化四種駕駛模式。

不同模式下通過改變發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作邏輯來適應(yīng)不同駕駛需求。

總體來說，盡管Jeep指南者和逍客，在緊湊級合資SUV市場都有著不錯的市場表現(xiàn)以及良好口碑。

但通過詳細(xì)對比分析，擁有德系純正血統(tǒng)的柯珞克，不論是在設(shè)計、空間還是性能、配置方面，都是當(dāng)前合資緊湊級SUV市場當(dāng)中最佳性價比之選。

所以，對于追求小資情調(diào)的年輕人來說，柯珞克自然也就是更好的選擇了。