5月29日下午14:00，交通運(yùn)輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會(huì)。針對(duì)“今年1月1日取消高速公路省界收費(fèi)站后，部分地區(qū)出現(xiàn)一些計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤、頻繁發(fā)短信，通過(guò)ETC收費(fèi)站之后不能立馬顯示扣費(fèi)等問(wèn)題”，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱(chēng)：“這些主要是1月1日系統(tǒng)轉(zhuǎn)換初期的問(wèn)題，在恢復(fù)收費(fèi)之后都已經(jīng)解決了?！?/p>

孫文劍介紹，取消高速公路省界收費(fèi)站是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任務(wù)十分繁重，時(shí)間十分緊迫，涉及面又很廣。今年1月1日取消高速公路省界收費(fèi)站后，部分地區(qū)出現(xiàn)了一些計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤、頻繁發(fā)短信，通過(guò)ETC收費(fèi)站之后不能立馬顯示扣費(fèi)等問(wèn)題。針對(duì)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期出現(xiàn)的問(wèn)題，交通行業(yè)堅(jiān)持客戶(hù)至上，全力完善系統(tǒng)、優(yōu)化政策、提升服務(wù)?，F(xiàn)在，大部分問(wèn)題都已經(jīng)解決。能不能顯示費(fèi)額的問(wèn)題，扣費(fèi)的問(wèn)題，發(fā)票的問(wèn)題，短信的問(wèn)題，這些主要是1月1日系統(tǒng)轉(zhuǎn)換初期的問(wèn)題，在恢復(fù)收費(fèi)之后都已經(jīng)解決了。

目前，全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已全面完成優(yōu)化升級(jí)，運(yùn)行穩(wěn)定，每天正常完成交易量約3000萬(wàn)筆。

孫文劍強(qiáng)調(diào)，按照“兩個(gè)確?！钡牟渴鹨螅谛乱惠喌氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整中，各地對(duì)貨車(chē)通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了下調(diào)。具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，據(jù)初步測(cè)算，按照新的貨車(chē)車(chē)軸型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在同等交通量條件下，相當(dāng)于全年貨車(chē)通行費(fèi)支出整體下降了11.6%。

第二，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查，86.7%的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路通行環(huán)境有好轉(zhuǎn)，其中35.5%的企業(yè)認(rèn)為大幅好轉(zhuǎn)。

第三，從近一段時(shí)間運(yùn)行的情況來(lái)看，貨車(chē)ETC使用率逐步提高，有關(guān)投訴反映也較少，這也充分說(shuō)明了廣大司機(jī)朋友在用“輪胎投票”。

孫文劍表示，“由于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)十分復(fù)雜，即使我們做了大量的工作，難免還會(huì)有不完善的地方。對(duì)此，我們建立了三級(jí)聯(lián)動(dòng)的技術(shù)保障機(jī)制、投訴處理機(jī)制、保通保暢機(jī)制。目前正發(fā)揮工作機(jī)制作用，加強(qiáng)路網(wǎng)和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和公眾反映的問(wèn)題，及時(shí)處理，努力確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、交通網(wǎng)絡(luò)順暢，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感?！?/p>

據(jù)悉，在恢復(fù)高速收費(fèi)之后，雖然對(duì)于ETC的問(wèn)題反映相對(duì)有所減少了，但是“收費(fèi)漲了”的問(wèn)題仍然很普遍。比如之前有車(chē)主反映，從臨沂北到龍山、同樣的貨車(chē)，2019年12月21日，高速收費(fèi)55元；而2020年5月6日，收費(fèi)高達(dá)94元。費(fèi)用比之前高出足足39元，漲幅高達(dá)70.9%。對(duì)于費(fèi)用的上漲，此后山東高速也做出了回應(yīng)，稱(chēng)前一次該車(chē)主是空車(chē)通行，而后一次是載貨通行，因此收費(fèi)不一樣。

2019年收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分為“按車(chē)型收費(fèi)”和“計(jì)重收費(fèi)”兩種，對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，一般都采用第二種計(jì)費(fèi)方式。

而2019年，山東地區(qū)計(jì)重基本費(fèi)率為0.08元/噸/公里。

如果車(chē)輛總質(zhì)量為8噸，則通行費(fèi)用應(yīng)為52.48元（0.08 ×8×82）。

結(jié)合“二舍八入，三、七作五”高速收費(fèi)規(guī)則，收取55元通行費(fèi)。

2020年1月1日，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)改變，同樣的3類(lèi)貨車(chē)，全部采用“按車(chē)型”計(jì)費(fèi)的模式。

一類(lèi)貨車(chē)0.40元/公里，二類(lèi)貨車(chē)0.75元/公里，三類(lèi)貨車(chē)1.20元/公里，四類(lèi)貨車(chē)1.65元/公里，五類(lèi)貨車(chē)1.70元/公里，六類(lèi)貨車(chē)2.20元/公里。

根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，同樣的路段，3類(lèi)貨車(chē)通行費(fèi)用為98.4元（1.2×82）。

按目前山東地區(qū)，對(duì)貨車(chē)高速通行費(fèi)實(shí)行最多95折扣優(yōu)惠政策。

此時(shí)，應(yīng)收的通行費(fèi)用為93.48元（98.4元×95%），按人工收費(fèi)“四舍五入”，收費(fèi)94元。

然而，貨車(chē)計(jì)費(fèi)變化之外，小型客車(chē)的高速通行費(fèi)也漲了。有不少車(chē)主都反映自己同路程情下的收費(fèi)金額較2019年普遍有所上漲，比如此前分段計(jì)費(fèi)時(shí)50+5+5=60元的，現(xiàn)在統(tǒng)一后收費(fèi)66元；之前短程高速通行費(fèi)10元的，現(xiàn)在都是收費(fèi)11元。

有漲的也有跌的，據(jù)反映，北京市界內(nèi)的京港澳高速，從趙辛店收費(fèi)站至杜家坎收費(fèi)站，路程約3.4公里，“費(fèi)改”前統(tǒng)一收費(fèi)5元，五一過(guò)后再走同樣的路線(xiàn)，ETC通知顯示，收費(fèi)0.95元。這個(gè)費(fèi)用下降就很明顯。

針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，在今年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、德力西集團(tuán)董事局主席胡成中提出《關(guān)于優(yōu)化高速公路“費(fèi)改”政策減輕社會(huì)通行負(fù)擔(dān)的建議》。其中提到，在我國(guó)收費(fèi)公路制度改革方案的落地過(guò)程中，實(shí)際收費(fèi)有所加重。實(shí)行電子化收費(fèi)、撤銷(xiāo)省界收費(fèi)站，由于減少了人工成本，總體收費(fèi)應(yīng)當(dāng)有所下降。x